Винт незацепляйка на гибридный мотор.

[Пенсионерщик]

Как думаешь 5-6 лс выдержит эта нога ?

Не могу сказать. Математиков надо привлекать, расчёт дело тонкое 

[Вадлен]

Всё-таки принтерный пластик на морозе становится слишком хрупким. И больше нет доступа к тому 3d принтеру так как хозяин отбыл на историческую родину. А на двух других принтерах не смогли напечатать достаточно прочные винты - они ломались почти сразу.

А в чем уникальность первого принтера ?

[WatchCat]

А в чем уникальность первого принтера ?

Не знаю, я не специалист в области технологии 3д печати, я делал только модель.

[WatchCat]

Вот мой вариант этого мотора

А от какого мотора взята эта нога? Тонкая труба не пытается гнуться под нагрузкой?

[WatchCat]

про проектирование винтов ?

Программу,работающую в OpenSCAD я выложил тут:
ссылка
Про результаты рассказал. Больше добавить нечего. Технологических возможностей изготавливать металлические винты у меня нет, 3д принтер больше не доступен.

[Пенсионерщик]

А от какого мотора взята эта нога? Тонкая труба не пытается гнуться под нагрузкой?

Это нога от мотора Карвер, есть и клоны.




 Труба, что и на мотокосе люминий 28мм. У клонов есть с и железёвые. В моём случае достаточная прочность. На струбцине хороший нижний упор для трубы, гнуться нечему. Редуктор тоже сидит на трубе нормальненько. Нагрузка на дейдвуд не велика, два седока и мотор настроенный на открытие в пол газа. Везёт, не шумит 
Вот старенький ролик
ссылка

С подобным редуктором делал ещё моторчик
ссылка

[WatchCat]

Для четырехтактных моторов от больших колёсных косилок есть более удобная нога:

ссылка

Она от какого-то Лифана но приспособить к более распространенным и дешевым Чемпионам мне кажется будет проще чем ногу от Карвера. А самое главное ее достоинство - подходят совсем не дефицитные винты ПРАВОГО вращения. Вот только не знаю какой максимальный диаметр винта туда влезет.

[remix59]

Вот только не знаю какой максимальный диаметр винта туда влезет.

Любой, плита легко отпиливается. А вот вал диаметром всего 10 мм.

[Пенсионерщик]

Она от какого-то Лифана но приспособить к более распространенным и дешевым Чемпионам мне кажется будет проще чем ногу от Карвера. А самое главное ее достоинство - подходят совсем не дефицитные винты ПРАВОГО вращения.

Три но!
Но у  LIFAN 1P75FV 8 л.с.  вал 20мм. а у CHAMPION G140VK 22,2мм. Надо растачивать муфту.
Но винты с шагом 5" вряд ли найдутся.
Но цена не пугает?
Если прибегать к токарным работам, то дейдвуд от Карвера то же можно уговорить.
Если гибрид ветерка и чемпиона устраивает, может заняться винтами?

[Пенсионерщик]

Для четырехтактных моторов от больших колёсных косилок есть более удобная нога:

Чуть добавить и есть уже готовый продукты

ссылка
ссылка

[WatchCat]

готовый продукты

Там про 55 см3 рабочего объема - не опечатка? Какие же там дикие обороты должны быть, учитывая что g140vk2 имеет объем 139 см3 при похожей мощности? В том-то и его ценность что при срейсерской скорости моей лодки 8-9 км/ч работает на 2500-2700 оборотов, а не надрывается на 5-6 тыс. И это какой же нужен редуктор в ноге чтобы получить на винте обороты около 1000?
При бОльших оборотах винт превращается в миксер и у него существенно падает кпд.

[WatchCat]

Но у  LIFAN 1P75FV 8 л.с.  вал 20мм. а у CHAMPION G140VK 22,2мм. Надо растачивать муфту.

Больше беспокоит не расточка муфты, а то что усилие передается через шпонку,а не шлицы. Я делал так - шпоночный паз на валу мотора разбило за один сезон. Потому что у четырехтактника сильная неравномерность крутящего момента на валу. Шлицы кстати тоже слизывает, но одного комплекта из вертикального вала и муфты хватает на три сезона примерно по 500км каждый. На вал мотора муфта посажена с небольшим натягом и зафиксирована винтиком сбоку чтобы полностью избежать люфта. Чем больше люфт - тем быстрее разобъет.

Но винты с шагом 5" вряд ли найдутся.

Выбор _правых_ винтов очень большой. Это с "левыми" проблема.

Но цена не пугает?

А вы посмотрите на небольшие фирменные моторы и сразу пугать перестанет. Если оставить такой мотор на лодке, отойти на несколько шагов и отвернуться - его сопрут за минуты.  Самодельный мотор тем и хорош что похитителям не интересен.
Также замечу что большинство мелких моторов слишком высокооборотные и на винте там за две тысячи обороты.  Что убивает всю идею максимальной экономичности водоизмещяющего хода и правильных обводов корпуса.

[polk]

Больше беспокоит не расточка муфты, а то что усилие передается через шпонку,а не шлицы. Я делал так - шпоночный паз на валу мотора разбило за один сезон. Потому что у четырехтактника сильная неравномерность крутящего момента на валу. Шлицы кстати тоже слизывает, но одного комплекта из вертикального вала и муфты хватает на три сезона примерно по 500км каждый. На вал мотора муфта посажена с небольшим натягом и зафиксирована винтиком сбоку чтобы полностью избежать люфта. Чем больше люфт - тем быстрее разобъет.

Я делал моторы с вертикальным валом, но ставил центробежное сцепление и эластичную муфту для соединения с вертикальным валом. Ничего не разбивает и можно запустить мотор без вращения винта, а так же плавно трогаться и останавливаться.

[Пенсионерщик]

Зима на дворе, спят и моторы и винты 
Надо чё нить потворить. Взял я нонче летом с пенсии коника с полным приводом



Хорошо бегает, но не долго.
Зачесались ручки-крючки поставить ешо моторчик



Прикинул, вродь выходит



Было на колесе два фривила. Один в колесе, другой в трещётке



Стало три фривила, добавился на звезду привида ДВС. Трещётку тоже под замен. Чё будить не знаю. Мож чё и выйдет 

[Dil]

Дауж. Лучше уж на газонокосилке, чем на батарейках