Простая централизованная подкачка

[Юрич]

Дед Казерог, спасибо!
А че, нормальный автокомпрессор, больше то и не надо, потребляемая мощность уже 360 Ватт.
С почти нуля (с 0,05 бар) до 0,5 бар будет качать минут пять. Если при неработающем компрессоре качать рессивером, то он должен быть на полтораста литров для 4-х Трэколов 1300х600.
Радует и максимальное давление 14 атм! 
КамАЗовская система на 10 работает, 10,2 солдатик срабатывает.

[Казерог]

Юрич, трубки рамы использовать как ресивер 

[Юрич]

Не вопрос, даже в Ф1 использовали давление для контроля трещин в трубчатых рамах, треснет рама, давление то и упадет, надо искать подваривать...
Только для пущей лучшести надо предусмотреть слив конденсата и обеспечить непробиваемость лонжеронов...
На Петровиче же сделали так.

У нас обычно голову ломают над поплавками, придать им форму рессиверов и на здоровье...
мы на большой техничке строили систему сжатого воздуха для гайковертов и пневмоинструмента, так составили батарею из 5-6 30-литровых рессиверов. За ночь родной спустит, так водила ко мне: дай давления? - А пожалуйста!... и не надо стоять пока тормоза раблокируются!

[leon10010]

Немного вставлю.  Я если в поле колеса ремонтирую (пневматики), то сначала ртом надуваю. Гораздо быстрее, чем насосом. А потом уже насосом подкачиваю до конца.

[yukko]

Алексей,   
Отверстия в ступице, под болты, сообщались с полостью между подшипниками или ты рассверливал? На моих мостах отверстия глухие.

[shum d]

Дед Казерог, спасибо!
А че, нормальный автокомпрессор, больше то и не надо, потребляемая мощность уже 360 Ватт.
С почти нуля (с 0,05 бар) до 0,5 бар будет качать минут пять. Если при неработающем компрессоре качать рессивером, то он должен быть на полтораста литров для 4-х Трэколов 1300х600.
Радует и максимальное давление 14 атм! 
КамАЗовская система на 10 работает, 10,2 солдатик срабатывает.

Ресиверы не детские нужны будут, у механика на карате интересней сделано, он оперативно меняет давление в колесах без запаса сжатого воздуха.

[kekekew]

yukko, Ппсмотри внимательно. Глухих отверстий в УАЗ ступицах я не встречал. Просто изнутри часть его перекрывается подшипником, но небольшое отверстье всегда есть. Именно поэтому для полуосей спец болты 32мм длиной иначе болтами задавливает наружную обойму.

[Алексей]

yukko,

kekekew,  точно ответил.
Отверстия эти сквозные и частично перекрываются наружной обоймой ступичного подшипника.
НО на большом диаметре наружной обоймы подшипника есть галтель, через эту неплотность воздух и проходит.

[Алексей]

http://www.uaz-autos.ru/3160/img/243.jpg

Можно немного доработать бормашинкой, канал будет еще более крупный.

[yukko]

Алексей,
Проще просверлить несколько отверстий, чтобы ступицу не разбирать.И мазуту из подшипников не будет в канал выдавливать.

[kekekew]

Проще отверстие просверлить, под штуцер, в грибке полуоси между цифрами 7 и 8.

[Юрич]

Проще отверстие просверлить, под штуцер, в грибке полуоси между цифрами 7 и 8.

Я тоже за такое решение. И не штуцер, а перепускной болт, типа как на тормозах классики...

[баламут36]

Юрич,  Эт если я правильно понял вот тут? 

[Юрич]

Чуть ниже, на плоской части или с небольшой цековкой для уплотняющей шайбы

[solomon]

На косогорах такую подкачку нужно отключать, воздух будет перетекать, можно кувыркнуться. Про штуцер- я сверлил дырку в тонком месте, штуцер приваривали.