Болотоход Remix59-001

[remix59]

polk, Спасибо!

[игорь68]

Здравствуйте! Лет семь тому назад приобретал у Вас короткий дейвуд на 7 л/с. Пришло время делать ревизию, заклинил 204 подшипник. С горем пополам разобрал. Все подшипники под замену, сальники тоже. Дейвуд служит свою службу, не жалуюсь. Вода у нас в озере соленая, делает свое дело. Озеро Чаны Новосибирская обл. Прошу помощи по правильности сборки, очередность и советы. Может есть новые наработки. Стоит ли установить тавотницы, их у меня нет. С уважением. Игорь.

[remix59]

игорь68, Сем лет, это срок! 

По сборке.
1. Я начинаю с заднего конца дейдвуда. Сначала мажу посадочное и устанавливаю три маленьких подшипника.
2. Затем мажу стенки трубы герметиком, а полость сальника забиваю смазкой. Устанавливаю первый.
3. Снова мажу трубу герметиком и устанавливаю второй сальник, то же набитый смазкой.
4. На вал устанавливаю два передних подшипника, на резьбу надеваю оправку для прохода вала через сальники.
Можно вместо оправки намотать пару слоев изоленты.
5. Вставляю вал с подшипниками в трубу и запрессовываю на место.
6. На задний конец вала устанавливаю шайбу и гайку М18. Гайку затягиваю с помощью еще двух гаек застопореных на конце резьбы вала.
7. На передний конец надеваю фланец и пока фиксирую его через одно из отв. болтом с гайкой, что бы не забыть.
8. Устанавливаю дистанционную втулку, шкивы, шайбу и болт М8. Болт устанавливаю на фиксатор резьбы.
9. Затягиваю болт М8, удерживая вал с помощью гайки М18.
10. Поставив вал в сборе шкивами вверх, наношу герметик на поверхность фланца и второго фланца.
11. Устанавливаю дейдвуд в короб и затягиваю шпильки крепления.

В последнее время все подшипники забиваю на 50% смазкой "Рубин". Добрые люди подсказали, самая крутая смазка на предмет водоотталкивания и защиты от коррозии. Ее большое количество в дейдвуде не будет излишним. Масленки устанавливаю так. Навариваю в нужных местах трубы кругляшики полуавтоматом, напильником делаю на них площадки, сверлю и нарезаю резьбу под масленки М6. Получается больше витков резьбы. После шпритцевания ставлю заглушки из коротких винтов М8, с герметиком.

Еще хитрость. В сальниках стоят обычные пружинки, которые со временем ржавеют и разваливаются. Их можно заменить на пружинки из нержавейки.
Их можно найти на выброшенных передних стойках подвески. Те, что стоят под крышкой в самой грязи, как раз из нержавейки.



Вот наверное и все. 

[himik025]

У меня следующая проблема  - я как два ТО назад упустил момент , попала вода,провернулись подшипники.
Теперь у меня  задние подшипники сидят прослабленно   и видимо поэтому не живут сальники. ( из за вибрации) Да и дорожки под сальники проело сильно.
За наварку  и восстановление посадочных мест запросили 12 тр. 
Если использовать твердый серебрянный припой вместо наварки и отшлифовать под подшипники и сальники?
Есть ли смысл  поставить игольчатые подшипники 4904    37*20*17   (37*20*30)?

[remix59]

himik025, Сальники изначально сделаны под размер вала 19 мм. Так, что под них можно подшлифовать вал.
А подшипники имеют скользящую посадку, можно шейки отремонтровать любым доступным способом.
Нагрузка там не большая, игольчатые ставить я бы не стал.