Вездеходы "ЛЕСНИК"

[Андрей Вологда]

Всех приветствую.
Предлагаю вашему вниманию продукцию нашего предприятия.
Вездеходы «ЛЕСНИК» и «ЛЕСНИК-М»
В мае 2012 года Снегоболотоход «ЛЕСНИК» был сертифицирован на серийный выпуск сроком на пять лет, к тому моменту уже было выпущено десяток подобных машин. При создании их мы в первую очередь думали о простоте конструкции, надежности, отличной проходимости и плавучести вездеходов, при сохранении доступной стоимости.
На сегодняшний момент мы выпускаем Снегоболотоходы «ЛЕСНИК» и «ЛЕСНИК-М», грузовые прицепы к ним, а так же трейлера для перевозки самих вездеходов за автомобилем. Гарантия производителя на вездеходы составляет один год.
Вездеход «ЛЕСНИК-М» от вездехода «ЛЕСНИК» отличается наличием полукабины, имеет переднее лобовое стекло триплекс с очистителем, плафон освещения салона и некоторые элементы отделки внутренней части кузова, а также входящие в стоимость вездехода, ходовой съемный тент, отопитель салона и дисковые тормоза переднего моста.
В остальном, конструкция трансмиссии, комплектующие для изготовления и применяемые материалы для корпуса, одинаковы для обоих вездеходов.

Вездеход «ЛЕСНИК»











Вездеход «ЛЕСНИК-М»

[Алексей]

Андрей Вологда


Симпатичный вездеход получился, очень хорошо что свесы практически отсутствуют.
Андрей а каковы размеры пассажирского отсека - длинна, ширина?

[Dil]

Кабина роскошно сделана!!
Хорошо, что сразу придумали и прицеп и трейлер

Андрей Вологда, а можно хоть в общих чертах описание конструкции, ТТХ? И видео наверняка есть?

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда

Андрей а каковы размеры пассажирского отсека - длинна, ширина?

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда, а можно хоть в общих чертах описание конструкции, ТТХ? И видео наверняка есть?

Ок, к вечеру подготовлю.

[Андрей Вологда]

Корпус вездехода каркасного типа, сварной, из профильной трубы различного размера и сечения, обшивается листами дюралюминия и рифленого алюминия методом клепки. Красится корпус специальными многокомпонентными антикоррозионными красками, стойкими к механическому воздействию. Все съемные элементы вездехода покрываются полимерным порошковым покрытием. Форма кузова выполнена таким образом, что бы обеспечить безопасность водителя при передвижении по кустам и мелколесью. Так же верхняя часть надстройки имеет достаточную жесткость для защиты в случае переворота.
Двигатель с КПП в данной технике применяется от легкового автомобиля ВАЗ-21083 карбюраторного исполнения, устанавливается продольно и посередине вездехода (среднемоторная компоновка). Это позволяет обеспечить равномерное распределение агрегатов вездехода по массе, которое в свою очередь дает горизонтальное положение на плаву, во время преодоления водных преград и удобство размещения водителя и груза в вездеходе. Охлаждение вездехода устроено так, что имеет два режима работы обдува радиатора, опыт эксплуатации показал, что эта система обеспечивает эффективное охлаждение двигателя в любых условиях использования вездехода.
От коробки перемены передач привод идет сразу на ведущие мосты, взятые от автомобиля УАЗ-469, при помощи доработанных карданов того же автомобиля. Главная пара в КПП-21083 заменена нами на пару с большим передаточным числом, а межосевой дифференциал заблокирован, что позволяет получить необходимое понижение в трансмиссии и увеличить проходимость вездехода. Такая схема позволяет снизить массу вездехода и избавиться от установки дополнительных раздаток и приводов.
Подвеску вездеходы имеют рессорную, только сзади, это сделано для увеличения маневренности вездехода при существенном уменьшении его ширины. При желании покупатель может выбрать узкие, но высокие шины с дисками специальной размерности и получить достойную проходимость, при этом ширина вездехода составит всего 2030мм., что существенно облегчает перемещение вездехода в лесу.
Органы управления у Снегоболотохода «ЛЕСНИК» такие же, как на легковом автомобиле. Вездеход имеет классически расположенные три педали (сцепление, тормоз и газ), с правой руки ручку переключения передач. Рабочее место водителя оборудовано удобным, имеющим четыре регулировки, креслом.
Вездеходы оснащены всеми необходимыми световыми и светоотражающими приборами. Фары и указатели поворотов переключаются с помощью подрулевого переключателя, позаимствованного у Жигулей, сзади установлены фонари стоп-сигналов и габаритов.
По любым интересующим вопросам, связанным с конструкцией вездехода, Вы можете спросить здесь, я с удовольствием отвечу.

