Долгая байка про три колеса!

[volot]

Ясно, а вот по этому вопросу или ответу, как быть?

баламут36, у тебя карданы обрезаны встык?

[сергей 163 rus]

Ясно, а вот по этому вопросу или ответу, как быть?

баламут36, у тебя карданы обрезаны встык?

Если карданы встык  сваришь то хватит и одной трубки(бесшовная?).продольными швами приваришь её

[баламут36]

Ясно, а вот по этому вопросу или ответу, как быть?

баламут36, у тебя карданы обрезаны встык?

Обижаешь  припуск как минимум по 250! 

[АверС]

Я разрезал кардан, одел подходящие трубки и ещё одна основная труба большего размера! Такое выдюжит? 

баламут36, основная труба , я думаю , должна быть одна труба, без подходящих трубок и она должна быть без шва , а почему не используешь от переднеприводных или ставь подвесной

может подвесной подшипник

[volot]

Обижаешь  припуск как минимум по 250! 

  Грамм?  ураловские как обрезаны?

[баламут36]

Обижаешь  припуск как минимум по 250! 

  Грамм?  ураловские как обрезаны?

Вот они и обрезаны так!  По основной турбе и в неё входящие! 

[leon10010]

Что-то не понял.. А амортизаторы где?

А зачем? 

Саня.. Как тебе рассказать...  если с амортизаторами можно на таком ехать 100 в час..  А без них ты поедешь 20, все кости растрясешь, и в итоге будешь делать амортизаторы.

[баламут36]

Движемся чуть по чуть! 

[кулибин64]

баламут36,  Во почти готов  в мае прокатишь

[баламут36]

баламут36,  Во почти готов  в мае прокатишь

Конечно, с горки! 

[Трибунал]

сфотографируй вилку в районе узла поворота :, что там у тебя за паутина ....

[мвп]

там отрезки от перьев вилки в штатных траверсах к которым приварены трубы . слабое место будут штатные подшипники и втулка в коей они стоят .

[Трибунал]

вот эти каракули тебе о чем нибудь говорят? если нет, то постарайся разобраться, иначе после первого же выезда (выката, ската с горки - нужное подчеркнуть) попилишь свое творение обратно на металлопрокат.

   "Ось вращения стержня рулевой колонки расположена под углом, называемом «наклоном» (rake), благодаря которому перья вилки уходят вперед от стержня, а не вертикально вниз. Угол наклона отчасти определяет другой важный параметр – вылет (trail). Вылет также определяется величиной смещения (offset) вилки и смещения оси. Его важность заключается в том, что он отвечает за самоцентрирование, то есть возврат рулевого управления. При смещении переднего колеса от оси симметрии пятно контакта шины тоже смещается от оси симметрии. Трение между шиной и поверхностью дороги стремится вернуть колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
   Если сидеть на мотоцикле и поворачивать руль из стороны в сторону, можно заметить, что рулевая колонка при этом поднимается и опускается. Поэтому гораздо проще повернуть руль от центра, чем вернуть его в центральное положение. (особенно это заметно на мотоциклах с большим углом наклона рулевой колонки - прим.ред.) Этот эффект вызван углом наклона рулевой колонки - чем он больше, тем труднее вернуть руль в "нулевое положение". Поэтому мотоциклам с большим углом наклона вилки труднее даются повороты, чем их более "сбитым" собратьям.
   Для увеличения или уменьшения вылета при неизменном угле наклона рулевой колонки можно воспользоваться смещением. Аналогично можно уменьшить колесную базу: уменьшив угол наклона рулевой колонки и сохранив тот же самый вылет. Уменьшения колесной базы можно добиться уменьшением смещения вилки или увеличением смещения оси колеса назад.
   На гоночных байках применяются регулируемые траверсы, где можно настраивать геометрию рулевого управления в зависимости от конкретного трека. На серийных спортбайках такая «фича» тоже встречается, в основном, среди итальянцев – например, Ducati 749S располагает регулировкой вылета и угла наклона вилки.
   Влияние наклона рулевой колонки, вылета и смещения взаимосвязаны, число их комбинаций бесконечно, а каждая из комбинаций является компромиссом. Оптимальную для всех случаев геометрию получить невозможно, поскольку во время работы телескопической вилки геометрические параметры постоянно меняются.
В конечном счете, приблизительные геометрические значения определяются исходя из назначения конкретной модели, а затем точно подгоняются для соответствия массе, ее распределению, а также ожидаемым для достижения наилучшего возможного компромисса характеристикам управления, учитывая геометрию задней подвески." (С)

[баламут36]

там отрезки от перьев вилки в штатных траверсах к которым приварены трубы . слабое место будут штатные подшипники и втулка в коей они стоят .

Вась, обойма с подшипником я не знаю с чего, но подошла изумительно! А время покажет! 

[баламут36]

Трибунал,  Я угол не изменил, только отодвинул и раздвинул трубы!