Чем крутить большие колёса?

[voron]

Вот где такой моторчик раздобыть?

Приус. ссылка
И с охлаждением там уже все решили.

[Ed.]

Хотя троллейбусы резво бегают.

Рога бы ещё вездеходу пределать, как у троллейбуса. И ездить вдоль линий э.передач. :)
А серьезно , искричество от куда брать? У меня б.генератор на 5 кв весит кг 80, 30 б.мотор и сам генератор тоже около 30. Дак это на 5кв.

[Dil]

А серьезно , искричество от куда брать?

С генератора Двигатель крутит генератор как всегда. Единственно, может самому состыковывать, ибо стационарные тяжеловаты.

Контрактные эл. моторы всем хороши для самоделок, но для серийного производства не пойдёт.

Вот интересные моторчики ссылка Изготовление на коленке, но главное возможен вариант изготовления высокомоментных двигателей. То, что доктор прописал.

[Dil]

Это вот "традиционные", с магнитами

[gudvin]

Вроде для колёс 2м Алексей С хотел посадочное делать на 50" вроде.
Вот и надо этот диаметр использовать для получения мах момента.

[Шумихин Д]

Вот интересные моторчики ссылка Изготовление на коленке, но главное возможен вариант изготовления высокомоментных двигателей. То, что доктор прописал.

Хотелось бы посмотреть как трансформаторную сталь будут лобзиком резать.

[Dil]

лобзиком резать.

Да её и штампом то хреново... Есть же гаражи с лазерными кроилками или электроэрозионными!  Была бы идея, а как нарезать уже дело техники
Кто знает как посчитать такой моторчик? Надо то киловатт 8-10

[Шумихин Д]

Кто знает как посчитать такой моторчик? Надо то киловатт 8-10

Да что там, сразу и контроллер спроектировать.

[Dil]

Контроллер проще Во всяком случае понятно куда двигаться и каким образом. А вот железо всякое с обмотками проволочными... И главное что можно ожидать от этого? Считать надо

[Шумихин Д]

Контроллер проще  Во всяком случае понятно куда двигаться и каким образом. А вот железо всякое с обмотками проволочными... И главное что можно ожидать от этого? Считать надо

Есть шаговые движки с подобным принципом работы, так вот там 200 импульсов на оборот, какие частоты и напряжения нужны для подобного мощного, оборотистого движка и представить трудно. Так что железо еще пол дела, качество изоляции и ее фиксации будет совсем немаловажно, одно дело мотор-колесо велосипеда, и совсем другое то что тут задумано. 

[Dil]

200 импульсов на оборот,

200*1000/60=3,3 кГц, раскидай по трём фазам. В чём проблема то? Да и меньше будет.
Напряжения не выше сетевых, токи до 100А сейчас это тоже не проблема вроде.
Изоляция и крепление? Думаю тоже преодолимо, делают же двигатели 200кВт и больше.
Я же не говорю, что всё просто. Считать нужно, искать как делается

Первый вопрос: получится ли двигатель с заданными параметрами?

А может и вовсе получится прямой привод без всяких редукторов?

[Шумихин Д]

200*1000/60=3,3 кГц

На 60 надо не делить а умножать, плюс туда еще и ШИМ надо вложить, а это еще умножить как минимум на 12.

[gudvin]

Думаю тоже преодолимо, делают же двигатели 200кВт и больше.

Как бы да делают чуть мощнее и серийно

Электромотор (Электрический двигатель) Tesla - трёхфазный асинхронный электродвигатель с переменным напряжением, диаметр 9 дюймов(22,5 см), вес 150 фунтов(68 кг) и около 300+ фунтов (136 кг) весит вся силовая установка (с редуктором и инвертором), мощность 302/362/416 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 430/440/600 Ньютон-метров. Преобразователь с частотно-регулируемым приводом и системой рекуперативного торможения, постоянное передаточное число 9.73:1. Максимальное количество оборотов 16 000 об/мин при 130 миль/час (210 км/ч)(официально не подтверждено)

[мвп]

Очень большое колесо надо крутить короткой гусеницей .

[Dil]

На 60 надо не делить а умножать,

200*1000= 200 000 импульсов в минуту при 1000 об^-1 Если хотим получить Герцы, то делить на количество секунд в минуте. Частота ШИМ 30-40 кГц общеупотребимая величина.