ВСЕМ  .
Начал делать кабину:





Склоняюсь к тому, чтобы в капоте сделать вырез под бак и глушитель, чтобы они были снаружи, а не под капотом.

Так я и говорю пилите этот выступ , вам то он зачем ?

Наверно лучше просто увеличить пространство для винта. Поднять плиту выше.

 Я тут размещу  , как памятку .

 Это про толщину лопасти и профилировку оной .

Точное процентное соотношение упора, создаваемого на засасывающей и нагнетающей сторонах гребного винта, **зависит от режима работы винта, его геометрии и условий обтекания**.


### Физическая основа

При работе гребного винта:
* на **засасывающей** (передней) стороне лопасти возникает **зона пониженного давления** (разрежение);
* на **нагнетающей** (задней) стороне — **зона повышенного давления**.

Разница давлений между сторонами лопасти и создаёт основной упор винта.

### Ориентировочные соотношения

В типичных условиях работы гребного винта:
* засасывающая сторона обеспечивает **≈60–70 %** общего упора;
* нагнетающая сторона — **≈30–40 %**.


Эти значения — **приближённые** и могут существенно меняться:
* при увеличении скорости судна доля засасывающей стороны обычно растёт;
* при кавитации соотношение нарушается из‑за образования паровых каверн на засасывающей стороне;
* у винтов с особым профилем лопастей (например, суперкавитирующих) распределение давлений может быть иным.

### Важные факторы

На распределение упора влияют:
* **профиль лопасти** (сегментный, авиационный и др.);
* **шаг винта** и его изменение по радиусу;
* **дисковое отношение** (отношение площади лопастей к площади диска винта);
* **скорость судна** и частота вращения винта;
* **глубина погружения** оси винта.

Для точного расчёта распределения упора применяют:
* модельные испытания в гидродинамических бассейнах;
* численное моделирование (CFD);
* эмпирические формулы, учитывающие конкретные параметры винта и судна.

 Спасибо , а то свести перевес с недостатком прочности затрудняюсь .

Большое. Потому что при изготовлении винта на 3д принтере лопасти приходится делать толстыми иначе прочности не хватит.
Если делать лопасти из металлического листа то такого сопротивления не будет

  Алюминиевые винты тоже не толще ваших пластиковых .
 Только при проектировании  , у лопасти закладывается  авиационный профиль , что обеспечивает дополнительную подьемную силу . По нашему упор увеличивается , по сравнению с тонкой стальной лопастью . Особенно это будет заметно на небольших оборотах .  Почитайте по этому поводу что нибудь .