Диски для шин низкого давления - изготовлю на заказ

[РедБулл]

Валентинович, понял.

[Егор-Урал]

РедБулл,  , для мостов от классики вылет какой нужен,или должен быть, под кразовскую резину для дисков,чтоб подшипники дольше ходили на переломку? наверно уже есть параметры ?

[Александр 69]

РедБулл,  , для мостов от классики вылет какой нужен,или должен быть, под кразовскую резину для дисков,чтоб подшипники дольше ходили на переломку? наверно уже есть параметры ?

Егор-Урал, лучше пару волговских найди, жигулей слабоваты для ви3. 

[Егор-Урал]

Александр 69,    ,я это понимаю,но исходим из того что есть,поэтому нужно будет начать с колес, и чтоб продлить жизнь мостам ,правильный вылет,и накаченное колесо за край диска сколько выступает?прикинуть по раме.

[РедБулл]

РедБулл,  , для мостов от классики вылет какой нужен,или должен быть, под кразовскую резину для дисков,чтоб подшипники дольше ходили на переломку? наверно уже есть параметры ?

Добрый вечер. Никогда не озадачивался вопросами долговечности ступичных подшипников. В идеале, если ставить цель максимально разгрузить подшипник, нужен такой вылет диска, чтобы подшипник находился точно на оси симметрии колеса. Т.е., посередине.  Это значит, что вылет будет положительным. если сделать такие диски, колея вездехода будет очень узкой, и расстояние между внутренними кромками колёс будет очень мало. Плюс нужен зазор между колесами и рамой. Где ж тогда размещать кузов и агрегаты?
 Считаю, что, учитывая малый вес переломки(а для тяжёлого вездехода вазовские мосты не подойдут), полуразгруженные полуоси, а также неавтомобильные пробеги, вопросами долговечности подшипников можно пренебречь. Скорее, они выйдут из строя из-за попадания воды.
 Вылет для такой техники заказывают, в основном, в пределах 120...180 мм. Редко этот параметр выходит за эти рамки.

[Егор-Урал]

РедБулл,    ,теперь можно рисовать размеры.