Вездеход ШАТУН

[Александр69]

 Интересная машинка в плане компоновки и реализации больших колес. 

[Александр69]

Вездеход имеет переломную раму, автоматическую подкачку колес, дизельный двигатель и принцип управления вездеходом как на автомобиле,колеса низкого давления, размерностью 1750-720х32.

[val_001]

Здесь дополнительная информация о вездеходе от Алексея Гринкевича:
ссылка

[Александр165]

Здесь дополнительная информация о вездеходе от Алексея Гринкевича:
ссылка

сделаем так.
"Да все правильно понимаешь. инфа тут

Всем добрый вечер. Я представляю компанию производителя вездехода ШАТУН. Буду рад ответить Вам на вопросы, касающиеся технической стороны данной машины. Скажу сразу: ничего нового и гениального в этой машине нет. Да и наверное в нашей жизни сложно изобрести чего-то новое, тем более в этой сфере. Мы просто строим полезные модели. Данные машины: "переломка" с одной степенью свободы. Недостаток подвески компенсируют дифференциалы с принудительной пневмоблокировкой. Двигатель Kubota 1500 turbo, соединенный с коробкой ВАЗ из семейства переднеприводных. Сцепление SACHS, дифференциал коробки заблокирован на 100%, мосты УАЗ адаптированы под нужный размер, бортовой цепной редуктор с передаточным числом 3, цепь 31 (производство Германия), ступица ГАЗ 66, отверстие подкачки увеличено до 8мм, колеса: шины низкого давления МАКАР, диски: Андрей Вологда, охлаждение: радиатор латунный 3х рядный ГАЗель, (вентилятор стоит на откачку воздуха из моторного отсека), силовая несущая рама - стальная, днище и лодка высотой 400мм - стальные, на выпускаемых серийных машинах - оцинкованные, кузов машины выполнен из алюминиевого сплава AMG 5. Вес прототипа получился до 2т, точный вес серийной машины, который будет легче прототипа, укажем чуть позже. Максимальная скорость прототипа 40 км/ч. На данный момент прототип прошел более 3000 км, из поломок: вентилятор охлаждения: перегорал 2 раза, пока не установили вентилятор понятного происхождения, работает исправно по сей день. Бортовые цепи за все это время не подтягивались ни разу и на данный момент подтяжки не требуют. Очень радуют своей работой пневмоблокировки "СПРУТ", которые были изготовлены для нас индивидуально. Сейчас ведутся работы по благоустройству внутреннего интерьера машины: удобное размещение спальных мест под троих человек, освещению, отоплению и прочих радостях цивилизации.
"

[val_001]

Тогда и вот этот пост скопирую:

Скупаем 66 мосты, строим похожую переломку -колесами обеспечу.

[Алексей С]

Начинайте скупать мосты....

[val_001]

[OFF-ROAD36]

Я б зеркала сделал складываемые НА крыло сверху над фарами, чтобы в лесу не потерять.
А так сразу видно - конструкторы этой машины в лесу были не раз. 

[val_001]

[шатун 33]

всем привет.

[АверС]

шатун 33, 

[шатун 33]

Гера попутал -он нам нахрен не нужен-его пиарить. встретимся с шерпом на соревнованиях в октябре,или случайно. нам по боку.

[Александр69]

Гера попутал -он нам нахрен не нужен-его пиарить. встретимся с шерпом на соревнованиях в октябре,или случайно. нам по боку.

Мне именно эти все дебаты не интересны, хотелось просто поговорить про технику  Что внутри,сколько жрет,сколько прет и т.д. и т.п.

[АверС]

хотелось просто поговорить про технику  Что внутри,сколько жрет,сколько прет и т.д. и т.п.

Александр69, Категорически поддерживаю  .

[Александр69]

АверС,  Просто последнее время чума какая-то, письками мериться    НЕ МОЖЕТ БЫТЬ УНИВЕРСАЛЬНОГО ВЕЗДЕХОДА!!! Для каждой местности он свой . Кому-то нравится с черными пуговками, а кому с перламутровыми