Вездеход ХРЕН

[kekekew]

Извините что вмешиваюсь! Но Николай частично прав , потому что имеет в виду цельнорамную 8-ми колёсную машину.  И непонятно кто сказал что независимая подвеска, лучше цельных мостов по проходимости. Я например убеждён в обратном.

[110600122708]

что то подобное я и имел ввиду, защита цепей пока не придумывается, подобные рычаги для нашей машины выглядят очень нежными, на первой машине у нас квадратную трубу 80х80х4 пропеллером согнуло

[kekekew]

КОль с твоей схемой пары колёс на рычагах работают как цельные мосты на балансирах, выравнивая нагрузку на колёса. С независимой такого не происходит.

[110600122708]

Валер, это хорошо видно на примере Татры, поставили односкатную резину на Татры, думали будет ехать не хуже Камаза(на Дакаре вроде не отстает), пару рейсов сделали по зимнику, камазисты плюются, всю дорогу ждали их, ни хрена не идут

[krotox]

цельнорамную 8-ми колёсную машину

   Обсуждается переломка 8х8 с ограниченным "качанием секций"

кто сказал что независимая подвеска, лучше цельных мостов по проходимости. Я например убеждён в обратном

   На фото выше - цельный подпружиненный мост с балансирами. Никто не поднимал тему про независимые или зависимые подвески, и что из них лучше.
Речь идет о наличии ЛЮБОЙ полноценной подвески, а не о "прибитом" к раме "балансире" 

защита цепей пока не придумывается

 Все давно придумано.
 Вопрос лишь в целесообразности применения.

подобные рычаги для нашей машины выглядят очень нежными, на первой машине у нас квадратную трубу 80х80х4 пропеллером согнуло

   Вопрос, зачастую, не в толщине, а в правильном распределении нагрузки.
Чтобы меньше "гнуло" рычаг балансира  :
 

КОль с твоей схемой пары колёс на рычагах работают как цельные мосты на балансирах, выравнивая нагрузку на колёса. С независимой такого не происходит.

  Это уже обсуждалось :
  http://tehnoforum.com/index.php?topic=1019.msg147873#msg147873
 

P.S. : Почему большинство рычагов балансиров делается из круглой трубы, а не из квадратной? )

[110600122708]

Я по фото не могу понять где и чем подпружинивается

[kekekew]

Я  когда то ездил в сравнительно- пробные поездки с Литвиной, 2 года назад с Атлантом, вместо тех поддержки. Насмотрелся вдоволь. Со стороны хорошо видно, как в снегу, по моему следу, каждое колесо прыгает по очереди и закапывает машину.   У меня товарищ последние 2-3 года ездит кататься на лыжах в горы в паре с петровичем. На чирке 100-- 200 метров от дороги в целик, перегружаются на чирка и в горы. Кому интересно Роман 89 на сноумобле. В теме про хищника, часто выходит, распросите в личке.   Про что тема я понял, просто перед этим прочитал про секретную подвеску, где гадали на счёт проходимости.   Колин прибитый балансир мне тоже не нравится. Хотя я давно уже согласился что Николай прав. И те задачи которые он ставит, машины выполняют на все 100.

[110600122708]

Мужики то у нас работают на часах, им спешить некуда, а когда на рыбалку сам за рулем , газ в пол, за день проехать 350 верст, из них 150 по тундре, позвоночник норовит в трусы высыпаться, вот и начинаешь думать как помягче сделать, и амортизаторы ставили, что бы не так на ямах в асфальте колбасило, а для работы оно нормально, по принципу тише едешь...., чем проще машина, тем легче в работе

[shum d]

P.S. : Почему большинство рычагов балансиров делается из круглой трубы, а не из квадратной? )

При прочих равных, труба лучше работает на кручение.

[krotox]

При прочих равных, труба лучше работает на кручение.

   
     

[gudvin]

здесь на фото рычаг, а я говорю о раздельном, т.е. каждый рычаг балансира двигается независимо друг от друга, но на одной оси

Вот как раз то, что вы хотите и есть на фото, раздельный балансир из двух рычагов, общая ось, каждый рычаг двигается независимо. Сначала у них пневмоподушки стояли, потом на стойки с пружинами заменили.
Внутри цепи в масле, всё герметично.
Так что всё уже давно придумано и ездит

Машинка кстати продаётся, можете купить, разобрать, потрогать как сделано 

[krotox]

Я по фото не могу понять где и чем подпружинивается

 
  На фото этого нет, но , полагаю, мост "подвешен за стандартные места",
пружины тоже.
  http://tehnoforum.com/index.php?topic=1107.msg62048#msg62048
 Вы можете рессоры Газелевские использовать , т.к. у Вас мост от Газель. Всяко лучше, чем без подвески.... хотя это всё -  "полумеры".
Рычаги должны быть независимые, днище гладкое, а упругий элемент - как хотите : или "балансирно" замкнуть или тоже независимо
  По поводу уплотнений для герметизации цепи : обратитесь к схеме конструкции уплотнений моста Вашей любимой Татры - там как раз два рычага ( полумоста) на одной оси качаются и масло не проливается и пыль не попадает 

[krotox]

Вот такие "гофры" - уплотнения 

[110600122708]

интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное(я про фото вездехода)

[krotox]

интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное

  Какое именно ? С мостом на рессорах и жестким балансиром ?