Багги-вездеход. УАЗ+ВАЗ

[Vel-Voronkov]

Приветствую всех форумчан. Принимайте в свои ряды самодельщиков. 
Уже был не очень удачный опыт строительства бортоповоротника. Не удачный потому, что решил отказаться от данного проекта, так как не очень он подходит под нашу местность. К сожалению, много времени и денег потрачено было за зря.  Теперь решил максимально теоретически продумать, (хотя всё не продумаешь) что бы меньше было переделок в последующем.
Что хочу сделать: Двухместную машину-багги-котлету для прогулок. Размером чуть больше  спортивных котлет, что бы было куда сложить вещи, или может кого и посадить сзади. В спорт не лезу, если только какие нибудь местные соревнования. Перевозить на прицепе или кузове ГАЗели. Больших перегонов нет, скорость до 60 км. максимум устраивает. Езжу аккуратно и трезвым ))
Среда обитания:  Горы, лес, колея, глина, камни, горные речки не очень глубокие до 150см. в основном 100см. и меньше. Болот нет.

На первое место ставлю надёжность , ремонтопригодность, даже где то в ущерб проходимости. Лёгкий вес, готов применять алюминий и композитные материалы (не карбон). По проходимости и клиренсу устраивает УАЗ на вояках + 35 резина, не устраивает не надёжность конструкции, и до леса ехать на грязевой резине не очень комфортно (расстояние 80-100км.). То что хорошо едет в грязи, плохо едет по асфальту и  наоборот.
Теперь что касается самой машины:
Классическая схема, переднемоторная компановка. За большими ходами не гонюсь. Подвеска пружинная 2109,  тяги Панара, продолные рычаги НИВА. По весу думаю должно быть легче нивы.
Колёса: ФБел 160 или ВЛ-40
Мосты: Колхозы или вояки (вот здесь голову сломал что выбрать, но об этом позже)
РК: НИВА понижение 3 : 1
КПП : ВАЗ 2101 4 ступенчатая
ДВС: ВАЗ инжектор 1,6 классика или 1.8 НИВА
Рулевое ГУР или ГОРУ…в раздумьях.
Каркас: пространственная рама из бесшовной, холоднотянутой трубы. Радиатор спереди. Лебёдка сзади.
Максимально приближённые багги, с этого сайта делает Андрей 318.
Вот так в двух словах.

[Dil]

Не удачный потому, что решил отказаться от данного проекта,

Неудачный стал бы, если бы доделал. А так

Идея вроде как ближе к горному багги. Но у них большие хода и они не плавают.

[баламут36]

Что хочу сделать: Двухместную машину-багги-котлету для прогулок. Размером чуть больше  спортивных котлет, что бы было куда сложить вещи,

Ну тады это бифштекс сэр! 

[Vel-Voronkov]

Идея вроде как ближе к горному багги. Но у них большие хода и они не плавают.

Типа как Американские багги, такая задача не стоит !!! Устроит типа "Иноходец" АНДРЕЙ 318 делал. Положительная плавучесть тоже не нужна. В горных речках она сыграет отрицательно, смоет машинку по течению. Может что бы совсем не утонула, но до 150 см. всплывать не должна 
Хочется сделать бюджетную, надёжную машину. Максимально с заводских запчастей. Изобретать не очень хочется, буду идти по проверенной схеме .
Вопросов на сегодня два:
1.Хватит ли двигателя 1.6 или лучше сразу 1.8 брать. С одной стороны при 1.6л. нагрузка на раздатку поменьше будет. Они более распостранённые.
2. Колхозы или вояки?
Плюсы колхозов: Они легче на 40 кг. Дешевле в закупке и обслуживании. Вроде как крепче. Меньше точек смазки, обслуживать после бродов.
Минусы: Меньше клиренс (6см. вроде как.) понижение меньше чем у вояк.
Плюсы вояк, это понижение больше и +6см.

Если ставить ВЛ-40 на колхозы, то клиренс будет как белка на вояках.
Блокировки в мостах обязательны. Можно начать с самоблоков, а там посмотрим
Так, что больше думаю в сторону колхозов...

[Dil]

скорость до 60 км.

Это означает, что должно быть понижение в трансмиссии. На сколько посчитали, за счёт чего придумали?

[Vel-Voronkov]

скорость до 60 км.
Это означает, что должно быть понижение в трансмиссии. На сколько посчитали, за счёт чего придумали?

Я имел ввиду что до 60 км./ч. мне достаточно. Максималку не считал, понятно, что не меньше сотни будет. Больше интересует минималка. Занижать буду раздатку и  выбор КПП ваз 2101, 1 передача 3.75 на 5ступке 3.24

[баламут36]

Vel-Voronkov, А если резину Я-324 взять и самим нарезать, довольно таки бюджетно выйдет и резина мягенькая! 

[Vel-Voronkov]

Vel-Voronkov, А если резину Я-324 взять и самим нарезать, довольно таки бюджетно выйдет и резина мягенькая! 

Я 324 значительно меньше белки и тем более ВЛ-40. На вояках она у нас едет, но минус в том, что не выходит из колеи, у неё  нет боковых грунтозацепов. ФБел 160  и ВЛ 40 очень хорошо подходит под мои условия. По трассе на ней не комфортно ехать, но я и не собираюсь. Главное, что бы мосты не рвало, но думаю при весе в 1400 кг. в снаряженном  состоянии  выдержут полуоси.

[Vel-Voronkov]

Сравнение Я324 и ФБел 160

[Dil]

Максималку не считал, понятно, что не меньше сотни будет

А скорее 200.

Сугубо имхо, без понижения не взлетит. В любом случае - удачи!

[Vel-Voronkov]

Буду сравнивать "свою будущую" с нивой , так как вес будет примерно одинаковый 
Понижение в стандартной ниве 32/1 с учётом колёс 26,5" выходит примерно 1200 кг. м.
У "меня" понижение планируется 52/1 с учётом метровых колёс тоже 1200 кг. м.
Но это с ДВС 1.6, колхозами и метровыми колёсами. Так, что если не будет хватать, будет где взять 

[Vel-Voronkov]

ВЛ-40 в сравнении с ФБел 160

[votasum]

Vel-Voronkov, Тут наш просто поставил Ниву на мосты УАЗ колхоз и проходимость 

[Vel-Voronkov]

Vel-Voronkov, Тут наш просто поставил Ниву на мосты УАЗ колхоз и проходимость     

Тоже думаю проходимость будет отличная, так ещё и надёжность прибавиться , не должно ничего сворачивать

[Андрей 318]

Понижения в данном варианте не хватит, что бы крутить тракторные колеса.
Лучший вариант, но не совсем бюджетный - это двигатель ВАЗ + заниженная (китованая) раздатка Сузуки Самурай 4,16 или 6,5 + мосты уаз.
Если бюджет не позволяет, то ставь две раздатки. Вот рабочий пример с двумя раздатками нива ссылка
Я ездил на Фбел-160 на уазовских спайсерах, просвета не всегда хватало и часто садился на мосты или упирался редуктором. Зато они совершенно беспроблемные и достаточно герметичные.
На военных мостах ни разу не было такой ситуации, что бы повис в колее, но мосты как решето, даже после полной переборки. Масло менять после каждой мокрой поездки.