Философия и теория вездеходостроения

[Юрич]

Александр 69, не переживай, впереди еще много интересного. С приездом! 

[kekekew]

Да. Да.  И чем дальше, тем интересней и  удивительней!!!

[kekekew]

Я уже почти 2месяца  воюю с нашим местным генералом от гостехнадзора. Вернее он от меня, пытается отвязаться.  На тему самоделок, на  сноумобиле, раздел нормативные акты, 2 темы. И Салехард Ньюс, раздел политика, тема  Открытое письмо губернатору.  Может кому интересно будет.

[Dil]

kekekew, а ведь роде местные властишки имеют право издавать свои законы и закончики? У вас ведь регион специфичный, имеет смысл прописать, чтоб самодельщиков не трогали например. Вроде как и нет их, а если едет, то надо отвернуться

[kekekew]

У нас район до такой степени специфичный, что эта служба мне лично, нужна как корове седло. Это у меня развлечение такое. Я с ними бодался в 2003 в 2007, времени свободного мало было. Сейчас не слезу.  И не надо никаких местных указивок, есть общероссийское законодательство.

[val_001]

Довольно интересное сравнение на примере погрузчиков схем с бортовым поворотом и с переломной рамой с одной степенью свободы.
Ролик, конечно же рекламный, но своя правда в нем есть.

[solomon]

val_001, хорошее видео, я уже замучился описывать разницу бортового и сочлененного поворота, а здесь все наглядно в одном видео. Однозначно, ссылку в закрома Родины:)

[val_001]

val_001, хорошее видео, я уже замучился описывать разницу бортового и сочлененного поворота, а здесь все наглядно в одном видео.

Спасибо!
Давно ищу подобные ролики. К сожалению, пока не нашел внятного изложения вот еще какой мысли. Точнее она изложена в рекламных роликах Avant, но "размазана" сразу по нескольким.
Попробую изложить своими словами и сжато.
У погрузчиков с переломной рамой также, как и у вездеходов с переломной рамой, очень острой является проблема опрокидывания и "подворачивания" внутреннего колеса при повороте.
В итоге проблема решается одновременно несколькими способами.
1. Уменьшением межосевого расстояния (базы) погрузчика. Чем меньше база, тем меньше угол поворота при заданном радиусе поворота.
2. Распределением масс в секциях погрузчиком таким образом, чтобы центр массы в секции погрузчика находился на оси секции, а еще лучше снаружи базы погрузчика. Тогда при повороте общий центр масс смещается в сторону центра радиуса поворота, обеспечивая тем самым устойчивость при воздействии сил опрокидывания. Уменьшение базы погрузчика самым благоприятным образом способствует правильному распределению центров масс секций.
И самое главное:
3. Для максимального противодействия силам опрокидывания узел перелома должен быть только с одной степенью свободы (складывание) и с умеренно развитой подвеской (в пределе без подвески вовсе).
Как всегда, все новое - хорошо забытое старое. Схема трактора К-700.
Впрочем, и СоломоноМобиль-91 именно такой. Тенденция, однако
 

[Шумихин Д]

Довольно интересное сравнение на примере погрузчиков схем с бортовым поворотом и с переломной рамой с одной степенью свободы.
Ролик, конечно же рекламный, но своя правда в нем есть.

Ничего кроме рекламы там и нет, не одной из прежних работ был бобкет, где он работал переломкам и делать нефиг.

[Алексей С]

Довольно интересное сравнение на примере погрузчиков схем с бортовым поворотом и с переломной рамой с одной степенью свободы.Ролик, конечно же рекламный, но своя правда в нем есть.Ничего кроме рекламы там и нет, не одной из прежних работ был бобкет, где он работал переломкам и делать нефиг.

Это понятно, но в общем применительно к вездеходам весь ролик абсолютно справедлив. Я имел несчастье делать машины и на бортоповоротной и на переломной схеме. Переломка однозначно лучше, но в итоге-и то и то полное говно. Для вездехода нужна хоть минималоьная подвеск и конструкция поворота не влияющая на смещение центра масс-в идеале полноуправляемая.

[val_001]

Для вездехода нужна хоть минималоьная подвеск и конструкция поворота не влияющая на смещение центра масс-в идеале полноуправляемая.

Довольно неплохо с распределением масс обстоят дела у трехсекционной переломки. Но таких реализаций я что-то не припоминаю.

[solomon]

у трехсекционной переломки. Но таких реализаций я что-то не припоминаю.

У нас в шкафу лежит такой нереализованный проект, Соломономобиль-10. На луноходах я его описывал. До железа дела не дошло.

[Саня]

Для максимального противодействия силам опрокидывания узел перелома должен быть только с одной степенью свободы (складывание) и с умеренно развитой подвеской (в пределе без подвески вовсе).
Как всегда, все новое - хорошо забытое старое. Схема трактора К-700.

На крайних версиях К-700 узел перелома с одной степенью свободы, и отдельно качается передний мост, на чешских вроде колёсных трелёвочниках такая же схема.