Балансиры с колесными редукторами

[leon10010]

Вот такая схемка. вернее эскизик. В какой вес можно уложиться? Сварная балка-балансир с редукторами на концах. 
   1 вариант           Редукторы в стальных основах. От жигулей "классики".
   2  вариант          Редукторы мотоцикла "Урал"     
     
  Передаточное отношение конечно довольно большое     Если все редукторы по 4, то общее 64...     Только если поставить в центр балансиров простой конический редуктор без понижения. 
  Потери на трение..   На одну телегу   7 угловых редукторов.
  Балка -балансир ведь все равно нужна.
  Детали стандартные.
  Все закрыто.  В маслеце. Без цепей. 
  Че-то к роликам я не очень....
 
 

[yukko]

leon10010,
Ураловские пары слишком слабые, отношение 4,62 великовато. С гипоидными парами тот еще геморой - точность нужна при изготовлении корпусов. В кустарных условиях вряд ли получится что-то путнее. А как вариант, использовать пары от грузовиков, где в мосту стоит редуктор перед дифом. Вроде даже не гипоидные, ПЧ у них малое и модуль зубьев приличный. Кажется от ЗИЛ-131 такой редуктор видел. Может еще у каких машин такие ГП есть.
Вес получится приличный - одних только корпусов под подшипники мульен.

[leon10010]

А что мотоциклетные то слабоваты? Их же 8 штук.  Колеса не 1,5 метра.  Дай бог метр. Вот и сходится. 
 С гипоидными да, придеться повозиться.  Но можно вручную подогнать при неимении станочного хорошего парка.
 Тут вопрос - по весу посчитать. Минимальный. 
  Зиловские все в металлоломе уже..  Вряд ли дешево найти.

[volot]

leon10010, а если цепь в кожух убрать  -3 редуктора с каждой стороны

[leon10010]

volot,      Цепи уже захаяли.  Сказали ерунда.  Вот я и подумал, без цепей что-б.
  Это чисто теоритически. У меня столько колес нету.  Конечно, с цепями попроще. Взять например ИЖевские шестерни, цепи, чехлы алюминиевые и резинки.  Для например 1,5 тонного самоката куда зря..

[gudvin]

Конечно, с цепями попроще. Взять например ИЖевские шестерни, цепи, чехлы алюминиевые и резинки.  Для например 1,5 тонного самоката куда зря..

цепь 25,4.
В весе наберёшь немного, но по надёжности поставил и забыл 
На лесозаготовительной технике в бортовых цепи с десяток сантиметров шириной, в масле. Моторы 8.0л дизель 

[leon10010]

 gudvin,                         Так к ним еще шестерни, чехлы.. и тд.  Вот, полазил по интернетпродажам.
 Цепь ИЖ                                                             300р
 Звезда большая                                                   650р
 Звезда малая                                                       100р
 Кожух дюралевый на большую звезду                      960р
 гофры на цепь пара                                               130р

 Итого                                                                   2140р на один балансир..
                                                                           
                                                                           8560 на самокат.

 Маленькие звезды от 13 до 20 зубьев.  Большая помоему 42-43.  Итого передача от 3.2 до
 2,1

[gudvin]

 Звезда большая                                                   650р
 Звезда малая                                                       100р

Я столько же почти заплатил за две звёздочки под 19,05 цепь (добрянка) 
Сам смотри, ижевские и на мотоцикле то тянутся.

[leon10010]

                      gudvin, А что за звездочки, Где брал?   
  На мотоцикле 25 сил. Одна цепь.
  Тут например 80 сил. 8 цепей.
  Итого    -  нормально.
  На ижаке в сезон весна -осень цепь отхаживала. Зимой вообще износа нет практически, если цепь чистая.
  Даже если в год цепи менять - ерунда.

[Dil]

leon10010, на мотоцикле однацепь, одно колесо. Здесь соседние колёса будут рвать цепь в разные стороны.

[gudvin]

leon10010,
Я удивляюсь 
 http://tehnoforum.com/index.php?topic=609.msg33532#msg33532

[leon10010]

Dil,   Две цепи!  На оси балансира 2 звездочки, и на каждое колесо своя цепь..
  Просто вариант максимально использовать готовые. новые, сертифицированные детали..
  gudvin,   В ижевских звездах все готово, есть шлицы, ничего варить не надо.. 
  Да еще чехлы ведь с тормозами готовыми. Только тросовые.  Но тут подумать.

[gudvin]

leon10010,
просто поверь 
даже для джипов бортовые делают на 25,4 цепи или на 19,05 двухрядной.
АГ ставил 38,1 на первый прототип, потом 31,5. Это при колёсах 40". (мне рекомендовал 25,4 при массе до тонны)

[Саня]

leon10010,
просто поверь 
даже для джипов бортовые делают на 25,4 цепи или на 19,05 двухрядной.
АГ ставил 38,1 на первый прототип, потом 31,5. Это при колёсах 40". (мне рекомендовал 25,4 при массе до тонны)

Я противник цепей. почему??
1 каракат был на цепях
2 много ездил на 2-х (3-х) колёсах на цепях, но!!!
в схеме 8х8 есть только два пути, или ролик. или цепь.
конические пары требуют таких условий, при соблюдении которых качественная цепь (25,4) при условии понижения на ней 1/4  будет служить не хуже чем угловые редукторы, при этом смерть цепи при отсутствии смазки, а если просто предусмотреть мокание цепи в ванну с гипоидкой у колеса, то ресурс её будет почти безграничен, будет не скорой.
рывки от знакопеременных нагрузок можно компенсировать и погасить подпружиненными успокоителями на подобие аргошкиных.   

[shum d]

Вот такая схемка. вернее эскизик. В какой вес можно уложиться? Сварная балка-балансир с редукторами на концах. 
   1 вариант           Редукторы в стальных основах. От жигулей "классики".
   2  вариант          Редукторы мотоцикла "Урал"     
     
  Передаточное отношение конечно довольно большое     Если все редукторы по 4, то общее 64...     Только если поставить в центр балансиров простой конический редуктор без понижения. 
  Потери на трение..   На одну телегу   7 угловых редукторов.
  Балка -балансир ведь все равно нужна.
  Детали стандартные.
  Все закрыто.  В маслеце. Без цепей. 
  Че-то к роликам я не очень....
 
 

По схеме колеса будут крутиться в разные стороны.