Лодки и подвесные моторы от Вадлен . И другие вопросы .

[Вадлен]

Защита винта рабочая

[Пенсионерщик]

Всё гуд   
Малый десантный ходовые прошол!

[Вадлен]

ссылка

[Вадлен]

Всё гуд   
Малый десантный ходовые прошол!

  Да теперь можно спокойно винты пилить , под эту лодку с мотором . А то мне пвх все покоя недавала своими размерами и мягким дном . Думал потери мощности из за этого .

[Вадлен]

ссылка

[Вадлен]

 Я опять в расстройстве , не поехал мой корабль . По мелкоте . Запорол движение ещё не разбирал . Предварительные выводы , для выхода на глисс нужно около 30 см глубины . Что бы винт был заглублен на 5 см выше его . Никакого старта в половина нету , у кого есть ?

[Вадлен]

  В этом месте вода упала в два раза , и через километр движок сдох и один винт ещё раньше .
  ссылка

[Пенсионерщик]

Всем добра!
Вадлен, не кручинься, зима в переди для исправлений.
Для себя я понял, по меляке толку то быстро ездить на глиссирующем корпусе, одна морока. Корпус лодки или плавсредства с минимальной осадкой, мотор его тащит пока вода позволяет, редукция на моторе очень мне нравится. Винт должен грести и тащить лодку. Из опыта, винт для меляки более загребастый и для нормального режима работы он тяжеловат. Надо было искать компромисса в построении винта. Думаю и ты с этим справишься 

[Вадлен]

А в 2016 г. Лифан 170 ,на этой же лодке с винтом ККК 6,5" разгонял меня е до 26 км/ч при 3800 об. .
  PS:Если весы не врут, то на тестах только тапки поменялись с тех пор   Что только не придумывал... .

  Я лодку из фанеры построил специально , чтобы  исключить  фактор лодки . И ещё буду одну строить , скоростнее . Видно что широкая корма притормаживает . У меня их 1,8
1,3 и 1м шириной по одной , на 0,8-0,6 нехватает .

[Вадлен]

   Лодку построил , осталось редуктор изготовить .
 Да и вообще весь дейвуд переделать , только мотор старый останется .
  По полковским наработкам  пойду . Это труба вместо вала и цепь вместо ремней .
 А из своих идей , это один подшипник . И как меньше токарки .

[Вадлен]

  И сам двигатель , надо зашить чем то звукопоглощающим . Что бы шуму меньше было .
 Бензобак поменять .

[Вадлен]

 Одно из важных  изменений сделаю упор дейвуда внизу транца .

[Вадлен]

 Примерно из этих комплектующих будет вал . Ещё трубу защитную подобрать .

[Вадлен]

 И что бы все по феншую было , раз дейвуд экспериментальный . То и двигатель должен быть. Под стать . Есть у меня Ижевский двигатель с воздушным охлаждением  . Пришла идея , что сцепление на нем можно отрегулировать , под возможные удары винта о камни . Не хочется мне никак , жёсткую передачу от винта на шатун . А тут и готовый выбор передач , к тому же  . И все бесплатно .

[Вадлен]

Вырезал прокладку из алюминия  , наверное герметиком ещё мазану высокотемпературным  . Везде пишут 250° максимальная температура , до которой нагревается цпг . Дальше прогар  . Толщина 1 мм , алюминий мягкий . Пробовал горелкой нагреть , что бы ещё мягче был . Он наоборот твёрже становится .