Минитрактор самодельный 4х4 с реверсом

[Длинный]

И насос еще там, кажется..

Нш-10 запитан от первичного вала

Олегжан,  - со всем уважением!  Но вот эта "досадная мелочь" мне уже порядком надоела. -Чтоб выехать из борозды, приходится выполнить аж 7 действий:
1. Выжать сцепление
2. Выключить скорость.
3. Отпустить сцепление.
4. Поставить золотник на подъём, поднять плуг.
5. Поставить золотник на нейтраль, чтоб плуг не падал.
6. Выжать сцепление.
7. Включить скорость, выехать, развернуться...

Был-бы насос непосредственно с коленвалом стыкован - пахать, грузить и прочее стало-б гораздо проще.

Опускать плуг гораздо проще...

[Олегжан]

повторюсь, проблема не в регуляторе, а в карбюраторе.

В том то и дело, Саня,  что впускной -выпускной коллектор у меня самодельный с центральным расположением карбюратора Заз, откуда и повышение мощности раза в 1.5. У нас горочки пологие, Казахстан ровный . Много народу билось с этим двигом. Повторю, он стоял у меня на тракторе  10 -15 лет, но особой радости я не испытывал. УД-25 - ДА, это совсем другое дело, у него циклы идут  1 0 1 0 , а у УД -2 так : 1 1 0 0 ? И второй цилиндр нормально не работает, хоть в лепешку расшибись, если только поставить по карбу на каждый цилиндр. Хотя, дерзай, Саня, удачи

[Олегжан]

Был-бы насос непосредственно с коленвалом стыкован - пахать, грузить и прочее стало-б гораздо проще.

Сергей, ты абсолютно прав, и эта система временная, просто удачно вписался насос. С заменой двигателя на контрактный дизелек я , конечно же, вернусь к удобной схеме привода НШ  напрямую, а не через сцепление, как у меня и было на предыдущем тракторе

[Саня]

у него циклы идут  1 0 1 0 , а у УД -2 так : 1 1 0 0 ?

УД-25   1-0-2-0   УД-2   1-2-0-0   

 

И второй цилиндр нормально не работает, хоть в лепешку расшибись, если только поставить по карбу на каждый цилиндр. Хотя, дерзай, Саня, удачи

 

[Олегжан]

УД-25   1-0-2-0   УД-2   1-2-0-0 

Ну да ,правильно, это просто я однёрками рабочий ход показал.

[Олегжан]

Саня,  это не холостые обороты, это средние обороты. На них УД 2 и рассчитан работать Саня,  проблемы с цилиндром начинаются именно на холостых


 На таких оборотах и у меня на бензине проблем не возникало

[Олегжан]

Дед Казерог,

[Дед Казерог]

Олегжан, спасибо дружище  а зачем регулировка по высоте 

[Саня]

а зачем регулировка по высоте 

Вадик смотри на детальки, это литьё.
лучше спроси с какого агрегата они взяты!!!

[gudvin]

С заменой двигателя на контрактный дизелек я , конечно же, вернусь к удобной схеме привода НШ  напрямую

Какой дизелёк напримете ? 

[Олегжан]

спасибо дружище   а зачем регулировка по высоте 

Всегда пожалуйста! Да это просто деталька такая от комбайна, удачно подошла

[Олегжан]

Какой дизелёк напримете ? 

Пока не вникал особо, вероятно от фольцвагена

[Саня]

Пока не вникал особо, вероятно от фольцвагена

дизель выгоден тогда, когда работаешь на дизельном авто, и этот самый дизель достался на халяву.

дизели фольксваген интересны пока их заправляешь, а когда надо ремонтировать, то разница в расходе бензина и солярки очень быстро превращается в полное отсутствие рентабельности.
газ однозначно позволяет не задумываться о ремонте и о стоимости заправки!!!!

[Саня]

Разногласия по поводу того, чем кормить коня, соляркой, газом аль бензином тут: ссылка   

[Саня]

это не холостые обороты, это средние обороты.

понятие холостых относительно, там двигатель ещё не обкатан был, только после модернизации маслосистемы и установки ВАЗ вкладышей..
на импортных по паспорту обороты ХХ 1500, что для УД, у которого максимальные 3000 будет оборотами средними.
но и для китайцев у которых рабочие обороты около 3000   обороты 1500 назвать холостыми язык не поворачивается, однако оно так.