Лодки и подвесные моторы от Вадлен . И другие вопросы .

[Вадлен]

   К началу навигации , нужно успеть реализовать задуманые идеи .
  Пока их две . Первая это
Перейти на штамп из алюминия для изготовления лопастей .
 Вторая  изготовление дейвуда , под разные моторы . С изменяемой редукцией .
 Вторая

[Вадлен]

 Хочу сделать редукцию что бы на моторе было 5000 об мин а на винте 1500-2000 . А скорость изменять лодки перестановкой винтов . Пока в наличии хи спед и повер спед . С них и начну . А диаметр максимальный который мотор потянет .
  Вторая идея которой сейчас занимаюсь , делаю печь горн . Для изготовления лопастей из особопрочных металлов . В то время пока вы сидите на стали3 

[Васильев]

В то время пока вы сидите на стали3 

    Ну почему же "СИДИМ ".....очень даже приличные скорости развиваем....по мне так даже перебор.
  Удачи в особо прочных сталях и сплавах.

[Вадлен]

Васильев,  ну дык по илу гонять , не винт об камни плющить .

[АЛ Ш]

Васильев,  ну дык по илу гонять , не винт об камни плющить .

а зачем в илу особопрочные металлы?

[IKrepost]

Для изготовления лопастей из особопрочных металлов . В то время пока вы сидите на стали3 

Только не переупрочняй. Вместо лопастей валы начнут загибаться по камням.

[polk]

Ураа !!! тема заработала

Васильев,  ну дык по илу гонять , не винт об камни плющить .

В автомобилестроении есть такое понятие как равнопрочностный автомобиль, элементы ударопоглощения и другие средства защиты.
Если сделать неубиваемый автомобиль, то при аварии погибнут все внутри, а автомобиль останется условно целым... и скажите нужно это владельцу ?

Я думаю и в лодочных моторах нужно беспокоится не о винтах а о моторе который именно крутит этот винт, а не наоборот.
А у вас получается идея менять моторы, а не винт 

PS Уже посчитано, что вместо одного особопрочного американца можно взять шесть винтов с таки ми же характеристиками из Ст3

[Антоха]

Ничего особо прочного в американцах нет. Вы их просто не умеете в узел завязывать 

[Вадлен]

а зачем в илу особопрочные металлы?

  У меня илистого дна нет ни на одном водоеме , где я катаюсь .
  Мне нужно что бы кромка передняя у винта не плющилась , от ударов о каменистое дно .

[Вадлен]

В автомобилестроении есть такое понятие как равнопрочностный автомобиль,

  Длинный вал сохраняет винты , больше чем короткий .

[Вадлен]

Ничего особо прочного в американцах нет

  Я у кого то видел кромку американца после езды по камням . Она была не сплющена , а со сколами . Хочу подобрать металл с такими свойствами .

[Вадлен]

Только не переупрочняй. Вместо лопастей валы начнут загибаться по камням.

  Вопрос ко всем , думаю трещетку как на перфораторе или шуруповерте приспособить между гребным валом и шкивом или звездой которая на этот вал передает момент ?
  Самое кучерявое конечно , на гребном винте придумать регулируемый фрикцион между валом и винтом .

[polk]

  Самое кучерявое конечно , на гребном винте придумать регулируемый фрикцион между валом и винтом .

Это не сложно реализовать, я такое делал для метчиков, что бы не сломать на станке.

На моторе нижний шкив достаточно большого диаметра, вот его нужно зажать с двух сторон тормозными дисками с помощью мощных пружин и регулируемый натяг позволит проскальзывать при достижении определенного момента.

[Вадлен]

polk,   наверное диски сцепления тоже подойдут от мотоцикла ?

[polk]

polk,   наверное диски сцепления тоже подойдут от мотоцикла ?

Диски сцепления от мотоцикла работают в масле... в природе огромное количество сухих фрикционных накладок, я думаю не нужно приспосабливаться, нужно делать, то что задумано