БелДомХод... Вездеход для себя.

[Белый Дом]

Юрич, корпуса лежат у меня в машине! 
Они как будто новенькие, только с магазину!  Даже теперь сваркой портить их жалко!  

Новая концепция!
Ни когда не получается так, как загадываешь в начале!
Эта картинка, пример того, что обычно происходит во время реализации чего бы-то ни было. 


1. Решил отказаться от герметичной рамы. Объём её, не слишком велик получается - водоизмещение будет херня совсем. За-то - лишний вес, трудно обслуживать трансмиссию, гимор в изготовлении.
Проще вывести сапуны по выше и сделать принудительное нагнетание воздуха, как у Дила.

2. Вариатор Сафари! Мотор всё равно был куплен без КПП... Дык почему же не попробывать тогда!  Между мостами будет стоять КПП ВАЗ 08-09, с неё карданами на эти мосты. На первичный вал КПП, будет надет вал ведомого шкива вариатора (на опорах с подшипниками)... Над ним ДВС с ведомым вариком.
Вот тогда-то, можно будет и ДАК в коробку воткнуть. 

Вот, теперь как-то так! 

[Юрич]

Юрич, корпуса лежат у меня в машине!   
Они как будто новенькие, только с магазину!   Даже теперь сваркой портить их жалко!   

Вваривай их за обоймы подшипников, они так и должны стоять...
И еще померь нам с Сергеем расстояние по фланцам, как там сделано?

Если без лодки, то может вариант СуперПуперТипоМангустоПодвески? Или ты все таки переломку решил? Давай еще пообсуждаем.

[Белый Дом]

Юрич, океюшки, померю вечерком! 
Да блин, ещё, вечером отправлю за пересыл, со своей карты. Нифига днём не успеваю сделать, чё-то все дела по запускал. 

Дык, меня теперь на подвеску Мангуста и тянет всё.  Интересно, какую нужно длину рессор продольных??? 
Да, ещё и прикинуть бы, по 4- листа на ось, или по 3 будет достаточно???

[Юрич]

Белый Дом, не парься, главное, живой остался и оклемался...

Я тоже ничего не успеваю, поэтому чуть погодя набросаю идею СПТМП, надо покороче название придумать...
Рессор хватит, пока не ищи.

[Белый Дом]

Белый Дом, не парься, главное, живой остался и оклемался...

Я тоже ничего не успеваю, поэтому чуть погодя набросаю идею СПТМП, надо покороче название придумать...
Рессор хватит, пока не ищи.

У меня есть два коротких листа. Самые нижние, от Газелевской рессоры. Но, они короткие совсем. Порядка 450 мм длиной.... На продольную, наверно коротковато это.

[Dil]

Дык, меня теперь на подвеску Мангуста и тянет всё.

Жень, не загоняйся на двойную работу. Или - или.

[Андрей 318]

чуть погодя набросаю идею СПТМП, надо покороче название придумать...

По аналогии с многорычажной подвеской можно назвать: "Многорессорная Мангуст-подвеска", ну или просто "Мангуст-подвеска".

[Белый Дом]

И еще померь нам с Сергеем расстояние по фланцам, как там сделано?

Ровно 210 мм.

[OFF-ROAD36]

Белый Дом, у тебя какие привода туда вставляться будут? Если НИВА, то какой габарит получается со вставленными внутренними шрусами без палок приводов?

Имею ввиду, какой минимальный габарит по ширине требуется корпусу редуктора и пыльникам внутреннего шруса? Примерно.. +/- 10мм

[Белый Дом]

Белый Дом, у тебя какие привода туда вставляться будут? Если НИВА, то какой габарит получается со вставленными внутренними шрусами без палок приводов?

Имею ввиду, какой минимальный габарит по ширине требуется корпусу редуктора и пыльникам внутреннего шруса? Примерно.. +/- 10мм

Привода Нива, левые. Только, у меня их пока нет.  Так что, померить не могу.

