КИРОВец 8х8 с бортовыми редукторами

[кулибин64]

Всем утро доброе! 
Сегодня будет пробный выезд! 

[баламут36]

Всем утро доброе! 
Сегодня будет пробный выезд! 

Эпическая сила, ждёмс!!! 

[Длинный]

кулибин64,    Хочешь сразу опробовать крабовый ход?  Что, совсем мест для парковки нет, или будешь снегозадержанием на полях заниматься? 

[кулибин64]

[кулибин64]

[кулибин64]

[Длинный]

Миша,  это здОрово, "бокоход" уже получился, остаётся пропеллер примастырить, как у петрозавров.  , чтоб оно и  на плаву не подводило

[АРКАДИЧ]

кулибин64,  Вот только  тележки не синхронно ворочаются и на разный угол ... или мне кажется 

[кулибин64]

кулибин64,  Вот только  тележки не синхронно ворочаются и на разный угол ... или мне кажется 

АРКАДИЧ, Ты как всегда прав. Гидравлика работает мяхко говоря не коректно.

[АРКАДИЧ]

Гидравлика работает мяхко говоря не коректно.

кулибин64, Цилиндры разные , или сечение магистралей ??? Может дроссели поставить на ту магистраль  которая "торопится" 

[кулибин64]

Гидравлика работает мяхко говоря не коректно.

кулибин64, Цилиндры разные , или сечение магистралей ??? Может дроссели поставить на ту магистраль  которая "торопится" 

Цилиндры одинаковые. Магистрали одинаковые. Надо наверное восьми ходовой кран (дивертор) 

[Длинный]

Эту проблему с наскоку не решишь - при разном моменте на поворот и будет тот цилиндр, которому легче (в зависимости от зацепления колёс и нагрузки на него) быстрее работать - контур-то общий, соответственно давление одинаково в системе... 

[кулибин64]

Вот по такой схеме у меня.

[АРКАДИЧ]

кулибин64,  Я не спец в гидравлике , но сдается мне , что два цилиндра в общей магистрали без жёсткой (механической) связи не будут работать синхронно .
Вначале всегда будет двигаться тот который менее нагружен . То есть та тележка которая легче поворачивается , та повернётся быстрее и на больший угол .
Нужно разделить магистрали -  двух секционные рулевой дозатор и четырёх ходовой кран . 
За терминологию    надеюсь понятно       

[Длинный]

Вот смотри - представим каждый цилиндр двумя цилиндрами разного объёма - штоковая часть, соответственно, меньше. Когда по твоей схеме поворот нормальный, с противоходом тележек, то нагнетаемый объём масла сдвигает поршень в цилиндре, выдавливая из второй его части масло во второй цилиндр, и если объёмы двух этих полостей одинаковы - то тут всё ровно, а при переключении крана на реверс - они будут разные - вот тут и начинается свистопляска...
Получается, что в этой схеме нужны не глухие, а "проходные" цилиндры, с двумя штоками в обе стороны от поршня - тогда объёмы (а точнее, площади поршней) с обоих сторон будут одинаковы.