Andrey202, я бы сделал побольше зазорчик под крыльями

 Кстати у меня был аналогичный случай , мы на городское водной шоу собрали катамаран в вид эксковатора . Был конкурс на саму конструкцию и на скорость . Привод мускульный  , против нас были обычные пвх катамараны . Двойки , четверки на веслах и другие самоделки . В нашу конструкцию поместилось четыре крутильщика педалей и один рулевой . В общем около тонны вес всей конструкции с нами получился . Ещё и в поплавки набралось литров по сто воды . Поэтому и тонна вышла .  Движителем я выбрал гребной винт , просто сказал привезите мне винт от вихря грузовой . Привод был через повышающий  редуктор 1к20 . Я прикинул что около 1000обмин мы насухую  крутили , в воде наверное 800 вышло .
 Так вот , мы пришли 3ми на финишь . И то потому что педали сломались , и крутили в конце не четверо а два с половиной матроса .

Все равно такая лодка с любым из доступных винтов идет 8-10 км/ч но при этом ест разное количество топлива,которое сюда доставляется на своем горбу в канистрах.  Основная беда в том,что у моего гибрида _левое_ вращение винта. И посадка на вал специфическая,такой больше ни у каких моторов нет. Тем более нет с нужным мне шагом около 132 мм и диаметром около 210 мм.

Ветерки я попользовал в своё время. И Гибрид делал, давно правда.



По винту моё мнение



ваша лодка до 10 км/ч доложна бежать. Заявленный диаметр винта надо увеличить, на память  винт с диаметром 240мм для начала должен быть, если влезет . Лопастей 2, но лопасти винта у вас порядка 60град.



Надо бы хотябы до 120град. довесть. Шаг заявлен 132мм. (5,2")



Вот его график. Точки для построения лопасти постоянного шага определить не долго. А дальше делать винт 
Я бы рекомендовал из стеклоткани. Дёшево и крепко!

Мне во всем этом очень нравится то, что винт спроектированный от математики показывает такую эффективность.   

Мне тоже. Делал винт для своей лодки на 3d принтере.
Про него писал вот тут: ссылка
 Лодка с ним шла заметно лучше чем с любыми "обрезанными" от ветерков как это на форумах рекомендуют. Им-то глиссировать надо на надувных лодках,а у меня стеклопластиковая водоизмещающая. И минимальный расход существенно важнее скорости потому что в наших краях лодка это хозяйственный транспорт вместо машины,а не для покатушек и рыбалки. Все равно такая лодка с любым из доступных винтов идет 8-10 км/ч но при этом ест разное количество топлива,которое сюда доставляется на своем горбу в канистрах.  Основная беда в том,что у моего гибрида _левое_ вращение винта. И посадка на вал специфическая,такой больше ни у каких моторов нет. Тем более нет с нужным мне шагом около 132 мм и диаметром около 210 мм.
А тот напечатанный винт я всё-таки сломал когда после плавания осенью в мороз -7 снимал мотор с лодки. Всё-таки принтерный пластик на морозе становится слишком хрупким. И больше нет доступа к тому 3d принтеру так как хозяин отбыл на историческую родину. А на двух других принтерах не смогли напечатать достаточно прочные винты - они ломались почти сразу.

Выдалось время, померил винтики.




Винты мотора ямаха-8, левый не ездил, средний 14 лет возил, правый карбоновый 2 года. Левый заявлен шаг 8,5", а по факту 8". Средний 8,5" за время просел до 7" и стал переменного отрицательного шага, выгнутым, потерял в скорости до 6 км/ч. Черный карбоновый переменного шага, всегда радует на катамаранной лодке.
Так выглядят их графики