Обзоры моторов болотоходов. Разных.

[Димитрий]

Странно, вроде картинговый, должен быть ресурс не самый маленький  Но, как и писал ранее, обычная семерка тоже есть, корпус один, посадочные, соответственно, тоже, так что можно пробовать будет оба...

[Васильев]

так что можно пробовать будет оба...

   Конечно нужно пробовать....может просто не повезло....

[polk]

Странно, вроде картинговый, должен быть ресурс не самый маленький 

Спортивные моторы живут одну гонку, всего одну !
По этому на прокате картинги ездят на простых моторах. Так что форсированные моторы не для нас, разве что выпендриться....

[remix59]

Димитрий, Вот же, появился: Loncin LC175FD-2 (B18 type) D20 5А. В исполнении до 20 кг. С теми же размерами семерок и кр. моментом как у 9-ки которая на 10 кг тяжелее. 
 ссылка

[Васильев]

СУБАРУ - по всем показателям превосходит любой китайский равного объёма.
   А в большинстве случаев недостаток мощности легко компенсируется подбором винта и редукции.....

[remix59]

Давно по форумам проходит инфа: Лифаны и пр. китайцы ходят свои 2500 часов.
Со скоростью 20 км/час. можно проехать 20х2500= 50 000 км. Куда еще? 

[Димитрий]

Этот мотор (KX21) создавался на базе EX21в целях использования для прокатного картинга, так что речи об одной гонке наверняка идти не может.
Да тут еще с момента начала обсуждения концепция поменялась, планировались в экспедицию две одинаковые лодки с двумя Субарами, один лонгтэйл, другой же вашей конструкции для проведения натурных испытаний при подъеме против течения. Теперь же вторая лодка с катабайда БРАТАН Б-600 "выросла" до ТУНГУСКИ, соответственно, второй движок надо будет придумывать, так как субаровских для большой уже точно не будет хватать. Давно уже думал про ZONGSHEN GB 620 , но права в этом году получить уже не успею, так что пока ориентируюсь на ZONGSHEN GB 460 E, который обещают поставить в льготную категорию. Что скажете про 460й?

[remix59]

Тот же китаец. Слышал, что собирают на одном заводе с двигателями "Брайт".
Последнее время у нас в стране главная борьба идет между китайскими производителями.

[Димитрий]

remix59, это понятно, что китаец, они со временем становятся все лучше и лучше. Кстати, вопрос по теме лодок, какая конфигурация должна быть у задних концов баллонов лодки типа ТУНГУСКА, чтобы не возникало никаких проблем с ее управляемостью, т.е. максимальные углы поворота болотохода, например вашего, вписывались в ее габариты?

[remix59]

Не очень корректно поставлен вопрос. Титек существует огромное разнообразие, округлые и острые, одни смотрят вниз, другие торчат вверх, есть большие и маленькие. 
Правильный вопрос- каким должно быть устройство болотохода, что бы подходить ко всем.
На моих комплектах по желанию делается ограничитель поворота.
Им можно отрегулировать любые углы поворота дейдвуда, для любых "титек".   

[Димитрий]

Ну, речь идет скорее всего о наиболее эффективном градусе разворота мотора. Ограничителем вы можете лишь уменьшить угол, а максимальный будет все равно задан габаритами лодки, то бишь "сисек" В связи с тем что "Тунгуска" лодка достаточно узкая (два баллона по 500 плюс 450 кокпит), то при стандартной установке транца "в глубину" могут возникнуть проблемы управления при поворотах. Если с высотой я могу подстраховаться, заказав бОльшую, и потом отпилив под нужный мне размер, то с глубиной вклеенного транца я уже ничего не сделаю.... Это все мои теоретические измышления по причине полного отсутствия опыта эксплуатации моторов вашего типа, ведь у ПЛМ и Лонгтейлов подобной проблемы не может быть. Если же знать угол, то при заказе лодки можно проговорить размеры вклейки транца в глубину баллонов... или я что-то неправильно понимаю? 

[Васильев]

Ограничителем вы можете лишь уменьшить угол, а максимальный будет все равно задан габаритами лодки,

    Ну например на моих моторах угол поворота почти 180 градусов , т.е. 90 градусов на сторону. Это значит баллоны нужно разнести на два метра как минимум...
       Это уже на лодку мало похоже.

[Димитрий]

поэтому и спрашиваю про наиболее эффективный угол поворота  от него и попробуем считать глубину установки транца

[Димитрий]

Хотя, если идти по пути "наименьшего сопротивления", то нужно просто производителя лодки попросить сделать наименьший возможный спуск баллонов от транца, вот и все. Если будет много - отрегулировать ограничителями, если мало, то все равно вариантов не было 

[Димитрий]

Лодка вот такая вот, вид "взаде" имеет смысл просить производителя сдвинуть транец назад практически до начала скоса баллонов?