В катер "Амур" двигатель ваз 21213.

[АЛ Ш]

почитай про охлаждение стационарных двигателей на воде
водо-водяной охладитель (ВВХ) весит не больше 3 кг, тосола и воды в нем с гулькин хвост
и посмотри что сделал ты, два радиатора, вентиляторы, крепежи, шланги, кенгурятник  + сколько тосола? не меньше ведра
ну и эстетика, неудобства

[Юра Строев]

Здорова Вася!    Ограменный пропеллер на аэролодке  никому не мешает , это считается   хорошо.  А маленький радиатор на корме вдруг всем мешает. Если бы я впервые с этим столкнулся. Со многими Амурами встречался . Основная проблема перегрев двс. Практика  многолетняя показала что Радиатор в моторном отсеке  и на Корме это очень хорошо.  На помпе крыльчатка продувает моторный отсек как на машине. ничего там не греется. доступ свободный ко всему.  Выпускной коллектор и водяной насос вообще холодные.Перед радиатором ( который перед двс) в передней перегородке решотка  . Спинка сидения отодвинута на 5 см  от переборки. Воздух свободно продувается и выходит через боковой дифузор- не родные крохотные  щелки  сбоку , а нормальный дифузор.  Радиатор на корме только что непривычно  и не стандартно . Но именно  такая компановка  решила температурный режим двс.  Перегрев двс исключён в принцыпе. Термостат обеспечивает быстрый прогрев. Пробовал без масляного радиатора ездить. Тосол 80 град  , масло 120 град. Поэтому на корме масляный радиатор. Теперь температура тосола и масла примерно одинаковая. Амуровский теплообменник  конструктивно не способен охладить  мотор. Его похоже просчитывали на теплообмен для холодных вод  реки Амур. Там площадь теплообмена  маленькая и ещё всё быстро зарастает накипью. Когда Волга цветёт трубки моментом облепляются . При + 30  град воздуха перегрев двс обеспечен.

Трубка должна вмонтироваться как на эжекторный насос .

Хороших теплообменников у меня не осталось , можно изготовить самостоятельно выдрав из латунного радиатора мелкую шелуху и завинтив в железную коробку .

  Я пробовал ставить чугунный  выпускной коллектор  и за ним трубку  как ты говориш эжектор. Труба холодная , а коллектор  огненный что все провода потекли.                                                                                                                                               Александр , АЛ Ш про лишний вес  невижу  о чём беспокоится. Плюс минус 10 -20 кг для такой бондуры как Амур . Никогда не считал чего ложить или толстых не брать. Всё что нужно  то и берём с собой. На глиссер выходит значит неперегружен. Тлько рулить успевай. Не на гонки ехать зато надёжно.                                                                                                                                                             Кенгурятник это  дуга из трубы над кормой и одна констругция с лесенкой .  Удобно держаться когда вылазииш из воды. за него и фал лыжный и банан привязывать.  Катер для людей сделан а не люди для катера.  Спасибо за советы но я то точно ничего  по охлаждению переделывать не буду. 

[АЛ Ш]

Здорова Вася!    ........................ Основная проблема перегрев двс..................... При + 30  град воздуха перегрев двс обеспечен.

...........                                                                                                                                        Александр , АЛ Ш про лишний вес  невижу  о чём беспокоится. Плюс минус 10 -20 кг для такой бондуры как Амур . Никогда не считал чего ложить или толстых не брать. Всё что нужно  то и берём с собой. На глиссер выходит значит неперегружен. Тлько рулить успевай. Не на гонки ехать зато надёжно.                                                                                                                                                             Кенгурятник это  дуга из трубы над кормой и одна констругция с лесенкой .  Удобно держаться когда вылазииш из воды. за него и фал лыжный и банан привязывать.  Катер для людей сделан а не люди для катера.  Спасибо за советы но я то точно ничего  по охлаждению переделывать не буду. 

