Лучший "кабинет" для пневмохода

[puika]

Не будет этой штуки в серийном производстве. На заводе смысла не видят - машина получается неконкурентоспособной по цене, ЗиД и китайцы предлагают более дешевую технику.



Был и такой вариант.

[мвп]

Юрич . а ты с ним знаком ? вроде где то рядом . 

ссылка

[kekekew]

По поводу композитов интересная темка. Информации бы побольше набрать. Можно здорово в весе съэкономить. К стати композитные будки на ВИС делают где то в Питере. Я в прошлом году брал только через москву. Производителя так и не смог пробить. Поставил на УАЗик, вес надстройки килограм 25-30. И сложного в ней ничего такого. Только судя по самому изделию, форма у них изнаночная, т.е. наносят композиты и напыляют изнутри.

[gudvin]

Отдам в дар, за пиво, самовывозом два кабинета

№1 передний.
Отрезан за стойками, очень жёсткий каркас получается. Можно ещё много чего отрезать для облегчения.

[gudvin]

№2
Стильный дизайн, английская сталь, встроенная акустика, подогрев стекла, бак на 65л 

[Юрич]

gudvin, Английская сталь всё рано, обрезанная пополам, разогнется...
мы когда делали среднемоторную машину из панелей 2108 на раме, сначала все приделали, усилили, а потом прорезали пневмовыкружными ножницами "бобриный зуб" крышу и боковины. Задняя часть крыши стала открываться, петли и штифты с замками уже были подварены к усилителям...

[gudvin]

gudvin, Английская сталь всё рано, обрезанная пополам, разогнется...

Так я в смысле корозионностойкости 
Да и как правило такие кабинки ставят на крепкую раму, а не как силовой элемент 
 

[Юрич]

Юрич . а ты с ним знаком ? вроде где то рядом . 

ссылка

Я был в этой фирме. когда еще КИТа строили...несколько смежных боксов в гаражах и хозяин всё сам придумывает и строит, ему конструктор не нужен...а вот молодой дизайнер на него работает- молодец парень, мне нравится его стиль, хотя и наивные конструкции получаются, но симпатичные.
ласту

Смола со стеклотканью по обработанному коробу из пенополистирола, ИМХО, для единичного кузова самое лучшее. Тепло, жестко, достаточно легко и технологично. 
Рама, само по себе, изделие сложное! Что то последние работы пошли в сторону табачных киосков, а надо в сторону мотоциклов, квадриков и велосипедов...Несущая рама должна начинаться и заканчиваться узлами приложения нагрузок, а не каркасом крыла из трубы 45х3...

Я имею в виду пространственную раму.

Плоские, там все уже обсосано до тонкостей: два швеллерообразных лонжерона переменного сечения и круглые поперечины, примеров на легких грузовиках и фургонах полным полно!

И еще одна тонкость: "Кабинет", если он легкий, совсем не требует колонны для себя...Нагрузка от сидений должна передаваться покороче на раму, потом на подвеску и колеса, а не нагружать каркас кабинета. Если так делать, то можно смело обрезать и выбрасывать несущее днище Диминых полукузовов, как Александр 69 сделал с нивовским "фонарем", кроме рамок дверей и ветрового стекла, остальное можно подстригать!

Успехов вам, труженники болгарки и сварки!   

[solomon]

Что то последние работы пошли в сторону табачных киосков

Юрич, тысячу раз прав.