Карма или невезение (проблемы с КПП Ока)

[АверС]

Да там мост по сути то не нужен, передаточное правильное, схема уже отработная многими трешками, есть темы в другом разделе и все живет, а тут как будто сглазили нафиг)

Lord_elf, Покажи в каком разделе. Виталий, ты сравни колёсики от оки и твои  .

[Dil]

Ну перегружена то раза в два, на глаз. Но ударных нагрузок нет, машина не тяжёлая. Хотя, колёса поболе Оковских, значит можно считать тяжёлая машина. Ну всё равно не повод, чтоб на ровной дороге через 300 метров крякнуть.
В церковь сходи 

[АверС]

Чудеса. Видимо придется от восьмерки ставить коробку.

Lord_elf, Чудес не бывает  и от восьмёрки недолго проходит, ставь мост  .

[Lord_elf]

Вот небольшое видео с катания на первой коробке, видно плохо, но склон там крутой


(извиняюсь, подзабыл как видео вставлять)

[Lord_elf]

Покажи в каком разделе. Виталий, ты сравни колёсики от оки и твои  .

Так это то я понимаю) Но и обороты там в разы меньше получаются, да и двигатель может создать нагрузку почти в 3 раза меньше, ну не должно так же быть, на переломках терпят, прямо пипец нагруженых. В общем не понимаю я)

Вот ссылки:
ссылка вот с чего все начиналось
ссылка вот уже на больших колесах
ссылка вот наш первый, а он потяжелее этого и колеса больше

[Lord_elf]

В церковь сходи 

Я вот уже тоже думаю)) Перебираю в уме кому я насолить мог в последнее время) А то все сходится, спину надорвал, коробки летят как семечки, комп чуть не сдох пять минут назад... чертовщина)

[АверС]

Lord_elf, А сейчас тоже трёхколёска или переломка?

[Lord_elf]

А сейчас тоже трёхколёска или переломка?

Трехколеска, вот которая на видео

[АверС]

А сейчас тоже трёхколёска или переломка?

Трехколеска, вот которая на видео

Lord_elf, Я подумал что у тебя четырёхколёсный . Тогда пробуй от восьмёрки  .

[Lord_elf]

подумал что у тебя четырёхколёсный . Тогда пробуй от восьмёрки  .

Ничего страшного, я наверное все еще на эмоциях и могу не связно излагать свои мысли)
Видимо так, придется переделывать крепления и оснастку коробки к раме.
Вопрос только остается что это было и почему они так ломались, ума не приложу.
Крепления все в норме, да и если бы их увело, то крепление опорного подшипника первичного вала все равно на стандартных местах, кулиса не должна в этом участвовать, нагрузки достаточно умеренные по сравнению с тем что на видео вытворяли. Мы в полном заблуждении

[val_001]

Перебираю в уме кому я насолить мог в последнее время) А то все сходится, спину надорвал, коробки летят как семечки, комп чуть не сдох пять минут назад... чертовщина)

Это все зависит от точки зрения. Ломается совершенно закономерно. А карма, наоборот, была очень предрасположена и по этой причине предыдущие конструкции не ломались. Теперь силы ее кончились. На трехколеске КПП ВАЗ-2108 вполне употребима, но и ее по входу перегружать не стоит. 
Стоит обнулить карму, то есть взять хороший пузырь и употребить, а после обнуления нарисовать новую, правильную трансмиссию.

[val_001]

Вот что показывают "кармические" расчеты.
На скорую руку порылся в интернете. Двигатель, видимо, серии 190, тогда у него максимальный крутящий момент порядка 25 Нм. Вариатор Сафари обеспечивает максимальное передаточное число 3,5. По фотографиям предаточное число цепного редуктора около 3. Все данные, естественно, ориентировочные, но тут главное - порядок расчетов. Итого от двигателя на КПП может попасть крутящий момент  25 х 3,5 х 3 =  262,5 Нм.
А КПП Оки может переварить по входу только 50 Нм. Трансмиссия перегружена  в 5 (!!!!!!!) раз. Все поломки абсолютно закономерны.
Так что никакой кармы в поломках нет. 

[Lord_elf]

На скорую руку порылся в интернете. Двигатель, видимо, серии 190, тогда у него максимальный крутящий момент порядка 25 Нм. Вариатор Сафари обеспечивает максимальное передаточное число 3,5. По фотографиям предаточное число цепного редуктора около 3. Все данные, естественно, ориентировочные, но тут главное - порядок расчетов. Итого от двигателя на КПП может попасть крутящий момент  25 х 3,5 х 3 =  262,5 Нм.
А КПП Оки может переварить по входу только 50 Нм. Трансмиссия перегружена  в 5 (!!!!!!!) раз. Все поломки абсолютно закономерны.
Так что никакой кармы в поломках нет. 

С цифрами конечно спорить глупо, тут я соглашусь. Данные приведены при максимальных показателях, однако при наших обстоятельствах поломки происходили в безумно легких нагрузках, на примере последней - подъем на ступеньку в 10 см, двигатель при этом не надрывался и вариатор раскрыт был не на максимум. Хотя согласен, может это тоже было за пределом возможностей коробки... но раньше то держалась... а сейчас что изменилось?
Заставлю отца выпить за очистку кармы) Сам пока спиртное не пробовал, так что воздержусь)

[luma]

Двигатель Лифан 15л.с., Вариатор Сафари, цепная передача, коробка Ока, привода на колеса. Колеса - ободрыши Камаз.

Вся причина поломок в том что сразу с коробки привод на колёса.сделай хотя бы цепной понижающий редуктор с привода на колесо с передатком 3,5-4,5 и поломки коробки кончатся.а с вариатора сразу на первичный вал коробки.

[val_001]

Данные приведены при максимальных показателях, однако при наших обстоятельствах поломки происходили в безумно легких нагрузках, на примере последней - подъем на ступеньку в 10 см, двигатель при этом не надрывался и вариатор раскрыт был не на максимум.

Опять-таки на скорую руку, но если правильно вычитал, то вариатор Сафари "схватывает" где-то в районе 2000 - 2200 об/мин.
Двигатель Lifan развивает максимальный крутящий момент в районе 2500 об/мин. Получается, что в момент страгивания и при движении с малой скоростью создается ощущение, что нагрузки на двигатель еще практически и нет, но на самом деле двигатель уже близок к пику крутящего момента. В этот момент коробка передач и перегружается.
На мой взгляд, имеет смысл отказаться от вариатора вообще, но тогда придется на КПП ВАЗ-32108 ставить родное сцепление. Но в итоге трайк будет себя очень уверенно чувствовать на малых (порядка 1000 об/мин) оборотах двигателя.