АПП 4х4 на подвеске /выбор схемы/

[gudvin]

gudvin, скажи, какой минус у этой подвески?
Не в обиду, у меня такая стоит, работает , но всё же ?

Не понял вопроса ?
Все же делают и я хочу попробовать.
Скажи просто да/нет, подойдут такие ?

[Dil]

Скажи просто да/нет, подойдут такие ?

Дим, я не знаю. Не сталкивался. Вот Соломон испытывал рессоры, можно сказать НИР проводил. Если помнишь, брал рессору и нагружал её всякими тяжестями, смотрел как прогибается.
Оно ведь сильно зависит от ширины рамы к примеру. От того, сколько листов стоит, какие. На одном коренном нельзя делать.
Дофига там чего... Только кажется, что всё просто.

[gudvin]

Скажи просто да/нет, подойдут такие ?

Дим, я не знаю. Не сталкивался. Вот Соломон испытывал рессоры, можно сказать НИР проводил. Если помнишь, брал рессору и нагружал её всякими тяжестями, смотрел как прогибается.
Оно ведь сильно зависит от ширины рамы к примеру. От того, сколько листов стоит, какие. На одном коренном нельзя делать.
Дофига там чего... Только кажется, что всё просто.

Плитами нагружал не Соломон а Шурик, потом ещё по данным этим Золотницкий строил зависимости.

[Dil]

gudvin, вот ты повзрослел и народ перестал подъёбывать, если ты заметил, начали помогать.
Касаемо меня, надо определиться с концепцией. Это (в моём понимании) машина должна иметь максимал ную артикуляцию подвески, но при этом определённую устойчивость в поворотах.
Дим, для себя я прикинул так, что задняя ось должна иметь максимальные хода, ничем не ограниченные. А вот рередняя ось должна придерживать кузов приблизительно горизонтально. В этом смысле подвеска ВМ на перёд оптимальна. Сзади есть варианты на любой вкус/карман/надобность.

[Dil]

gudvin, и почему в названии АПП? На таких колёсах это уже нечто другое

[gudvin]

Дим, для себя я прикинул так, что задняя ось должна иметь максимальные хода, ничем не ограниченные. А вот рередняя ось должна придерживать кузов приблизительно горизонтально. В этом смысле подвеска ВМ на перёд оптимальна.

Где то уже обсуждали, я так же думаю.

Значит надо определятся с поворотным кулаком.
У меня есть двух видов, типа нивского и от макферсона. Переделывать оба надо.

[gudvin]

gudvin, и почему в названии АПП? На таких колёсах это уже нечто другое

Так ты же сам менял, забыл 
На 4й странице я просил название поменять и написал что Пайн поставлю на переломку 

[Dil]

gudvin, мож я чего и забыл, поменять не пооблема. Это я типа комплимент.
С переломкпми сам  думай, тут я не помошник 

[gudvin]

gudvin, мож я чего и забыл, поменять не пооблема. Это я типа комплимент.
С переломкпми сам  думай, тут я не помошник 

Да причём тут переломка, мне надо подвеску построить для лёгкого вездехода на 1200 колёсах

[Александр69]

gudvin, колеса 1200 от чего? В смысле доноры какие?

[gudvin]

gudvin, колеса 1200 от чего? В смысле доноры какие?

ОИ-25 конечно 
Диаметр оптимален для нашей местности. Небольшая ширина, легче катится, легче рулится, угол поворота больше.

[Александр69]

gudvin, мои любимые. Весу не наберёшь, тачка нормальная будет.

[Dil]

gudvin, Дим, я бы нагузил коренной и убедился бы, что он уверенно проминается предполагаемой нагрузкой. А потом добавлял бы жёсткость дополнительными листами уже при испытаниях. Так просто не угадаешь. Тогда должно получиться как Гуру учил.
И раму/опоры поуже делать, хода увеличатся.

[gudvin]

gudvin, Дим, я бы нагузил коренной и убедился бы, что он уверенно проминается предполагаемой нагрузкой.
И раму/опоры поуже делать, хода увеличатся.

Про доп.листы я понял.
А ширину рамы с шириной рейки вроде надо согласовывать ?

[Dil]

Это да, если нормальные рычаги и шарниры. А рессора в каком месте гнётся? Вот и хрен там Посмотри, ВМ делает мм 400 на глаз. Даже при большой ширине машины, место крепления заужает. Опять же колёсам место надо.