перегрев ДВС от того, что или фильтр и  ВВХ забит, либо неправильно сконвертировали мотор
у меня при конвертации 3SFE стояли родные охладители, кроме ВМХ, ничего не грелось
температура антифриза и масла была одинаковой , 95 гр., стрелки приборов стояли как вкопаные
а мотор 135 л/с и крутил его 4700-5300

чистил фильтр когда тополя давали пух, у нас при  выезде с базы слой по 5 см пуха был
выехал с базы, почистил фильтр, заехал, снова почистил )))

я тебя не прошу переделывать, я говорю, что это неправильно
ты создай свою тему на той же мотолодке или катера яхты, тебя там на смех поднимут, без обид

[Юра Строев]

Два радиатора и два вентилятора и всё работает 10 лет без малейших проблем. Это неправильно. А правильно колупаться с этими охладителями. Чистить их не надо и гадать причины перегрева , а надо отнести на помойку. Что я  сделал и  забыл про систему охлаждения совсем. И не полезу туда что то менять . Тем более на каких то водных форумах чего то доказывать . Есть чем более интересным заняться.

[Юра Строев]

Иногда некоторые вещи вызывают сомнения и кажутся неправильными из за своей обескураживающей простоты и очевидности решения.  Система охлаждения два радиатора. Установка двигателя это две втулки.  Без подвигов и геморроя.

[АЛ Ш]

..........Чистить их не надо и гадать причины перегрева , а надо отнести на помойку. ...............

каждому своё.

у меня стоят днищевые охладители, я вообще не парюсь даже с охлаждением коллектора

[мвп]

Когда Волга цветёт трубки моментом облепляются

Ты бы в ужас пришел увидев чем охлаждается земснаряд . Тем не менее все теплообменники дизелей работают по 40 и 60 лет . Если охлаждать воздухом экипаж оглохнет за одну вахту и плюсом еще дизель генератор надо   на электромашины обдува . Потому что они не сильно экономичны . Ну если охота езди на радиатровозе , не замерзнешь ет точно    Штатные теплообменники Амуров слабоваты от рождения . У нормального теплообменника если открыть полностью выкид за борт темперетура двигатееля падает до 60 ничего не жужжит и не дует на палубе .

[Юра Строев]

При работающем моторе как услышиш жужжание вентилятора? На Амуре громкий выхлоп. Поставил   на панели думплер принудительного  включения вентиляторов .  Периодически  проверяю цепь  не дожидаясь датчика , назад когда оглянешся сквозь радиатор видно завертелись лопасти , значит всё исправно. Они в жару иногда включаются , или когда на месте крутишся взад вперёд. Чего вентиляторы там надуют?  Дует то назад. В 20 см руку поставь к решотке радиатора автомобиля при работающем вентиляторе и попробуй чего нибудь почуствовать.  Где радиатор на корме это мёртвая зона . Ни нырять с кормы не будеш , чтобы на сапог не свалиться случайно . Ни рыбу вытаскивать через корму не будеш а через борт. Так что все неудобства надуманы а радиатору там самое место.                                                                                                             Про незамёрзнуть по осени была мысль поставить на передний радиатор электровентилятор. И включать в обратку чтобы в салон дул.

[lexa04]

Всем привет! Недавно купил Амур-М, переделанный под ПОК, с двигателем 21213. Всё хорошо, двигатель перебрал, теплообменник немецкий, выхлоп холодный. Но по корпусу дикая вибрация от двигателя. Сам двигатель стоит на подушках нивовских, можно сказать в штатных местах. Колокол крепится через переходную пластину к ПОКу, которая тоже на подушке стоит.  Но переходная пластина имеет туннель, который крепится к ПОКу жестко, т.е. получается двигатель жестко крепится к пластине с туннелем, туннель жестко крепится к ПОКу, ПОК жестко крепится к корпусу, отсюда и вибрация. Я человек с Амуром только начавший знакомство, и у меня вопрос: как штатно соединяется двигатель и ПОК? Неужели с новья, с завода такие дикие вибрации?

[Юра Строев]

Здравствуйтеlexa04, . Интересно бы узнать что такое ПОК. Русскими словами.

[Юра Строев]

Двс стоит на двух подушках. Третья подушка это резиновое кольцо- обойма в  задней стенке кормы. В эту резинку вставляется круглая труба туннель.   Про какой колокол вы говорите который к ПОКу прикручн?. Откидная колонка  на  шарнирах весит .  Скорее всего кольцо резиновое не вставили  или оно сдвинулось или сплющилось ,вот труба и стучит по задней стенке .

[Юра Строев]

Какой до переделки под ПОК ,еле допёр что это поворотно откидная колонка. был движитель? Водомёт ?