Гусеничник с водоизмещающими траками

[votasum]

Ждёт отправки.

Удачи в бизнесе, Только не топчис на месте, расширяйся.

[perekat]

perekat,  Дык он у тебя теперь?

Да откуда ж у меня такие деньжищи-то!?  

[votasum]

perekat,  Дык он у тебя теперь?

Да откуда ж у меня такие деньжищи-то!?  

Дак рыбу надо ловить и продавать и деньгофф заработать.

[perekat]

perekat,  Дык он у тебя теперь?

Да откуда ж у меня такие деньжищи-то!?  

Дак рыбу надо ловить и продавать и деньгофф заработать.

Дак вот, для того мне и нужен катамаран на гусеницах! Нет катамарана - нет рыбы. Нет рыбы - нет катамарана...

[Хаски]

Отлично гусянка дубасит по азимуту! Невероятная проходимость!

Колёса типа шерповских, а может и получше, делает Челябинск.

Где это у нас в Че такое "национальное достояние"? Адреса, пароли, явки!

[Сергей1109]

Изменил форму новосой части с сторону ровных плоских поверхностей - так будет удобнее сходить на берег когда нет причин выезжать, да и порыбачить удобнее. Заодно образовалась панель для фар.



Вот так вписался рычаг переключения режимов АКПП.

[Сергей1109]

Некоторые размышления на счёт применения цепи в основе гусениц. Я, когда применил цепь, имел большие сомнения на счет ресурса. Но, чем больше был пробег у вездехода, тем меньше становилось сомнений. Расчёт простой - при движении вездехода по ровной поверхности, постоянное усилие, наверно, 100 кг. делим на две цепи, получаем - 50 кг на цепь. Разрывная нагрузка цепи ПР-38 - 12700 кг. При расчете цепного привода, применяется простой расчет - цепь допустимо постоянно эксплуатировать при нагрузке в пять раз меньшей разрывного усилия и чем это число больше тем выше ресурс цепи, соответственно. Т. е. 12700\5=2540 кг. это максимально допустимая постоянная нагрузка. В нашей схеме 50 кг (грубо в среднем) 2540\50=50,8, получается что цепь нагружена в пятьдесят раз меньше номинала! По этой же причине, кратно, уменьшатся воздействие абразивов. Второй фактор. При обегании траками основы цепь делает два разворота на 180 гр. и остальное время находится в относительном покое выполняя тянущую роль т. е. 95 процентов своей жизни цепь просто тянет вездеход, не изгибаясь при этом (воздействие абразивных, при этом, теоретически, мала, что опять отражается на её ресурс. Совершенно обратная картина наблюдается при применении цепной передачи для транспорта на шинах низкого давления большого диаметра. Чтобы повернуть колесо диаметром 1600 мм. ведомой звёздочкой диаметром 200 мм. на цепи необходимо усилие в восемь раз большее чем на протекторе колеса. Чаще всего применяется цепь ПР-19,05 с разрушающей нагрузкой - 3180 кг. Пусть усилие на протектор, на будет по 50 кг на каждое колесо т. е. 50х8=400 кг. постоянной нагрузки. 3180\400=7.95 - нагрузка значительная, но не фатальная, но при повышении. нагрузки на протекторе усилие на цепь легко перепрыгивает нагрузки допустимые эксплуатационные значения, т.к. усилие на ведомой звездочке всегда в восемь раз выше чем на протекторе колеса. Эксплуатация в данном режиме возможна только при постоянном наличии смазки на поверхностях трения. Второй фактор - обеганиё цепью звездочки происходит часто ( в зависимости от конструкции трансмиссии). Вот такой, грубый, расчет в защиту применения цепей в составе движителя гусеничной техники.

[Хаски]

Чтобы повернуть колесо диаметром 1600 мм. ведомой звёздочкой диаметром 200 мм. на цепи необходимо усилие в восемь раз большее чем на протекторе колеса. Чаще всего применяется цепь ПР-19,05 с разрушающей нагрузкой - 3180 кг. Пусть усилие на протектор, на будет по 50 кг на каждое колесо т. е. 50х8=400 кг. постоянной нагрузки. 3180\400=7.95

Ой ли???

[Хаски]

Пардон. Туплю (синька - зло).
Конечно же не "Ой ли".

[Dil]

Сергей1109, да никто не спорит с правомерностью цепных гусок. Более того, вроде бы экскаваторы и бульдозеры серьёзных фирм делают именно так. И надёжность толстой цепи на твоей машине не вызывает сомнений. Думаю, что даже при очень большом износе цепи, ничего не изменится.
Цепи в приводе колёс отдельная тема, там немного другая математика и другие цепи. К слову, когда в следующий раз возьмёшься считать, бери тягу равную половине веса машины, не ошибёшься.
А вот на снежники ставят резиновую гуску! И на суровый болтный тягач Витязь тоже. А кто не понял какая гуска лучше, тот делает колёсники!

[Сергей1109]

Первый выезд. Двигатель 4S-fe + АКПП. Пардон, без глушителя.

[koolakov]

Сергей1109, по болоту бы так.

[Сергей1109]

Так и по болоту будет

[Александр69]

Сергей1109, Поздравляю С автоматом оно понятное дело на гусянках приятно кататься  

[Mihalich]

  , снимаю щляпу...аппарат ....
5 копеек...лопатки ваши работают на 40-50 % без так сказать корпуса, теряют реактивную силу...в холостую месят и выкидывают воду...вот если вы их поместити как бы в корпус(как на вездеходах, с крыльями), то будет гут.