Конструируем пневмоходы

[gudvin]

Skipper,
Алексей Гарагашьян, автор первых машин, много раз и подробно рассказывал, какие цепи, звёзды, из чего корпуса сварены и т.д..
тут есть, со второй старницы про первый вездеход на цепных бортовых рычагах http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=2386&start=15&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Можно видео поискать по трофи рейдам, там пилоты немного рассказывают по конструкции

[duplet]

gudvin, Алексей,
Парни все это конечно отлично, но в гаражных условиях не реально.
АГ называл цену подобных машин в несколько лямов. Наверное не с потолка.
Давайте ближе к земле.

Багисты свои рычаги варят с простой трубы и летают на них по буеракам мама не горюй. следовательно на относительно тихоходной машине с пневматиками такая конструкция тоже будет жить. Цепи у АГ открытые в дерьмище постоянно купаются и ничего кольский объехал.

[Александр 69]

Давайте ближе к земле.

duplet,       очень хорошо и правильно сказал,я тоже за это.

[Юрич]

теперь нужно определиться с чертежами

Разузнай, в каком формате им нужны (подойдут) профили шестерен. Какая точность реза, чистота и смогут ли сделать из 10-15мм листа достаточно точно и чисто?
 

[Юрич]

ИМХО, проблемы с цепями имеют те, кто ленится подбирать их по условиям экплуатации и нагрузкам. В некоторых грейдерах тоже цепи внутри балансиров и без проблем. В автомобильных подъёмниках цепи по несколько метров, и тоже работают годами...
В Томкаре двойная цепь 19,05 - даже наша, из стали ХЗ, держит 6400 на разрыв. У АГ 25,4 - 6000 даже наша, а у него немецкие!

[yukko]

Юрич, 
Ну вы щас уболтаете меня на цепной привод!

[Mongoose]

Проблемы с цепями имеют ВСЕ.
Отечественные через 500км, СКФ через 3000-5000км.
И это при ежеостановочном поливе их маслом, и хорошем арсенале бутыльков  всегда в машине.
Если это не проблема, то вперед и с песнями.

[Казерог]

Mongoose, Игорь АГ вроде вааще не смазывает  типа на масло каки прилипают и износ больше чем если не поливать 

[Mongoose]

Еще как смазывает. И пробег - данные от него.
На слете было озвучено.
Просто он так к этому привык, что уже и не замечает.

[Казерог]

Mongoose, самого бы АГ попросить тему раскрыть поподробнее 

[gudvin]

Mongoose,
Про закрытые цепные передачи в задних рычагах, лично беседовал с АГ, смотрел интервью с Зуевым, Хальзевым..., все говорят, что раз в конце спортивного сезона открывают и снова закрывают, т.к износа нет, а ломаться там в принципе нечему 

[Skipper]

gudvin, Алексей,
Парни все это конечно отлично, но в гаражных условиях не реально.
АГ называл цену подобных машин в несколько лямов. Наверное не с потолка.
Давайте ближе к земле.

Багисты свои рычаги варят с простой трубы и летают на них по буеракам мама не горюй. следовательно на относительно тихоходной машине с пневматиками такая конструкция тоже будет жить. Цепи у АГ открытые в дерьмище постоянно купаются и ничего кольский объехал.

Конструкцию, что я описал, можно и из трубы сварить, а кожух для цепи и сверху прилепить из алюминия или пластика вообще, это не главное. Главное - как правильно сделать надежную конструкцию крепления верхнего шарнира рычага к корпусу машины и нижней оси к рычагу, при том, что они комбинируются с приводами звезд.

О обоих вариантах, обсуждаемых здесь, это 2 главных слабых места, на мой взгляд.

Леха.

[Mongoose]

Mongoose, самого бы АГ попросить тему раскрыть поподробнее 

Я его редко вижу.Это лучше через ММКЛа - Дениса вашу просьбу передать.
Лично я считаю, что все может иметь место быть.
Главное - что бы в тему.
И КР, и ролики, и цепи тоже.
Однако, я предпочитаю  обходиться без выше указанных.

[Александр 69]

Разузнай, в каком формате им нужны (подойдут) профили шестерен. Какая точность реза, чистота и смогут ли сделать из 10-15мм листа достаточно точно и чисто?

Юрич, про формат узнаю,а точность реза 00.1 и режет чисто как раз 10-15мм 

[gudvin]

Александр 69,
Я у адлера заказываю звёзды, АГ кстати то же