[Андрей Вологда]

ТТХ вездехода

Масса вездехода            980 кг.
Грузоподъемность на суше         500 кг.
Грузоподъемность на воде         300 кг.
Пассажировместимость                    3-5 человек
Габаритные размеры            ширина-2130мм., длинна-3500мм., высота-2270мм.
Дорожный просвет            490мм.
Размер колес               1300х600х533 специальные сверхнизкого давления
Привод                  постоянный полный
Двигатель               ВАЗ-2108
Трансмиссия               КПП ВАЗ-2108, мосты УАЗ
Максимальная скорость                    50 км/ч.
Минимальная скорость            3 км/ч.
Скорость на воде            2 км/ч.
Тормоза               гидравлические с вакуумным усилителем
Подвеска               задняя рессоры УАЗ
Рулевое               червячный редуктор УАЗ
Радиус разворота            по внешнему следу 6 метров
Емкость топливного бака         24л.
Расход топлива               от 15 до 30 л/100км. зависит от условий бездорожья

[-Андрей]

Андрей Вологда подскажите главные пары в коробке и мостах какие

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда подскажите главные пары в коробке и мостах какие

В мостах стандартные, 37 зубов, в кпп тюненые с передатком 4,5 или 4,7 в зависимости от вида шин.

[Mongoose]

Емкость топливного бака         24л.

Целевое назначение --- вокруг заправки погонять?
У меня такой же похоже... От лодки пластиковый?
Поедем Андрюша мы с тобой увешанные канистрами.

[Андрей Вологда]

Емкость топливного бака         24л.

Целевое назначение --- вокруг заправки погонять?
У меня такой же похоже... От лодки пластиковый?
Поедем Андрюша мы с тобой увешанные канистрами.

По снегу конечно расход сразу в два раза увеличивается, а так примерно бака хватает на 90 км. если брать режим похода.
Двигатель работает на оборотах 2000-2500, передача 2-3, это самый "ходовый" режим.
У тебя, Игорь, вариатор, а это в два, а то и в 2,5 раза коэффициент прибавляй, я твои канистры повожу, у меня места в кузове больше

[Казерог]

Андрей Вологда, база я так понимаю 2200 мм.?

[Андрей Вологда]

Андрей Вологда, база я так понимаю 2200 мм.?

Ну да, правильно понимаешь

[Mongoose]

У тебя, Игорь, вариатор, а это в два, а то и в 2,5 раза коэффициент прибавляй,

Про 2.5 ты разогни хоть маленько...
Вариатор прибавляет расходу только в режиме,  тронулся- встал.
Чем больше таких дергалок, тем больше расход.
Но в целом получается так же, потому что в движении вариатор экономит.
По расходу предлагаю замерить,  если поедем на совместную покатуху с АГ.

я твои канистры повожу, у меня места в кузове больше

Твой конечно по-боле будет (мой с рейлингами высота 1800 против твоих почти 2300) , но и колеса у тебя больше съедают.
Так что,... пипис -ами с рулеткой бум меряться.
У меня зато крыша жесткая и грузоподъемная! 






А у тебя так слабо?

ЗЫ. Камуфляжкой то поделишься? 

[ser]

Подвеска только задняя, как с диагональным вывешиванием? А машинка красивая