Винт незацепляйка на гибридный мотор.

[мвп]

Когда то я тоже выдумывал винт для фелюги . Материалов и средств не было . Позже опять возвращался . Идеалом оказалась гидротурбина - труба пустая без изворотов на ступице как у винта и чуть ли не лопасти реактивной турбины по внешке от середины радиуса . Разве что не поворотные как у них .
Радиальная скорость к шагу ? Да х.з я так и не спробовал . Гидро турбины ручьевые (для погранцов) завод выпустил в количестве два и началась перестройка .

То что называют ступицей или гребным валом , должно быть сплошной дырой без баламутного шага (хитро высчитанной центрифуги) . В нашем случае на коленке пустотелая обточенная труба сотка .

[мвп]

подрезать по красной полоске от маркера и винт станет почти

Я с интересом периодически глядел тему . Сам подсказать не могу ибо после изучения ста талмутов понял что глуп как пробка .
Если подрезать так , на сколько функциональна железяка и на каких оборотах она будет функциональна ? Меня интересует радиальная скорость по каждому сантиметру а не угловая . Радиальная у лопастей равна у участка нет .

Закончу начатое и ... И всё   

Как так в начале пути закончить 

[мвп]

Мой первый винт . "Дори"  хотела винт . Если дизель 2ч я умел еще собрать из трех , то винт был прост как два пальца . Оказалось что винт сложнее редуктора и дагенстанца . Первый учитель был старый моряк , пять лет служил срочную и занимался именно винтами  очень хитрыми . Потом работал на сейнерах . Потом стал косячить и ушел с большого флота . Его я знал уже как начальника спасалки и в последнем начальника ГИМС . Чот длинное лирическое получилось . 


В тот год некое сов руководство купили катер "волга" (итальянцы в лице Миронова за сундуком ныряли ) Выжили , но передние крылья вырванные из корпуса так и торчали в затопленном острове . Сечение самолетного крыла , нержавейка . Мы шантропа были центровой ватагой в их заведовании на пляже и им было выгодно чтоб мы там рулили .  Нас одарили крыльями .    Охрана пляжа стала круче любых комсюков и поняв крышу и неприступность даже старшаки подтянулись .
Ох ети старшаки . Кто сначала с обрезом подваливал к острову , кто чо вы тут .. Но у нас появились сварщики с рогановки кои натаскали нерж электродов и принялись за работу . Хотелось трех или больше лопастной из за знаний двс четырех круче . Иван Саныч научил делать шаг на скорость по оборотам . Ет был ад . Крыльев хватало на две лопасти .Распиловка на сегменты  . Каждый из сегментов крыла , каждый из вертолетиков надетый на ступицу должен был создать номинал тяги на обороты (500 обмин )на 12 км ч .Каждый отдельный вертолетик обязан был работать на свои обороты . Потом старшаки все заплавили в кучу кто во что горазд . Сильно корявый но правильный двух лопастной винт выдал шедевр хода с двадцати сильным дизелем . Мы были счастливы  . Но не долго . Кого ждала тюряга , кого технарь , кого жена , кого армия .

[мвп]

Потом я спытался изучить теорию , практика рихтовки победила , потом наоборот и снова тонны талмутов  . Потом столкнулся с преподавателем высшего авиационного по пропеллерам и снова ушел в глубины . Дядька (покойный, царствие ему )инженер с гидро турбинного , мозги поправил дважды .  И так я до сель не постиг етой хни . Ужос какой то и чем дальше тем ужасней .