Колесные редуктора. В авангарде прогресса.

[Бонифаций]

P.S. У меня нива шевроле

[Крафтов]

1. Обязательно покупать мост в сборе ири можно купить только редукторы. (тольлько что поставил задний мост от ф дизайна и приделал а-рычаг
2 подойдет ли ваш мост (А-рычаг) к усиленным нижним тягам от ф -дизайна (они длинее стандартных) - мост чуть смещен назад.
3. Остаются ли стандартными полуоси/привода?
4 Можно/нужно ли делать сход-развал с БР?

Доброго времени.
1. Можно только КР, ставятся на мост штатно, плюс в комплекте раскосы, нужно только ответную часть приварить к чулку.
2. У нас под стандартную длину тяг. Если нужно, можем сместить кронштейны по согласованию.
3. Привода передние штатные, задние полуоси идут в комплекте.
4. Да.

[Крафтов]

На выходных под Барнаулом прошёл этап ЧС и ЧАК по трофи оринтированию. Первое и второе место, в классе прото, заняли авто укомплектованные КР мастерской Войт4х4. Юричу спасибо за совет, усилить опоры, теперь на проте с шестицилиндровым дизелем, КР выдерживают, но свернуло полуось. И полуось не простую, мосты от крузака80. Не зря на тракторах муфты предохранительные ставят.  Всё же....момент от ДВС нужно учитывать и с КР, особенно если он мощный.

[OFF-ROAD36]

И полуось не простую, мосты от крузака80

Те же 33 мм по шлицам, что и на 70-ке с ее скромными моторами.
Только тяжелее гораздо и корпус редуктора огромный с 9-ти дюймовой парой.

ЗЫ. Прот с 6-ти цилиндровым дизелем - это ТИТАНИК
Пригоден в горах полуоси ломать и на болоте тонуть к центру земли...
Нельзя так строить. Машина ТР3 должна весить 1600кг, как разрешено ТТ РАФ, а то, что вы назвали за 2 тонны улетело...

Для ТР3:

9.   КОЛЕСА (КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ) И ШИНЫ.
9.1.   Запрещено применение шин от сельскохозяйственной, дорожной и специальной техники.
9.2.   Допускается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр кото-рых при измерении составляет не менее 775мм и не более 939мм.
Методика измерения: Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1,5 атмосферы, по прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при изме-рениях не должны учитываться естественные проминания шины).
Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях.
9.3.   Для официальных соревнований – обязательно. Для прочих соревнований - рекомендуется.   
Ширина шины зависит от массы автомобиля и должна составлять:

Масса автомобиля   Ширина резины
от 1600 до 1850   11,5” (292мм)
от 1851 до 2100   13,5” (343мм)
от 2101 до 2400   15” (381мм)
от 2401 до 3500   18,5” (470мм)

Из-за огромного веса ставятся широченные тяжеленные колеса и полуось кирдык...

[Крафтов]

Я сказал что мосты от крузака, но не сам крузак. ДВС дизель Ниссан, какой точно не знаю. Сам прот не строили, там от нас только КР, тоже считаю что тяжеловат.

[Крафтов]

Кстати, возможно зря на привод грешил. Сама палка целая, шары высыпались, граната то ли крякнула, то ли нет, завтра ясно будет. Возможно был износ, мост не новый и при выкрученном в край руле, при больших оборотах или нагрузке выкатились шары.

[krotox]

 При установке колесных редукторов желательно учесть :

  1)   

Наличие колесных передач хотя и снизило нагрузки на детали дифференциала, но привело к повышению относительных скоростей вращения шестерен дифференциала при повороте или буксовании автомобиля. Поэтому, кроме мер, принятых для защиты трущихся поверхностей (введение опорных шайб и втулок), предусмотрено также улучшение системы смазки деталей дифференциала. Приваренные к чашке дифференциала черпаки захватывают смазку из картера редуктора и направляют ее к деталям, расположенным в чашках дифференциала. Обилие поступающей смазки способствует охлаждению трущихся деталей, проникновению ее в зазоры, что уменьшает возможность заедания и износа деталей. Для лучшего поступления смазки ко втулкам сателлитов на шипах крестовины сделаны лыски, а для лучшей смазки опорных шайб полуосевых шестерен во впадинах их зубьев просверлены отверстия.

  2) Рычаги подвески,   

Кожухи полуосей в связи с наличием колесных передач, кроме изгибающего момента от сил веса груза и собственного веса автомобиля, нагружены еще и реактивным крутящим моментом, воспринимаемым чашкой колесной передачи, неподвижно закрепленной на шлицевом конце кожуха. Вследствие этого к прочности кожуха предъявляются повышенные требования.

    Взято тут :

  www.pro-gruzoviki.ru/maz/ustroistvo-zadnego-mosta-maz

 

[shum d]

Первый пункт сомнителен, больше чем было до установки редукторов не станет, во первых; при пробуксовке скорость будет определяться не ПЧ редуктора а ПЧ от мотора к дифу а он остался как и был, а во вторых угол поворота сильно ограничит большая валкость машины.

[Крафтов]

отчасти правильно , но по ссылке колёсные редуктора планетарного типа. Понижение в них достаточно большое, дифференциал моста соответственно делает больше оборотов, при одной и той же скорости движения, в сравнение с КР и без уже изначально.

[shum d]

отчасти правильно , но по ссылке колёсные редуктора планетарного типа.

Это не важно, важно что там вся трансмиссия под эти мосты сделана изначально, с соответственными передаточными а не навешены редуктора на готовую машину.

[Dil]

Вот ещё красавЕц.

[puika]

Dil, 



Как выглядят до кучи.

[Юрич]

Распорка на резинках, точно, - ни о чем!!! Деформации при отламывании корпуса редуктора и резинок или пластмассок в распорке на порядок-два разнятся.

[krotox]

Крафтов,

 Сколько весят эти редукторы ( 1 шт ) на  УАЗ ?

http://voit4x4.narod.ru/index/0-10

[puika]

Крафтов,

 Сколько весят эти редукторы ( 1 шт ) на  УАЗ ?

http://voit4x4.narod.ru/index/0-10

Наждачка не дорогая, я не издеваюсь, просто убивает иногда культура производства.
Мелочи, внешний вид деталей и неудачный фокус при фотографировании решают всё.