Вездеход ХРЕН

[shum d]

При прочих равных, труба лучше работает на кручение.

   
     

Типа не знал!? 

[krotox]

Типа не знал!? 

  Откуда нам!       
Надо пробуждать кругозор и любознательность у Творцов техники... 

[110600122708]

интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное

  Какое именно ? Про мост на рессорах?

Нет, крепление балансира.Мост на рессорах нам тоже не пойдет, во первых на опрокидывание будет очень легкий,и кабину придется с узить в два раза .Как вариант рассматриваем подвеску на стойках или пневмобалонах, работающую только в продольной плоскости

[krotox]

во первых на опрокидывание будет очень легкий,и кабину придется с узить в два раза

  Обосновать можно про опрокидывание ? Сузить придется, но почему в 2 раза?
   

подвеску на стойках или пневмобалонах, работающую только в продольной плоскости

В продольной ? это как ?

интересное решение, но для нас мне кажется слишком нежное

- мы СХЕМЫ обсуждаем, а не конкретную железяку ( толстая она будет или тонкая - зависит от кучи факторов).
У Татры полу-мосты не отваливаются ? Не слишком , стало быть, "нежное" решение ? Это так, к примеру...
 

[krotox]

    ИМХО, даже если не делить Ваш балансирный рычаг на два независимых ( тем самым , сохранив его конструкцию) что , конечно, гораздо менее рационально, то , все равно , можно и нужно "оторвать" его от рамы.
   Сделать это можно с помощью стоек ( свечная подвеска) или двух дополнительных продольных рычагов. Привод ведущих звездочек балансирного рычага - или доп. цепью или карданом... Как-то так.
    Но , повторюсь:  независимые рычаги - проще , удобнее, универсальнее , более ремонтопригодны.

[110600122708]

Обосновать не могу, но знаю, что машина с рессорами опрокинется легче, чем без рессор(может Юрич сформулирует почему?)
При ходе подвески в 10 см ход колеса в вертикальном положении балансира будет см 30, а то и все 50, можно точно подсчитать, но и так ясно, что очень много.
На продольных рычагах, жестко закрепленых на мосту, без возможноти моста двигаться в поперечной плоскости
На фото балансир, как я понял, закреплен на ступице и вся нагрузка ложится на ступичные подшипники, в нашем случае Газелевские.Сейчас у нас балансир закреплен на камазовских ступичных подшипниках, и это одно из мест которые нам хочется усилить.

[krotox]

но знаю, что машина с рессорами опрокинется легче, чем без рессор

   

 

[110600122708]

    ИМХО, даже если не делить Ваш балансирный рычаг на два независимых ( тем самым , сохранив его конструкцию) что , конечно, гораздо менее рационально, то , все равно , можно и нужно "оторвать" его от рамы.
   Сделать это можно с помощью стоек ( свечная подвеска) или двух дополнительных продольных рычагов. Привод ведущих звездочек балансирного рычага - или доп. цепью или карданом... Как-то так.
    Но , повторюсь:  независимые рычаги - проще , удобнее, универсальнее , более ремонтопригодны.

примерно это я и имел в виду

[krotox]

примерно это я и имел в виду

  Прекрасно. Соглашайтесь на "независимые продольные рычаги" - каждый на своей оси      
   

[110600122708]

я бы сказал на зависимые продольные рычаги

[Юрич]

Да! Много вы тут наспорили...
Я просто отходил по неотложным делам, много пропустил...
Принципиальная разница в подвеске и в балансире.
Я уже где то писал: достоинство двухплечего балансира в том, что нагрузка на ось балансира передается поровну обоим колесам.
Прелесть схемы Трома в полной независимости нагрузки на колеса друг от друга (в составе пар) и от деформаций или ходов. Верхнее и нижнее колесо балансира могут передавать одинаковые тяговые силы (моменты).
Недостаток балансиров в том, что это не подвеска в полном смысле слова, это как раз промежуточный способ опирания тела на колеса: между жестким креплением к раме и подрессоренным(упругим).

[kekekew]

 Сейчас окажется, что разделив балансиры на рычаги понадобятся 4 панары на каждую тележку.

[110600122708]

Юрич, видимо не совсем поровну, передние колеса на роликовых при нагрузке норовят приподняться

[gudvin]

Соглашайтесь на "независимые продольные рычаги" - каждый на своей оси

если каждый на своей оси, то количество "приводов" вдвое увеличится и делать сложней.
А по комфорту тут да, конкурентов мало, ездил я 6 лет на такой машинке, по два продольных рычага на сторону, на торсионах, ямы глотает 

Сейчас у нас балансир закреплен на камазовских ступичных подшипниках, и это одно из мест которые нам хочется усилить.

Это у вас на двух подшипниках, а у АГ каждый рычаг на 4х 

[мвп]

Обосновать не могу, но знаю, что машина с рессорами опрокинется легче

сочлененная точно легче . тож обосновать не могу . похоже энергия накопленная рессорой иногда превращается в лук арбалета . видимо рама такой выстрел переправляет по диагонали а переломка на узел опрокидывания .