Простые вопросы

[АРКАДИЧ]

может выложишь видео своего опыта

Юрич, К сожалению  В то время (до 2000-ных) о видеокамере да же мечтать не приходилось .

[Александр 69]

Вот.... ощущения фи.... полное,т.к. становится сразу не машинка,а утюг какой-то.Рулевого сразу нет..... да и шрусам там ой как не сладко....

покатался несколько дней,сделал вывод для себя.... однозначно свободные дифы....

[Юрич]

Александр 69, тоже такого же мнения! 

Полная блокировка нужна в критической ситуации 1-2% времени...а в остальном она только вредная и даже смертельно рпасная для приводов!
Поэтому самое лучшее решение - принудительная блокировка с пневмо- или электроприводом 

[Александр 69]

Юрич, Вот честно скажу.... фиг знает,но по мне если ездить и включать голову,а не напролом..... "например лезть в ту же колею из под лесозаготовительного комплекса" блокировки не нужны....
 Они значительно снижают ресурс трансмиссии,а пользоваться ими как часто ? По мне лебедку проще и дешевле повесить 
 Я не то что там противник заварки дифоф и т.д. и т.п. ....
Если рассматривать машинку с максималкой к 70 в час,то не а каких дифах повышенного трения речи быть не может,только свободные. Ну а на тракторах до 20 в час там пофиг....  Все ИМХО....

[Александр 69]

 Немножко поломали трэколами дифов..... об этом странно, что все молчат.... Но проблемма имеет место,или мы не умеем ездить  На свободных дифах все норнмально.....

[АРКАДИЧ]

или мы не умеем ездить

Александр 69, Иваныч , не знаю как кто , а ты ездить умеешь и руками и головой    имел удовольствие убедится на собственной шкуре   

[Александр 69]

Я плавно вел разговор не к тому,кто как ездит.... Шиг правильно затронул тему колеи. Колея она как лыжня,встал в нее и фиг вылезешь без лишних приседаний  если конечно она достаточной глубины и сырая..... А все разговоры про блокировки,заварку дифа,количество осей и т.д. бессмысленны,если мы про правильные колеи говорим,а не о следах от тяжелой техники в лесу глубиной 10-15 см и сухих следах.... 
 Кто работал в лесу в делянках на заготовке леса... тот меня поймет о чем я   
 

[Александр 69]

Интеллектуальная трансмиссия, это конечно, никогда не помешает...но мне видится преимущество равномерного распределения нагрузки по колесам и хорошая артикуляция на пересеченке. 

Юрич,

 фото из прошлого.... ездил везде,жаль только не летал 
шесть камер,несколько листов фанерки,СЗД,три моста ваз 2101,рама совершенно не в моем стиле сегодня.... на воде осадка до кромки диска.... а из колеи не выбирался без лишних приседаний  хотя через колеи поперек как угодно.... 
 Шаман 8х8 тоже я больше чем уверен со всеми вывернутыми колесами в разные стороны из лесной колеи фиг вылезет  4х4 справляется лучше.... это опять же все ИМХО ...
 У кого какие мысли обоснованные есть по лесным колеям,т.к. это действительно проблемка та еще.... ?

[Александр 69]

С колеями вропрос остался....  Теперь вопрос .... Уаз мосты и колеса трэкол...... 
 У всех все нормально или такое имеет место быть?

 Собачиться на форуме боле не будем,а будем решать технические вопросы сообща   

[Юрич]

Александр 69, так и я про то же!
Шаман повернет все колеса правильно. но они остаются по четыре в два ряда! Вот и остаются в колее...

Я же речь веду про 2х2-4х4, задние пары колес в колее, а передок складывается и рулевым управлением ставится колесами поверх колеи, уже предпосылки к выбиранию из неё...

Тут проблема высоты препятствия: треть радиуса колеса-есть вероятность преодолеть, наполовину радиуса - только по сухому, на полколеса (равно радиусу) - не выберется и не взберется никогда!

Вывод, если надо ездить по колее 0,5 метра, то нужны колеса больше 2 метров диаметром! Реально, камеры от К-700 с ремнями поперек вас уже спасут в такой колее.

[байбак-мутант]

У кого какие мысли обоснованные есть по лесным колеям,т.к. это действительно проблемка та еще.... ?

А какие могут быть мысли?  В колею завалился можешь так просто и не выскочить. Дальше на выбор: или пилить как трамвай по рельсам до удобного момента, или если не лень - "трамплин" под колесо.)

[Александр 69]

У кого какие мысли обоснованные есть по лесным колеям,т.к. это действительно проблемка та еще.... ?

А какие могут быть мысли?  В колею завалился можешь так просто и не выскочить. Дальше на выбор: или пилить как трамвай по рельсам до удобного момента, или если не лень - "трамплин" под колесо.)

Константин так оно и есть в основном  Юрич, вспоминаю Зильбера.... "маленькие колеса....."  Камеры вообще не вариант,я их наелся по уши  сучек и пшик... Давай правде в глаза посмотрим 
 вариант 1. нам поможет лебедка....
 вариант 2. нам поможет лебедка и штиль (бензопила..)
 вариант 3. ............ большие колеса,большой вес и т.д. и т.п. ..... ИЛИ КАК???
 "то что касается колеи...." 

[Юрич]

У всех все нормально или такое имеет место быть?

Это потому, что не слушаешься дедушку Юрича!
Этого никогда не будет в мостах с колесными редукторами.
Надеюсь вскоре это дело доказать практически...

[Александр 69]

Надеюсь вскоре это дело доказать практически...

Юрич, А полная масса ТС    может отпишутся те кто юзал железки японческие      здесь ведь нужен компромисс и цена играет роль.... у тебя бюджет резиновый?

[АРКАДИЧ]

не о следах от тяжелой техники в лесу глубиной 10-15 см и сухих следах

Александр 69,  тут ты правильно подметил ... это всего лишь следы 
Но  думаю ты согласишься , чем длинее база и больше количество колёс в колее ... тем труднее из неё выбратся .