Мотор болотоход своими руками "Гоняющий кулибин"

[Гоняющий кулибин]

Заимел на днях мотор от Daewoo Tico 0.8
Мощность л.с/квт/об мин - 41/30/5500
Крутящий момент Нм/об мин - 59/2500
Расположение цилиндров - L3

Вот на нем собственно и буду собирать подвесной мотор болотоход.
Имеется ряд вопросов по которым жду помощи дорогие форумчане.

Какой винт мне понадобится?
1.при редукции 1:2?
2.при редукции 1:1?
И вообще стоит ли делать редукцию?

Есть так же вопросы и по размерам!(см. Фото)

[Гоняющий кулибин]

Сделал крепление к транцу.

[Гоняющий кулибин]

Я сделал 700 мм. Правильно ли?

Так же вот под такие плавающие подшипники.
И вообще какие подшипники лучше ставить?
И какой толщины нужен сам вал?

[Гоняющий кулибин]

Сделал стойку. Чтоб удобнее было продолжать работу!

[Гоняющий кулибин]

Вот собственно и сам двигун))

[Гоняющий кулибин]

Продолжил работу над креплением.

[remix59]

Каков предположительно будет вес этого монстрика с учетом системы охлаждения и навесным?
По системе охлаждения то же интересно, одно- двух контурная, будут гибкие шланги на теплообменник?
Теплообменник на ПНД лодке, то же вопрос. Или будет радиатор с вентилятором на самом болотоходе?

[Гоняющий кулибин]

Алексей приветствую! Вес предположительно где то сотня с копейками. Радиатор будет крепится на моторе. Хотя я думал над тем чтоб его разместить непосредственно на лодке.
Если сравнивать по весу то американский мотор болотоход 37л.с весит 118кг. Если брать отдельно мотор то 58 (мой мотор 63). Плюс у них стоит планетарный реверс и электромагнитная муфта тоже у меня этого не будет. Тут я в весе выигрываю. Но проигрываю то что у меня все металл.
Это то то все ладно. Мне бы помочь с вопросами которые я указал ниже)

Каков предположительно будет вес этого монстрика с учетом системы охлаждения и навесным?
По системе охлаждения то же интересно, одно- двух контурная, будут гибкие шланги на теплообменник?
Теплообменник на ПНД лодке, то же вопрос. Или будет радиатор с вентилятором на самом болотоходе?

[remix59]

Рисуй так, что бы наклон дейдвуда на ходу был 10-15 град к днищу.
Удаление винта от транца на 500 мм., по Арнесону уже считается правильным. С дейдвудом 700 мм и учетом вылета подвесного и толщины кожуха получится еще больше.
Вал в районе кожуха и шкивов не тоньше 25 мм. лучше 30 мм. на конце где винт 20-25 мм.
У шкивов нагрузка радиальная от ремня, лучше поставить 2х рядный или два однорядных, чтоб изгибающее усилие частично снять с вала. Осевая нагрузка едва ли будет больше 200-300 кг. Ее выдержит остаточная несущая способность спаренных передних подшипников, упирай туда, а узел у винта пусть будет продольно- скользящим. Чтоб не грузить лишнего на подшипники у винта. 
Это на мой взгляд. Может, кто другое посоветует.

[remix59]

1.при редукции 1:2?
2.при редукции 1:1?
И вообще стоит ли делать редукцию?

Судя по величине кр. момента и твоему нику, не стоит.
Тогда винты болотоходные, Американского образца: 10х7",10х9", 11х7", тайские с основным шагом 10". Точнее трудно сказать, пока комплект не на воде.

[АЛ Ш]

Я сделал 700 мм. Правильно ли?

Так же вот под такие плавающие подшипники.
И вообще какие подшипники лучше ставить?
И какой толщины нужен сам вал?

700 мм - для вала нормально
на хвостовике ставь 25*52*21,6  - это само устанавливающийся
у шкива ставь задний подшипник от ВАЗ -9 , желательно роликовый
вал 22-25 мм, соответственно под подшипники свои размеры
не эеономь на вале, то есть делай его в хорошей конторе, из стали 40 с последующими термообработками и шлифованием

[АЛ Ш]

Вес предположительно где то сотня с копейками. Радиатор будет крепится на моторе.

вес вашего мотора прогнозируется в районе 150 кг.

[Гоняющий кулибин]

Спасибо. 700 мм у меня чисто только корпус вала с корпусами под подшипники. 700 мм получается плохо? Нужно укарачивать? Вместо ремней хочу использовать цепь 520.

Рисуй так, что бы наклон дейдвуда на ходу был 10-15 град к днищу.
Удаление винта от транца на 500 мм., по Арнесону уже считается правильным. С дейдвудом 700 мм и учетом вылета подвесного и толщины кожуха получится еще больше.
Вал в районе кожуха и шкивов не тоньше 25 мм. лучше 30 мм. на конце где винт 20-25 мм.
У шкивов нагрузка радиальная от ремня, лучше поставить 2х рядный или два однорядных, чтоб изгибающее усилие частично снять с вала. Осевая нагрузка едва ли будет больше 200-300 кг. Ее выдержит остаточная несущая способность спаренных передних подшипников, упирай туда, а узел у винта пусть будет продольно- скользящим. Чтоб не грузить лишнего на подшипники у винта. 
Это на мой взгляд. Может, кто другое посоветует.

[Гоняющий кулибин]

 Благодарю. Можно фото подшипника на хвостовик(что он из себя представляет)? И какой именно подшипник от "ВАЗ задний" не совсем понял).
Вал буду точить сам. О закалке даже не думал. Надо будет отдать как сделаю.

Я сделал 700 мм. Правильно ли?

Так же вот под такие плавающие подшипники.
И вообще какие подшипники лучше ставить?
И какой толщины нужен сам вал?

700 мм - для вала нормально
на хвостовике ставь 25*52*21,6  - это само устанавливающийся
у шкива ставь задний подшипник от ВАЗ -9 , желательно роликовый
вал 22-25 мм, соответственно под подшипники свои размеры
не эеономь на вале, то есть делай его в хорошей конторе, из стали 40 с последующими термообработками и шлифованием

[Гоняющий кулибин]

Не фигово так((( изходя из чего такие прогнозы?))
Придётся лодочку под него не хилую делать. Какие размеры лодки кстати посоветуете?

Вес предположительно где то сотня с копейками. Радиатор будет крепится на моторе.

вес вашего мотора прогнозируется в районе 150 кг.