Реинкарнация ДИФ-4 (продолжение).

[BaD]

Поэтому наверняка потребуется колесный хаб (отключаемая муфта). На сегодняшний день вполне доступны по цене хабы с электроприводом. Из дополнительных положительных моментов такой идеи - уменьшается потребность в блокировке моста, если использовать гидромотор в сочетании с обычным дифференциальным мостом.

Можно и хаб, с любым  приводом. Вопрос: две полиуретановые шестерни  (с твердостью по Шору Д в 50 ед.) расположенные внутри "лодки" будут беспроблемно работать в отсутствие смазки?
Однако получается дифференциально-фрикционный поворот с гидрообъемным колесным редуктором?

[BaD]

вот что то похожее
ссылка
вот позаковыристее

вот заготовка под бортовой редуктор
ссылка

[BaD]

Пытаюсь переключиться на колесики, а выходит опять это...

[Олег 24]

Пытаюсь переключиться на колесики, а выходит опять это...

BaD,    Я тебя понимаю. 

[val_001]

Довольно интересный вариант полноуправляемой самоходной тележки.

[val_001]

Я тоже думал о первоначальной идее 6х6, только ушел в размышлениях в сторону переломной рамы.

Я тоже много думал о первоначальной идее.
Наверно, надо исходить из того, что механический перенос идей 4-колесного бортповоротного бесподвесочника на 6-колесный вездеход не очень корректен. Конечно, есть огромная разница в жизненном пространстве вездеходов длиной 3,4 и 5, 4 метра, что заставляет задумываться о 6-колесных вездеходах. Но реализовать поворот (особенно бортовой) в случае 6 колес намного сложнее. Определенный "свет в конце тоннеля" вижу вот в этих видео:





Обратите внимание, что перед бортовым поворотом идет перераспределение нагрузки на колеса, чтобы сократить то, что можно назвать "базой" вездехода.

[BaD]

Гаргашьян делал прототипы для Т3 по этому принципу. Но тут похоже электропривод, больно ровно лапки поднимают. Сокращение  базы позволит средним колесам попасть в колею передних, что бы и задние туда попали?

[BaD]

Доступные японские электротрансмиссии  с электромуфтой  "бортоповорота/блокировки оси" появились на  вторичном рынке, но к реализации нужна либо супер батарейка, либо супер конденсатор с генератором. (последовательный/параллельный гибрид) .Тут ВОПРОС. Больший вопрос электробезопасность, когда  в сети более более 24 вольт, мыж вроде на вездеходе -сырость однако. А как дядя ток Ёк, погладит короче?..

[Олег 24]

Доступные японские электротрансмиссии  с электромуфтой  "бортоповорота/блокировки оси" появились на  вторичном рынке,

К стати , много вариаторных КПП на разборках. Может из них можно что-то сгородить?   

[Evil Panda]

Определенный "свет в конце тоннеля" вижу вот в этих видео

Да, вот эта задумка интересна. Обсуждали же ее, но без видео не представлялось особо. Теперь увидел и понял.

мыж вроде на вездеходе -сырость однако

Единственный пока вариант - герметичная лодка, но, с отдельной вентиляцией и системой охлаждения..

[val_001]

В январе 2019 скачал с канала Lucky Tech интересующее меня видео. Затем оно исчезло с канала. Закачал его на свой канал, чтобы делиться информацией. Все права на данный ролик, естественно, принадлежат каналу Lucky Tech.
Первый в видеоряде "вездеход" сподвиг на создание проекта "БиТрак".

[val_001]

Определенный "свет в конце тоннеля" вижу вот в этих видео

Да, вот эта задумка интересна. Обсуждали же ее, но без видео не представлялось особо. Теперь увидел и понял.

Довольно несложная активная гидравлическая подвеска поможет перераспределять нагрузку на колеса таким образом, чтобы усилие, необходимое для бортового поворота 6-колесного вездехода, было минимально возможным.

[Evil Panda]

И все-таки что-то есть такое в этих вездеходах притягательное.

[Олег 24]

Вот тоже интересненько - ЭХ пневмогуси бы ему.... 

ссылка

[slva2000]

Извините, немного вклинюсь, но в целом по теме:

VAL_001, с точки зрения конструирования, а так же, учитывая гаражный подход ("токарка и долбёжка за деньги у дяди Васи"), какая наиболее рациональная конструкция съёмной ведомой зведочки может быть на центрально-подкачиваемой полуоси на Ваш взгляд?

Рассматриваются варианты втулок топербуш, "зажимных втулок", на подобии топербуш, или вариант, как предложил Беломор:



Шлицы не рассматриваются, ввиду сложности конструкции.

Полуоси точатся приблизительно так (автор Иван Жеребятьев, ака Вольный ветер)