Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 4 5 ... 10
1
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от polk Вчера в 18:25:07 »
Сегодня сделал кулачковые пары для реверсредуктора на 150 л/с. осталось за малым, закалить и прошлифовать, ну конечно и корпус сделать с промежуточными валами, в общем начать и закончить  :smile:




Цитата: Вадлен от Вчера в 15:54:04
  Я плохо вариаторы  знаю , небыло в эксплуатации  . Почитал на форумах , в общем никому ручное управление не нужно . Тема заглохла .
Вариатор на лодке "помрет" достаточно быстро. КПД ременных вариаторов — 0,8–0,85 %
Соответсвенно 20% от мощности будет тратится на износ ремня, а это от 15 л/с  3л/с будут "съедать" ремень в постоянном режиме. Еще учтите, что снегоходы эксплуатируются зимой и часть тепла из этих 3 л/с улетучивается. На лодке это тепло останется в ремне и он от этого будет еще сильнее изнашиваться  :sad:
Я делал лодочный мотор с вариатором, но только для того, что бы попробовать.
2
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от Вадлен Вчера в 16:28:26 »
 Вот нашёл,  наверное то что надо .
ссылка
3
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от Вадлен Вчера в 15:54:04 »
Цитата: игас от Вчера в 15:45:25
ну так можно и самому сделать. На просторах всемирной паутины читал, на каком то древнем снегоходе -был режим ручного управления вариатора.
  Я плохо вариаторы  знаю , небыло в эксплуатации  . Почитал на форумах , в общем никому ручное управление не нужно . Тема заглохла .
4
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от игас Вчера в 15:45:25 »
Цитата: Вадлен от Вчера в 13:30:51
Цитата: игас от Вчера в 12:51:15
вариатор с управлением вручную
Первый раз о таком слышу , они существуют в природе ? Где посмотреть ?
  ..., ну так можно и самому сделать. На просторах всемирной паутины читал, на каком то древнем снегоходе -был режим ручного управления вариатора.
5
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от Вадлен Вчера в 14:29:08 »
 Даже если нет такого вариатора , то есть техзадание .
 Нужно ограничить редукцию до 1к2  и что бы она повышалась до 1к1 только с разрешения . И обратно на 1к2 тоже с разрешения .
6
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от Вадлен Вчера в 13:30:51 »
Цитата: игас от Вчера в 12:51:15
вариатор с управлением вручную
Первый раз о таком слышу , они существуют в природе ? Где посмотреть ?
7
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от игас Вчера в 12:51:15 »
Цитата: Вадлен от Вчера в 10:26:06
еще будет боится о камни
  Это существенный минус ВРШ.
  Поставьте один вариатор с управлением вручную +натяжной ролик.
8
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от Вадлен Вчера в 10:26:06 »
Цитата: игас от Вчера в 10:21:40
Вадлен, ...может ВРШ сделать, и подбирать под нужный режим и загрузку ?
Ну да это вариант , только как менять угол лопастей на ходу ? И при этом такой сложный механизм врш , еще будет боится о камни . Я не настаиваю , что мне срочно нужна кпп  к весне . Это тема для перспективы . 
  Видел аэротрицикл , там за счёт врш и задняя скорость есть .
9
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от игас Вчера в 10:21:40 »
Цитата: Вадлен от Вчера в 08:09:05
Цитата: polk от Вчера в 07:19:49
Здесь конечно Вы меня удивили....
Лодка всегда движется по горизонтали и у нее практически всегда одинаковое сопротивление на всем протяжении маршрута,
  Вся беда ваша , что вы лодки не эксплуатируете в хвост и гриву . Поэтому некоторые нюансы вы только со слов можете понять , если кто то сможет обьяснить . У лодки сопротивление самое высокое при  выходе на глисс . После набора скорости сопротивление минимальное . И этот момент каждый раз как только вы хотите выйти на глисс .
   Я уж про встречный ветер и течение встречное и попутное , при одинаковой загрузке помолчу . Я уж думал как вариатор переделать , что бы он на нужном моменте крутил винт . До выхода на глисс и после .
  Вы же видели и знаете , что при старте весь винт опускается в воду , еще и акп не даёт захватить воздух . А когда лодка разгоняется на глиссе . То винт из воды выходит выше своей оси . И толкает лодку 30ю%ми своего диаметра .
 
Вадлен, ...может ВРШ сделать, и подбирать под нужный режим и загрузку ?
10
0/0
Лодки и катера / Болотоходные моторы и винты от POLK
« Последний ответ от Вадлен Вчера в 08:09:05 »
Цитата: polk от Вчера в 07:19:49
Здесь конечно Вы меня удивили....
Лодка всегда движется по горизонтали и у нее практически всегда одинаковое сопротивление на всем протяжении маршрута,
  Вся беда ваша , что вы лодки не эксплуатируете в хвост и гриву . Поэтому некоторые нюансы вы только со слов можете понять , если кто то сможет обьяснить . У лодки сопротивление самое высокое при  выходе на глисс . После набора скорости сопротивление минимальное . И этот момент каждый раз как только вы хотите выйти на глисс .
   Я уж про встречный ветер и течение встречное и попутное , при одинаковой загрузке помолчу . Я уж думал как вариатор переделать , что бы он на нужном моменте крутил винт . До выхода на глисс и после .
  Вы же видели и знаете , что при старте весь винт опускается в воду , еще и акп не даёт захватить воздух . А когда лодка разгоняется на глиссе . То винт из воды выходит выше своей оси . И толкает лодку 30ю%ми своего диаметра .
 
Страницы: [1] 2 3 4 5 ... 10