Болотоход-переломка "Зелёный Змий" (4х4)

[Asterix]

Болотоход "Зелёный Змий"





Технические характеристики:

Д*Ш*В - 3700*2300*2300.
Вес 770 кг (взвешивал на колхозных весах, погрешность 5% по идее).
Максимальная скорость 25 км/ч.
Двигатель - GreenField LT-188FE (аналог Honda GX-390), 4 такта, 390 куб.см., 13 л.с., электростартёр.
Сцепление - ремённое, три ремня профиль "А". Ведущий шкив диаметром 100 мм, ведомый 260 мм.
КПП - Ваз-2101, четырёхступка.
Цепной редуктор - цепь 19 мм, ведущая звёздочка 13 зубов, ведомая 50 зубов.
На ведомой звёздочке установлен так же тормозной диск от ВАЗ-Классики и супорт от М-2141 (от Классики по размерам не подошёл).
Поворотный узел изготовлен из кулака Уаз. Внутри ШРУС М-2141 вращается на двух подшипниках 180206, двух 180205 и одном 180105.
Передний и задний мосты от ВАЗ-2121 "Нива", передаточное число ГП 4,3.
Колёса АрктикТранс 1300*700-21, камерный вариант.
Кстати, фактический размер колеса 1310*640-21.
Колёсные диски производства "СпецКалибр" (Андрей Вологда).
Рулевое управление - рейка М-2141
Полурамы изготовлены из профиля 40*20*1,5.
Ширина полурам 880 мм, ширина мостов 1500 мм и соответственно вылет дисков 230 мм (если считать от внутренней стороны диска).
Высота полурам 240 мм.
Кабина и кузов изготовлены из профиля 20*20*1,5 и 15*15*1,5. Обшиты сотовым поликарбонатом 4 мм толщины.
Вездеход выполнен по модульной системе. Можно снять кабину и кузов за 15 минут и это никаким образом не повлияет на работоспособность машины. Кроме того кузов сделан опрокидивающимся, на манер телеги.

[votasum]

Asterix, А при такой компоновке можно было поставить коробку от переднеприводной (уйти от цепей) и гену с малого шкива. Аппараты у тебя все 

[Asterix]

Asterix, А при такой компоновке можно было поставить коробку от переднеприводной (уйти от цепей) и гену с малого шкива. Аппараты у тебя все 

Я целенаправлено не уходу от цепного редуктора - он позволяет на одной и той же раме подгонять ПЧ под требуемый двигатель. Так у последних пяти вездеходов у меня передние полурамы на 100% одинаковы, за исключением креплений двигателя. Три с двигателем - станционарником, один с Окодвигателем и один с двигателем СЗД. Всё, что мне требовалось - это менять количество зубов на ведущей звёздочке цепного редуктора. А так бы пришлось ставить две КПП или довольствоваться тем ПЧ, что получилось.
Так что мне цепной редуктор нравится и я не собираюсь отказываться от него на вездеходах-переломках.
Хотя у меня есть ещё пара рам для переломок с раздаткой Нива. Но в процессе строительства мне эта идея разонравилась из-за целого ряда проблем. Отложил эти рамы на потом, может когда доделаю... 

[Белый Дом]

Ёпрст!
Паша, у Тебя там цех что-ли?!?!?!? 

з.ы.
Ты чем зимой свои цеха отапливаешь???
Думаю, что пора тоже этим вопросом озаботиться... Дома сидеть - так уже достало, скоро песни петь начну! 

[votasum]

Asterix, Хочу повторить твой вездик, поможеш токаркой?

[Asterix]

Asterix, Хочу повторить твой вездик, поможеш токаркой?

Какие детали нужны?

[Asterix]

Ёпрст!
Паша, у Тебя там цех что-ли?!?!?!? 

з.ы.
Ты чем зимой свои цеха отапливаешь???
Думаю, что пора тоже этим вопросом озаботиться... Дома сидеть - так уже достало, скоро песни петь начну! 

К сожалению не цех, а всего-лишь покосившийся неотапливаемый сарай. До минус 15-20 градусов в нём ковыряюсь, после в маленькую бревенчатаю сараюшку перебираюсь, там электробогреватель есть. Дверь небольшая, поэтому только по мелочи можно работать: движки перебирать и т.п. Тёплый, просторный бокс пока только в мечтах 

[votasum]

Asterix, Шкивы, звёзды, цепь. Нужны.

