Болотоходные моторы и винты от POLK

[IKrepost]

Скорее всего нужно с такими мощностями переходить на тяжеловозы, тяговые режимы на скоростях 50-60 км/час.
Для скоростей 90 и выше, скорее всего нужен другой корпус и другие задачи

Нагрузит штатную по техзаданию 1000 кг скорость сама и упадет до 60.
Винты конечно надо бы шагом поменьше, не более 16", а диаметр можно и вернуть до 13".
Для более менее универсально-комфортной езды в диапазоне скоростей 60 - 80 км/ч возможно подойдет корпус на пару метров длиннее с поперечным реданом и выхлопом из под него. Для мелководья после редана днище должно оставаться плоским , а помочь с путевой устойчивостью и удержанием выхлопа под корпусом могут только продольные кили/реданы начинающиеся от поперечного редана и не умешающиеся по высоте к корме. Ключевое слово здесь - " педполагаю возможно" движение по мелководью около  40 см.

[remix59]

Да к стате, Васильев катает мотор с полиремнем, прислал видео, говорит, что износа никакого, ремень поставил с восемью ручьями. Привлекательность таких ремней, что они более доступны, много размерностей, шкивы более легкие и такая трансмиссия не боится ударов по винту.

На моторе 6,5 л.с. Надо тестить на 15-20 л.с. вот это будет здорово, если получится. 
У аэролодок получается.

[polk]

На моторе 6,5 л.с. Надо тестить на 15-20 л.с. вот это будет здорово, если получится. 
У аэролодок получается.

Я на одном полиремне 6РК, шесть ручьев, ездил на моторе 15 л/с со шкивом Ф60 мм, если шкив ставить 90 - 110 то и на большей мощности можно ехать, а если два ремня, то и подавно.
Вот на таких машинках как раз стоял один ремень на моторе 15 л/с.



А на моторы до 35 л/с, как раз для аэролодок делал комплект шкивово под два ремня 6РК.
И лодочные моторы Рыбоход с двигателями до 18 л/с тоже с одним ремнем ездят, там шкивы Ф114, 133 и 160 мм ставятся

[polk]

Возвращаясь к лопасти, с так называемым прогрессивным шагом.
На рисунке я нарисовал лопасть построенную прямыми линиями, синие, и развертку горку этой лопасти, красная линия.
Так как поверхность имеет синусоиду, если резать по кругу, то получаем "прогрессивную" горку. На нее накладываем классическую зеленую горку. При этом получаем лопасть одинакового шага. И если мы лопасть немного сдвинем по поверхности по часовой стрелке, сиреневая линия, то шаг винта увеличится, что видимо и произошло на винте для катера и вместо шага 12" шаг стал больше.



Соответсвенно сдвигая лопасть в обратном направлении "прогрессия" уменьшается и уменьшается шаг.
И если мы на тайском винте отрежем часть передней кромки, то шаг увеличится, но уменьшится упор 
А вот лопасть построенная на классической спирали куда не крути, всё будет один шаг в независимости от величины лопасти и её расположения.

Вывод:
Лопасть построенная по принципу крутки должна иметь определенное расположение на образованной поверхности и смещение лопасти, увеличения или уменьшения стреловидности, определяет и сам шаг винта.

[АЛ Ш]

Сегодня был телефонный разговор с SVK, Химки.
Наконец то я услышал, что после 75 км/час ( 4 000 об/мин) езда на катере-болотходе уже не комфортна. Значит порог 70 уже преодолели, дальше вода превращается в асфальт с его каменными волнами... а мозжечок не каменный и его можно просто стряхнуть 
Скорее всего нужно с такими мощностями переходить на тяжеловозы, тяговые режимы на скоростях 50-60 км/час.
Для скоростей 90 и выше, скорее всего нужен другой корпус и другие задачи

Но это опять мои рассуждения со стороны автомобилестроителя  даже с хорошей подвеской по пересеченке ни кто так не гоняет 

Разве что Париж-Дакар...

отходил на своём болотоходе 12 лет  (честно говоря сам в ахуэ как время идет)
из 12 лет 5 лет на стационаре
так вот 69  км с копейкой по течению и 64 против течения

во первых большая скорость страшно, так как лодка практически плоскодонная
во вторых шум, обороты в районе 5200-5400, и расход топлива
вывод: а оно мне надо?
по этому хожу комфортно в районе 55-60 км/час

[polk]

Вот первые испытательные шкивы на вал ДВС Z20, 21 и 22 зуба

[svk]

во первых большая скорость страшно, так как лодка практически плоскодонная
во вторых шум, обороты в районе 5200-5400, и расход топлива
вывод: а оно мне надо?
по этому хожу комфортно в районе 55-60 км/час

По моему пониманию, сейчас мы хотим выяснить возможности судна в максимальных режимах эксплуатации. Вопроса о том, чтобы постоянно использовать эти максимальные возможности не стоит. Мы можем спокойно ходить в крейсерском режиме 60-65 км, но понимаем при этом, что всегда имеем резерв и по мощности и по скорости. Ну и испытания должны показать не только скоростные характеристики, но и надёжную и стабильную работу всех узлов и агрегатов в различных режимах, включая критические. В настоящее время достигнута скорость 80 км\час, при 4500 оборотов. Но езда в таком режиме весьма экстремальна.

[polk]

В настоящее время достигнута скорость 80 км\час, при 4500 оборотов. Но езда в таком режиме весьма экстремальна.

Ну если по чесноку, то практически все авто имеют максималку 180 км/час, но люди разумные ездят на более комфортных скоростях, тем более по пересеченке, в данном случае по волнам.

[remix59]

В настоящее время достигнута скорость 80 км\час, при 4500 оборотов. Но езда в таком режиме весьма экстремальна.

Все равно ведь снимали. А показать? 

[polk]

Вот сегодня завершил нарезку зубов на шкивах ГРМ. Больше времени занимает перестройка станка, лучше конечно делать партиями...
Завтра установлю разделительные кольца и в пятницу отдам на отправку три комплекта:
21-21
20-31
22-28



Эти комплекты разъедутся в разные стороны и надеюсь будет обратная связь. Ну и потом будет принято решение о необходимости такой работы, так как на данном этапе я просто получил удовлетворение от сделанной работы 

[polk]

Первые комплекты шкивов под ремень ГРМ ушли на отправку.
Правда комплект для HIMIK025 не получился  , второй шкив на 28 зубов был проточен под другую ширину и прорезан другой шпонпаз, я этот шкив скомплектовал другим комплектом и отправлю в другую сторону, а для HIMIK025 изготовлю новый по ТЗ 

Комплект 21-21
 




И два комплекта 20-31 и 20-28

[Кулибин П-н]

В настоящее время достигнута скорость 80 км\час, при 4500 оборотов.

таицы разгоняются почти под 200 км.час. и нормально все зависит от того для каких целей предназначено это судно. Интересно а под какие задачи ставились два двигателя или это фантазия автора , у него должна быть мысль в голове которую он воплатил в железе.

[Adler]

Федор, при проварке органичительных колец пластик терпит?

[polk]

Федор, при проварке органичительных колец пластик терпит?

Пластик достаточно стойко это переносит, но всё равно нервно реагирует. 
На фото где 21 и 21 зуб я уже поставил кольца большего диаметра и сварочная точка уже не потревожила пластик.



У меня правда есть и импульсная сварка, но её нужно настраивать, тогда провар будет менее заметный и малотравматичный для пластика 

[himik025]

Сейчас в твоем магазине  винты  по какой технологии ?  Вроде появлялся винт а ля  "тайский "  красного цвета.  До магазина дошел?