Гусеничный вездеход на базе ФОРДа с двумя КПП

[Не помню забыл]

Двухдисковое ты имел ввиду два фрикциона?П

Сцепление состоит из двух дисков с накладками , одного промежуточного чугунного/стального и одного нажимного с корзиной и пр.Посмотри на ДТ 75 .Может его и взять ?

Газ 53..там однодисковое сцепление как на всех малолитражках"Зил,Газель...Двухдисковое с промежуточной плитой к примеру Маз старого образца,на новых одно дисковые но люди плачят...Чё то на понесло,наверное пора закрывать тему. :biggrin:Корзина у меня газ 53,диск один,корзина рычажковая как на уазе но только 4 рычага и пружин на ней по боле,выдерживает я вычитал 650нм,Я посчитал так:100 *3.15*3.59=1130Нм на выходе к фрикционам Газ53,до кучи делим на два т.к их по одному с каждой стороны и они соединены межды собой цепью то получается 565нм,если вперёд или назад то всё в норме,при повороте только

[voron]

Не помню забыл, 
Приношу свои искренние извинения.

[Не помню забыл]

Не помню забыл, 
Приношу свои искренние извинения.

Да нормально всё...Только не пи..ол а скорее мозгоё...вон всем мозг вынес

[didulya2405]

до кучи делим на два т.к их по одному с каждой стороны и они соединены межды собой цепью то получается 565нм,если вперёд или назад то всё в норме,при повороте только

Это тебе так хочется думать.А "при повороте только " для гусеничника каждые 20-30 метров,в лесу и того чаще.

[Не помню забыл]

до кучи делим на два т.к их по одному с каждой стороны и они соединены межды собой цепью то получается 565нм,если вперёд или назад то всё в норме,при повороте только

Это тебе так хочется думать.А "при повороте только " для гусеничника каждые 20-30 метров,в лесу и того чаще.

Точно хочется...Миш так если даже с зане приводной кпп тот же хрен получается,на повороте в два раза превышение Саша писал же,и тут в два..В два не в десять как у меня сейчас нагорожено...Закрыли эту тему,а то думаю у тебя голова болит,у меня то точно...Кпп волга выдержит,Т образны -выдержит чё ещё надо для сча :biggrin:стья"

[Не помню забыл]

Три дня тут как три дня сильной магнитной бури!

[баламут36]

Да нормально всё...Только не пи..ол а скорее мозгоё...вон всем мозг вынес

Видать долго копилось! 

[Саня]

Три дня тут как три дня сильной магнитной бури!

Ты не суетись, спокойно перечитай 2-3 раза тему, если что непонятно, бери листок бумаги и на бумаге всё прочитанное рисуй, а потом сравнивай.
сейчас не 79 год, вон Гинсбург сделал самоходку, предка Су-76 была очень перспективная тема, но при первом боевом марше всё в метал ушло, его на передовую и там погиб, а мого чего умного мог сделать.

решил что сделать, зашёл на форум, прикинули на карандаше, даже грубо, а ты уже сам оценивай стоит рисковать или нет,
в металле тебе реализовывать и ответственность по любасу на тебе будет.

А на счёт дифференциала, первые танки на дифференциале были, но они рассчитаны на час боя, а то и на 10 минут.
С другой стороны многие делают вездеходы на дифференциале, многие заморачиваются на фрикционы,   в Общем удачи!!!!   

отпишись, что на выходе будет, даже отрицательный результат, это результат.

[didulya2405]

Не помню забыл, Если не хочется все кардинально переделывать и нести большие затраты,остается один выход --- дифповорот.Брать крепкий редуктор от грузовичка иномарки,либо наш ГАЗ,ЗиЛ.Чулки оставить волговские,их концы,а редуктор встроить между ними.Дисковые тормоза по два суппорта на сторону.Ну и второй, более затратный,но беспроигрышный вариант --- ГП ГАЗ 71.

[Не помню забыл]

У меня на Камазе три?Это роскошь...Скину на...и поставлю Всем спасибо.Возьму тайм аут,а то сегодня на резак засматривался,и хорошо что мужиков на стоянке не было так бы жахнули и и пошёл бы злость срывать резаком всё на...

[didulya2405]

У меня на Камазе три?

Гаргашьян на бортоповоротник ставил камазовский  ,была инфа,что на 500 верст хватало.

[Не помню забыл]

Кстати я вначале вопрос задал по теме как одной педалью тормоза вездехода тормозить по отдельности каждой стороной,ну и само собой обе сразу...Про гидрокраны на каждую сторону..Может кто помнит..Обычный вакумник ,две трубки на прав..борт и на лев борт,обрыв и кран на каждую сторону.Сделал рычаг фрикционов к примеру выжал и он одновременно открыл кран,выжал педаль та сторона затормозила,чуть придержал фрикцион(кран)жидкость ушла,тот же гидро ручник получается,выжал фрикционы ,выжал тормоз и быстро отжал фрикционы(закрыл кран).и всё...Всяк лучше чем две педали ставить,кран гидро там бар хороший но думаю и обычный пой..Какие тут мысли?Или это всё плот больного моего воображения?спс

[Не помню забыл]

У меня на Камазе три?

Гаргашьян на бортоповоротник ставил камазовский  ,была инфа,что на 500 верст хватало.

МИш Он наверное мост этот только и возил..

[didulya2405]

наверное мост этот только и возил..

Не,не мост ,чисто диф без главной передачи.Там звезда вместо большой конической.
А по тормозам я тебе отвечал,ты не вник таки.

[Саня]

Про гидрокраны на каждую сторону..Может кто помнит..Обычный вакумник ,две трубки на прав..борт и на лев борт,обрыв и кран на каждую сторону.Сделал рычаг фрикционов к примеру выжал и он одновременно открыл кран,выжал педаль та сторона затормозила,чуть придержал фрикцион(кран)жидкость ушла,тот же гидро ручник получается,выжал фрикционы ,выжал тормоз и быстро отжал фрикционы(закрыл кран).и всё...Всяк лучше чем две педали ставить,кран гидро там бар хороший но думаю и обычный пой..Какие тут мысли?Или это всё плот больного моего воображения?

если ехать медленно, то пойдёт, а если быстро, то путаницы будет ещё больше.
проще сделать управление как на трелёвочнике или гдет ещё, там схема типа твоей, но до определённого хода рычага поворота выжимается сцепление, а дальше зажимается тормоз борта.
можно на борт поставить 2 супорта, один запитать от общей педали, а второй от управления бортом.

если всё таки краны, то эл клапана, на каждый борт, а управление ими от концевика на рычаге фрикциона-сцепления. потянул рычаг, открылся кран на сторону то есть ты говоришь системе что будешь поворачивать в эту сторону, если нажал на педаль тормоза, жидкость пошла на борт, не нажал, не пошла, нажал, держишь педаль зажатой, отпустил рычаг,  сторона осталась заклиненой, это и косяк и  плюс одновременно. сторона как бы остаётся зажатой гидроручником, но и при несогласованных действиях можно что нить порвать.

по сути лечится просто, на магистраль борта ставится гидравлический датчик стоп сигнала и пока есть давление в магистрали клапан не закроется.
нарисуй всё это на бумаге, прежде, чем отвечать, вопросов будет куча, а художник из меня плохой, схема в голове нарисовалась случайно...

да можно тумблер поставить на отключение этого датчика, тогда и ручник будет и косяков с клином борта можно будет избежать. 
два дня в теме отвечать не буду, переваривай.