Гусеничник с водоизмещающими траками

[Сергей1109]

Подвеска и привод

[Сергей1109]

Стоика

[Сергей1109]

Сергей1109, а вот там внизу по четыре колёсика стоят, каково их предназначение?

На колёсики приходится основная нагрузка по твёрдой и полутвердой поверхности.Колёс не 4, а 8 с каждой стороны

[Dil]

Сергей1109, а цепь на гусе от чего? Или из уголков?

[Александр69]

Сергей1109, а цепь на гусе от чего? Или из уголков?

Очень похожа на цепь от транспортера с кирпичного завода, с крупным звеном и приваренными к звеньям уголкам. (заводские уголки)

[Александр69]

Сергей1109, Машинка грамотная, мне понравилась. Траки, материал из чего? Хотя на этой цепи потеря даже нескольких траков подряд не страшна. Если я про эту цепь думаю, что щупал своими руками

[Сергей1109]

Цепь на гусе - цепь с шагом 38 мм.

[Сергей1109]

Сергей1109, Машинка грамотная, мне понравилась. Траки, материал из чего? Хотя на этой цепи потеря даже нескольких траков подряд не страшна. Если я про эту цепь думаю, что щупал своими руками

Траки - высокомолекулярный полиэтилен. Материал имеет низкий коэффициент трения по стали и довольно прочный. Поездки по камням это подтверждают. Траки действительно откручиваются иногда - надо по деве гайки ставить, но проходимость от этого не падает, а наверное даже растёт:smile:

[Александр69]

Сергей1109, Цепь про которую я толковал, она? Звенья сразу с уголками?

[Александр69]

Траки - высокомолекулярный полиэтилен.

[Сергей1109]

С элементами, так сказать, - отогнутые в стороны выступы пластин цепи. Можно и приварить пластины. Но смысл-если готовая цепь с элементами 400 р\метр. Дело в том,что я работаю инженером-конструктором конвейерного оборудования - оттуда и мотивы.

[Александр69]

Сергей1109, Процесс постройки будешь освещать? Нам ведь все интересно, как лодку варил, как понтоны делал, как рассчитывал, что учитывал, агрегаты, компоновка, сколько пассажиров, какой салон и т.д. ... Или ты думаешь, мы тут все быстренько метнулись слизывать твой агрегат? Как то ты не очень смотрю хочешь про свое творение делиться. Или я ошибаюсь?
 

С элементами, так сказать, - отогнутые в стороны выступы пластин цепи. Можно и приварить пластины. Но смысл-если готовая цепь с элементами 400 р\метр. Дело в том,что я инженер-конструктор конвейерного оборудования - оттуда и мотивы.

Серег я против ничего этой цепи не имею    сам на неё засматривался давно, только гусеничники это не моя стихия.   

[Сергей1109]

Сергей1109, Процесс постройки будешь освещать? Нам ведь все интересно, как лодку варил, как понтоны делал, как рассчитывал, что учитывал, агрегаты, компоновка, сколько пассажиров, какой салон и т.д. ... Или ты думаешь, мы тут все быстренько метнулись слизывать твой агрегат? Как то ты не очень смотрю хочешь про свое творение делиться. Или я ошибаюсь?
 

С элементами, так сказать, - отогнутые в стороны выступы пластин цепи. Можно и приварить пластины. Но смысл-если готовая цепь с элементами 400 р\метр. Дело в том,что я инженер-конструктор конвейерного оборудования - оттуда и мотивы.

Серег я против ничего этой цепи не имею    сам на неё засматривался давно, только гусеничники это не моя стихия.   

Я буду рад если мои задумки, кому то принесут реальную помощь. Рассказывать все - это брошюра. Салон буду делать после основательных ресурсных испытанию. Но тент на зимний период уже затеял

[Сергей1109]

Гуссеничники меня привлекают, кроме проходимости, возможностью обеспечить приличный ход по воде, создав обтекаемые формы. В моих путешествиях  - это очень востребовано, очень даже неплохо просадить по речке таежной (и обратно - против течения) или по остовам помотаться, сплавом рыбку половить, на уточку посидеть в кустиках.

[Сергей1109]

У меня такой вездеходик уже бегает в Томской области. Эту машину строю с учетом недостатков прошлой - плохая остойчивость на воде, низкий клиренс (в кочкарнике высоком - лебедимся). Но проходимость лучше чем у Арго на гусянках, по причине всё тех же водоизмещающих траков. И кстати, на новом вездеходе - положительная плавучесть при полном затоплении, а это безопасность.