В катер "Амур" двигатель ваз 21213.

[Юра Строев]

По сути удлинил каленвал при помоши этой обоймы. Обойма плотно с натягом сидит в каленвале. Боковых нагрузок на вал нет ,чтобы вывернуть обойму из посадочного.

[Юра Строев]

Вместо подвесного подшипника выточил цельную обойму со скользящей посадкой. Это чтобы много раз разбирать и собирать узлы не запрессовывая подшипник. Эты обойму видно на валу вместо подвесного подшипника.

[Юра Строев]

Дальше совместили выжимной от 412 и направляющюю втулку. Втулку проточили под выжимной. Втулок ваз на каждом углу продают.

[Юра Строев]

Сцепление. Корзина ВАЗ классика. Диск 412 под шлицевую вала. Диск за 10 лет не износился на катере.

[Юра Строев]

Корзина стыкуется с мотором и задней частью с Амуровской приблудой  в которой стоит подвесной подшипник. Тут пришлось подогнать отверстия и выпилить кусок картера кожуха сцепления.                                                                                                           Эта деталь от катера - третья опора двигателя к ней крепится труба в резиновой обойме.

[Юра Строев]

Картер.

[Юра Строев]

Обойма эмитирующяя подвесной подшипник.

[Юра Строев]

Кронштейн водяного насоса . Насос качает забортную воду из отверстия в днише моторного отека , и гонит в охладитель выпускного коллектора . В охладителе два отверстия 4 мм , через них вода брызжет в выхлопную трубу и сливается через сапог с дымом.  Вода в выхлопе нужна чтобы не сгорела резиновая гофра выхлопа. Остальная вода из охладителя сливается за борт.

[Юра Строев]

На каленвале добавили шкив ГУР от Нивы. Для ремня водяного насоса.

[Юра Строев]

Дальше доработки мотора по охлаждению моторного масла. Перед масляным фильтром приблуда с клапаном. Сбрасывает давление больше 4 кг в масляный радиатор . С радиатора в крышку головки блока.

[АЛ Ш]

это все хорошо, где показательные испытания

[Юра Строев]

 Тема не про испытания двс ваз 1700 , А как на Амура вазовский мотор приспособить.  И чего испытывать ?   На суше в гараже крутили двс до 4500 оборотов.  Винт крутится , вибраций нет. Был двс 1500 , Стал 1700. Ясно что попрёт быстрее. Крепление двс не оторвёт , стало надёжнее заводского. Вал испытывать? Эти же валы и с более мощьными движками ходят.    Амуры есть в исполнении с завода с ДВС  412 объёмом 1700 и есть с двс газ 24 объёмом 2500. В Анголу шли объёмом 2500 бронированые тяжолые с апарелями для пулемёта.                                                                                                                                                         
 Попозже добавлю ещё фото теплообменника.. Самое сложное изделие в этой теме это выпускной коллектор с водяной рубашкой - теплообменник.  Многие ставят обычный коллектор ,и я тоже пробовал. От жара в моторном отсеке плавится и греется всё .  А с теплообменником на полном ходу руку ложиш на коллектор ,а он холодный.

[gudvin]

Насос качает забортную воду из отверстия в днише моторного отека

Почему забортная вода, а не днищевые теплообменники?
ни какую грязь не засосёт?

[Юра Строев]

Подвесные моторы забортной водой охлаждаются и никакой грязи. Если винт на грунте отплыл от берега и заводить. 10 км река шириной. Есть места без грязи где можно поплавать.

[Юра Строев]

Там на днище решетка от камней и палок . И ещё фильтр баченок из мелкой сетки . Когда вода цветет фильтр почаще промывать от зелени. Там 5 минут сетку достал из боченка , за бортом сполоснул и дальше поехал.