причины повышенного расхода топлива дизеля в зимний п

[Oleg]

Даже не знаю что сказать. Дело в том , что все трубки и бак при циркуляции топлива, работают как охладитель, А вот увеличив цикуляцию, через горячий мотор, при этом утеплив обратку, направить её на заборник. Мне кажется эффект должен быть. Дело в том что мы, у нас здесь, избалованы хорошей солярой.

не.. я про утренний подогрев  кроме того что на СОЖе поставить автономный электроподогреватель 220В, еще и дополнительно твой вариант (насос на обратку) , но тоже с подогревателем 220В.
В движении, при необходимости, можно запускать бензогенератор и использовать эти подогреватели (можно оба или только на СОЖ, как догреватели).
вот такая схема рождается у мну...  Имеет смысл? 

[gudvin]

Oleg,
Вот тут в самом низу фото видно, там часть решётка заслоняет, но видно. Он полностью латунный, даже резьбу видно на маслянных штуцерах

[Oleg]

kekekew, gudvin, ну да и ладно  тосолом так тосолом... просто я привык к классической схеме охлаждения масла воздухом  других не видел  всего знать невозможно.
У мну на старом мерсе вот такая, но в корпусе фильтра стоит термостат 

[kekekew]

У меня  все машины с котлами.  Двигатель завожу только горячий. Солярка, даже киселём, и то прокачивается. Чем она гуще, тем больше давление выдаёт насос. Солярку на морозе тестирую пальцем: Если парафин отдельной шугой и липнет к пальцу? Значит класс! Если, сплошной плёнкой и под пальцем просто прогибается?  Жди сюрприз!

[kekekew]

Вот тебе и говорят. Посмотри на любой разборке. Это фигню наверняка выкидывают. То что я перечислил , это тойота. форд, мицубиси и ниссан. Только стоят они  в основном на подаче в печку. Именно поэтому при температуре двигателя 60, Воздух из печки рука не терпит.