[Mongoose]

Если без лодки, то может вариант СуперПуперТипоМангустоПодвески? Или ты все таки переломку решил? Давай еще пообсуждаем.

Парни! Я искренне рад за данный ресурс! И не только потому что здесь заметили и оценили мой скромный вклад в дело вездеходостроения, а еще и потому, что здесь собрались МЫСЛЯЩИЕ, по НАСТОЯЩЕМУ, по конструкторскому, по ИНЖЕНЕРНОМУ складу ума, люди.
Не ищущие, так сказать, легких путей!
 
Однако лирику к колесу не прикрутишь.
Отходя от всеобщей любимой схемы, монорамы с жестко прикрученными большими колесами(без подвески) на минимальной базе, надо помнить ЧТО!
Вы теряете одновременно с тракторной скоростью и тракторную проходимость.
Будьте внимательны в выборе! Скорость на рельефе или проходимость в колее по 0,8м.
Я к тому, что ДИЛ (Миша) прав!
Все же сначала стоит попробовать проверенное, а уж потом идти дальше.
Только не надо понимать эти слова, как что то зазнайское.
Конечно вы сможете, и Юрич в целом все понял.
НО! что бы понять до конца, надо сначала просто попробовать поперечную Мазуркевича.
потрогать, поездить, почувствовать на своей 5-й точке.
Возможно и не потребуется бОльшего.
Я после продажи покажу все фотки, что есть.
Секрета я  не делал. Просто отложил в ящик до поры, до времени.
С уважением ко Всем! Я с вами!
Мангуст.

[Юрич]

Mongoose, спасибо тебе на добром слове! 

Секрет проходимости в постоянстве контакта колеса с дорогой. Это важно не только для передачи тяговых сил, но и для исключения циркуляции.
Классическая тракторная схема с поперечным балансиром впереди и жестко сидящими на раме задними ведущими колесами дают наилучшие результаты для малых скоростей. На скоростях выше 40 км/час это уже и некомфортно и не безопасно! Скачущий на кочках трактор, того и гляди готовый перевернуться...

Значит нужна упругая подвеска с минимальной жесткостью и максимальными ходами. Но поперечные привода ограничивают ход подвески, также их ограничивают углы в шарнирах и длины рачагов. Пространство, занимаемое подвеской, тоже ощутимо растет при этом.

Продольный кардан и качающийся мост (или  редуктор моста) при большей длине позволяют существенно больший ход колес. Поэтому комбинация независимой подвески колес к картеру, и продольно-рычажной подвеской картера к раме дает нам громадный ход и малую жесткость.

Я всё это знал и говорил всегда и этот вариант, только в рычажном исполнении с пневмоэлементами, у меня уже давно наработан. Я рад, Игорь, за тебя, что нащупал это решение и подтвердил испытаниями правильность предпосылок. ИМХО, уже можно делать следующий шаг в этом направлении.

Поэтому я и хочу прибавить слово Пупер к твоей СуперПодвеске! 

За любую информацию, может в личку, будем премного благодарны всем нашим колхозом! 

[Dil]

Вот получилось, что я как бы против

СуперПуперТипоМангустоПодвески

Подвеска суперская. Слава богу Игорь понял о чём я. Абсолютно согласен с ним.

Секрет проходимости в постоянстве контакта колеса с дорогой.

Вот это я летом ощутил по полной программе. Оказалось, что блокировки и прочие примочки вторичны, главное чтобы колёса по дороге ехали.
Белый Дом, правда подумать порисовать стоит. Может увеличить хода задней подвески?

[yukko]

Пока не связывался с подвеской, но один момент уже уловил. Чем больше база, тем проще ехать по кочкам и не равномерно жидким говнам. Частично из за этого решил строить с тремя мостами. Схема трансмиссии пока не столь важна.

[Белый Дом]

Корпусы.