Какое там сопротивление от лопастей ?

Большое. Потому что при изготовлении винта на 3д принтере лопасти приходится делать толстыми иначе прочности не хватит.
Если делать лопасти из металлического листа то такого сопротивления не будет. А на буржуйских подвесных моторах ставят винты с большим количеством лопастей когда дури в моторе много,а в ногу не влезает винт большого диаметра. Вот тогда четырехлопастные ставят чтобы кавитации не случалось. У меня мотор маломощный, для утилизации его крутящего момента и двух лопастей хватает.

редукцию надо , что бы на винте до 1000обмин было , и диаметр винта побольше

Всё верно. Именно поэтому я и делал винт максимального влезающего в ногу диаметра. Редукция
у ветерка 0.6. Сильнее понижать особого смысла нет так как тогда нужен винт большего диаметра,а его не поставить.

ваша лодка до 10 км/ч доложна бежать.

Она может. Но при этом растёт расход,который мне очень намного важнее скорости. Поэтому больше 9-9.2 км/ч не газую, а обычно
около 8.5.

винт с диаметром 240мм для начала должен быть, если влезет .

Больше 210 мм не влезает к сожалению. А если делать гибрид на ноге от вихря то он получается слишком тяжелым.
Оборудованных причалов у нас нет. Чтобы отнести мотор на лодку - надо идти в сапогах по колено в воде полсотни метров. Вес критичен.

Шаг заявлен 132мм. (5,2")

Можно даже чуть поменьше. Но точно не больше.

Ну а если делать не охота, то вот наш товарищ по форуму на своём производстве делает подобные винты
Линейка начинается с  200х150 / 8х6. Чуть больше шаг от заявленного.

Это не "чуть", это _очень_ намного больше чем надо. Мало того что мотору тяжело,так еще и шлицевое соединение
вала раздалбывается быстро. Я использовал винты от ветерков с шагом 160,так их приходилось обрезать
по диаметру до 180 мм. Что существенно увеличивает проскальзывание.

Нужен совет. При снятии отвала, ГЦ поворота цилиндра оставлять на навеске или поставить БРС и оставлять его на отвале?

Вот ты вопросы задаёшь...
в принципе у тебя распределитель на 4 секции, можно.

Поставить шланги "с запасом" и использовать его вместо верхней центральной тяги, тогда ковшом задним копать можно будет. 

можно вообще экскаватор сделать,

Andrey202, я бы сделал побольше зазорчик под крыльями

 Кстати у меня был аналогичный случай , мы на городское водной шоу собрали катамаран в вид эксковатора . Был конкурс на саму конструкцию и на скорость . Привод мускульный  , против нас были обычные пвх катамараны . Двойки , четверки на веслах и другие самоделки . В нашу конструкцию поместилось четыре крутильщика педалей и один рулевой . В общем около тонны вес всей конструкции с нами получился . Ещё и в поплавки набралось литров по сто воды . Поэтому и тонна вышла .  Движителем я выбрал гребной винт , просто сказал привезите мне винт от вихря грузовой . Привод был через повышающий  редуктор 1к20 . Я прикинул что около 1000обмин мы насухую  крутили , в воде наверное 800 вышло .
 Так вот , мы пришли 3ми на финишь . И то потому что педали сломались , и крутили в конце не четверо а два с половиной матроса .

Все равно такая лодка с любым из доступных винтов идет 8-10 км/ч но при этом ест разное количество топлива,которое сюда доставляется на своем горбу в канистрах.  Основная беда в том,что у моего гибрида _левое_ вращение винта. И посадка на вал специфическая,такой больше ни у каких моторов нет. Тем более нет с нужным мне шагом около 132 мм и диаметром около 210 мм.

Ветерки я попользовал в своё время. И Гибрид делал, давно правда.



По винту моё мнение



ваша лодка до 10 км/ч доложна бежать. Заявленный диаметр винта надо увеличить, на память  винт с диаметром 240мм для начала должен быть, если влезет . Лопастей 2, но лопасти винта у вас порядка 60град.



Надо бы хотябы до 120град. довесть. Шаг заявлен 132мм. (5,2")



Вот его график. Точки для построения лопасти постоянного шага определить не долго. А дальше делать винт 
Я бы рекомендовал из стеклоткани. Дёшево и крепко!