[gudvin]

Так у последних пяти вездеходов у меня передние полурамы на 100% одинаковы.

В кондукторе варишь ?
Напомни размеры и сколько будет стоить если тебе заказать (стандартную раму) ?

[Asterix]

Asterix, Шкивы, звёзды, цепь. Нужны.

Помочь могу лишь отчасти. Более подробно ответил в личку.

[Asterix]

Так у последних пяти вездеходов у меня передние полурамы на 100% одинаковы.

В кондукторе варишь ?
Напомни размеры и сколько будет стоить если тебе заказать (стандартную раму) ?

Кондуктором моё "устройство" из швеллера №10 и пары поперечин из профильной трубы 60*40 сложно назвать. Тем не менее результат получается, ИМХО, удовлетворительным. А так бы, конечно, надо полноценный кондуктор сделать, хуже не будет.
Размеры полурам напомнить? Передняя была 1650*800*260, задняя у Бобика и аналогов 900*810*260, у Топтыги 1500*800*260.
Передняя полурама универсальная, под установку пяти разных силовых установок. Сейчас, в связи с неплохим спросом на Бобикоподобный вездеход планирую всё-таки сделать две, более узкозаточенные, передние полурамы: под станционарники и под Окодвигатели. От установки в носовую часть двигателей СЗД и мотоблоков отказаться - они там, снова ИМХО, ни к месту.

По поводу цен на раму отвечу сейчас в личку, там много разных вариантов 

[gudvin]

Asterix,
Искал в инете чертежи ступицы и цапфы УАЗ, нашёл твой сайт 
У тебя там чертёж называется Ступица и цапфа УАЗ усиленная. На твоих вездеходах такие стоят ?
Отличаются только тем, что внутренний подшипник 100 х 55, остальные размеры прежние ?

[Белый Дом]

Asterix,
Искал в инете чертежи ступицы и цапфы УАЗ, нашёл твой сайт 
У тебя там чертёж называется Ступица и цапфа УАЗ усиленная. На твоих вездеходах такие стоят ?
Отличаются только тем, что внутренний подшипник 100 х 55, остальные размеры прежние ?

Паша эту цапфу устанавливал на чужой вездеход, с каким-то импортным мотором... Там ещё пассажиры над водителем сидят... Не помню, как он этот вездеход называл.

[Asterix]

Asterix,
Искал в инете чертежи ступицы и цапфы УАЗ, нашёл твой сайт 
У тебя там чертёж называется Ступица и цапфа УАЗ усиленная. На твоих вездеходах такие стоят ?
Отличаются только тем, что внутренний подшипник 100 х 55, остальные размеры прежние ?

Первый вариант усиленной цапфы был установлен на вездеход НН (НоНэйм  )



Т.к. обычная цапфа выдерживала только одну, максимум две поездки, то было принято решение в первую очередь усилить её. Изготовили новую цапфу и ступицу, примерно такие, как и на чертежах. Проблема с цапфой решилась, но через некоторое время разорвало чугунный корпус Уазовского поворотного кулака. Сделали его из целиковой металлической болванки, с толщиной стенки 30 мм. Заодно крепление цапфы к кулаку усилил, вместо 6 болтов М10, установил 10 болтов М12 (на всякий случай).
Вездеход отъездил около полугода. Сейчас снова ко мне на ремонт пригнали - развалились подшипниковые шкворни в поворотном кулаке. Пока просто шкворни поменяю, а вообще надо будет переходить на кулак Газ-66. Непонятно почему сразу так не сделали создатели машины, ведь 80% веса (если не 90) висит на этом бедном поворотном кулаке. Плюс гоняют на нём не слабо так, благо дизель позволяет.

Я устанавливаю усиленные поворотные кулаки УАЗ на вездеходы с двигателем от Оки, без ГУРа.
Типа вот такого



Вот стандартная и усиленная цапфы для сравнения:



Усиленная цапфа и ступица взаимозаменяемы со стандартными деталями.

С ГУРом буду устанавливать поворотные кулаки Газ-66 с облегчённой цапфой и усиленной ступицей УАЗ. Тут уже детали со стандартными невзаимозаменяемые.

[gudvin]

Asterix,
Я пытался изобразить ступицу под розетку 5х114,3 , но что-то плохо отверстия расходятся, может отверстия на диаметре Ф90 со смещением просверлить ?