В новом году возобновил работу по разработки и изготовлению реверс редуктора для лодок с моторами до 150 л/с.
За основу взял проходной реверс редуктор и уже с новыми знаниями и опытом решил пересмотреть подход к этому делу. В декабре изучил спортивные КПП с кулачковыми муфтами, узнал марки сталей для шестерен их термообработку...
Закупил круглый прокат из стали 18ХГН под нитроцементацию. Спроектировал в 3Д редуктор, согласовал с ЧПУ фрезеровкой кулачков и начал изготовление валов и шестерен. Пока все на каникулах, то можно спокойно приходить на работу и без отвлечений заняться новой работой.
Для комплекта сразу спроектировал центробежное сцепление и двойной кардан для подключения горизонтально установленного мотора. Так как на экпериментальный катер будут ставить сразу два мотора, а новый реверс будет работать со 100% КПД только на прямой передаче, то один мотор будут разворачивать, для того что бы винты были в противоположном вращении.
На рисунке компоновка
