Ну а если делать не охота, то вот наш товарищ по форуму на своём производстве делает подобные винты
https://полк.рф/каталог/гребные-винты/гребной-винт-для-лодочных-моторов.html
Линейка начинается с  200х150 / 8х6. Чуть больше шаг от заявленного.

  Почитал по ссылке , правильно советовали количество лопастей увеличить  . Вы же не в гонках участвуете . Какое там сопротивление от лопастей ? Если математикой увлекаетесь то сравните что больше сопротивление или упор от дополнительных двух лопастей . Потом если в ногу ветерка нельзя больший диаметр запихнуть , отпилите эту псевдо акп . Сделайте самодельную повыше , от прохватов  защитит . А по хорошему редукцию надо , что бы на винте до 1000обмин было , и диаметр винта побольше , проскальзывание  уменьшится а кпд повысится А расход уменьшится .
 У меня по этому поводу пара видео есть .
ссылка

ссылка
 
 Ну это моё имхо , ненастаиваю что оно необходимо к исполнению )))
 

Мне во всем этом очень нравится то, что винт спроектированный от математики показывает такую эффективность.   

Мне тоже. Делал винт для своей лодки на 3d принтере.
Про него писал вот тут: ссылка
 Лодка с ним шла заметно лучше чем с любыми "обрезанными" от ветерков как это на форумах рекомендуют. Им-то глиссировать надо на надувных лодках,а у меня стеклопластиковая водоизмещающая. И минимальный расход существенно важнее скорости потому что в наших краях лодка это хозяйственный транспорт вместо машины,а не для покатушек и рыбалки. Все равно такая лодка с любым из доступных винтов идет 8-10 км/ч но при этом ест разное количество топлива,которое сюда доставляется на своем горбу в канистрах.  Основная беда в том,что у моего гибрида _левое_ вращение винта. И посадка на вал специфическая,такой больше ни у каких моторов нет. Тем более нет с нужным мне шагом около 132 мм и диаметром около 210 мм.
А тот напечатанный винт я всё-таки сломал когда после плавания осенью в мороз -7 снимал мотор с лодки. Всё-таки принтерный пластик на морозе становится слишком хрупким. И больше нет доступа к тому 3d принтеру так как хозяин отбыл на историческую родину. А на двух других принтерах не смогли напечатать достаточно прочные винты - они ломались почти сразу.

Выдалось время, померил винтики.




Винты мотора ямаха-8, левый не ездил, средний 14 лет возил, правый карбоновый 2 года. Левый заявлен шаг 8,5", а по факту 8". Средний 8,5" за время просел до 7" и стал переменного отрицательного шага, выгнутым, потерял в скорости до 6 км/ч. Черный карбоновый переменного шага, всегда радует на катамаранной лодке.
Так выглядят их графики

Найдешь куда задействовать - снимай. Нет - оставь на рамке. И так и так некритично.
БРС ставь на шланги так, чтоб можно было закольцевать оба конца на разьединенной системе - не попадет мусор.