Нива на мостах УАЗ, раздатка ГАЗ-69

[Дмитрий_П]

баламут36, даа где-то в тех краях. Весной дело было. 

[Дмитрий_П]

Кстати, Санёк, там на твоём трёхколёсном вообще агонь будет! Он там даж не заикнётся 

[Юрич]

На майских праздниках выровнял и усилил чулок заднего моста.

Я уже критиковал такое "усиление", с ним рвет по середине, прямо между подложенными снизу резьбовыми усилителями. Раньше чулки гнуло, теперь этими коробами мост сам себя ломает. Такие способы "усиления" мы еще в 78 году опробовали и забраковали. Так просто не получается...

[Дмитрий_П]

Юрич, только уазомосты  . все остальное пластилин. 

[Дмитрий_П]

Кстати, забыл сказать, фотки моста промежуточные, там еще было всё на прихватках и яблоко еще не усиленное. Так что, думаю, никаких рваных в редукторной части трещин не дожно быть. Как-нибудь сфоткаю что в конечном итоге получилось. Но в целом, я с Юричем согласен, все эти усиления это так, ..удя на бороде. Не чулок, так полуоси пообрывает.

[Дмитрий_П]

Сегодня прикидывал промвал, коробка-раздатка. На классической коробке мне категорически не нравится этот бублик, я бы от него избавился. Ден на своей прото не стал замарачиваться, изготовил переходник к штатному нивскому промвалу и всё. Туда бы по хорошему промвал от 69го газона (небольшой карданчик на двух крестовинах) Я просто к тому что на ниве намучился, вечная несоосность, постоянные вибрации. Кто что думает? Оставить бублик выточить переходник, или всё-таки помароковать с чем-то другим???

[Дмитрий_П]

Как думаете, такой вариант сборного карданчика из штатных промвалов будет жить?

[votasum]

Дмитрий_П, Моя мысль что будет, там же резиновая муфта вроде ещё. 

[Дмитрий_П]

да вот эта ж резиновая муфта, бублик то бишь, мне больше всего и не нравится  На ниве это вечный головняк, то шпильки гнёт ни с того ни с сего, то бублик от несоосности рвёт, то от нагрузок разваливается... Поэтому и хочу ж хотя бы от несоосности избавиться путем добавления еще одной крестовины. В итоге получаем небольшой карданчик. Как он будет себя только вести там 

[мвп]

nullКак он будет себя только вести там [/quote]

козявить его будет без опоры посередине .

[Дмитрий_П]

найду три промвала, попробую собрать.

[Юрич]

Дмитрий_П, между опорами валов должно быть ровно два шарнира! Это закон механики.
Бусы из карданов размотает в раз!

[Дмитрий_П]

Юрич, то бишь нужно избавляться от мягкой муфты? А какие там бусы? небольшой карданчик из двух крестовин, между коробкой и раздаткой.  Меня смущает эта муфта. При внедрении туда карданчика на двух шарнирах, боюсь, рвать ее будет... Не просто ж так на ниве одна крестовина стоит..

[Дмитрий_П]

Вчера забрал три передних уазовских кардана и один задний. На днях забираю гур с колонкой и со всей рулевой от паджеро.  Пообещали еще комплект карданов с 69го. 

[Юрич]

Не просто ж так на ниве одна крестовина стоит..

Не "одна крестовина"...!

Это обычная шарнирная передача: передний шарнир - муфта Джуба, она имеет центрирующую опору на конце вторичного вала и за счет гибкого резинового "бублика" позволяет небольшие угловые и продольные деформации, для этого и стоит на классических машинах ВАЗ (ФИАТ-124)
Задний шарнир, Кардана, неравных угловых скоростей. Вал как таковой отсутствует, но шарнирная передача имеет длину около 70 мм.

На Шнивах 2123 удлинили этот вал и поменяли возбудитель вибрации карданный шарнир на ШРУС размерности 1111 (это решение с нашей квадры срисовано) ШРУС имеет возможность осевого перемещения и позволяет коробке передач и раздатке жить на своих подвесках своей жизнью, без гула и громыхания при этом.

Пробовали ставить муфту Джуба без опорного пояска между двумя "вертолетами", её разматывает и рвет, а вал при этом летает непредсказуемо
Пробовали ставить с солидным углом, тоже рвется...
Пробовали ставить на полуосевые валы от главной передачи к колесам, не хватало жесткости, крутильные колебания...рвет и сходы.

Лучшее решение карданный вал с осевым шлицевым компенсатором или Вал со ШРУСами, но для этого места нужны резиновые чехлы более жесткие, чем на приводах колес.