Продам проект БАГГИ 4х4 3S-GE200л/с
Багги на компонентах Toyota Altezza RS200!
Мотор 3S-GE VVT-I с двойной мувтой (изменяемыми фазами и на впускных и выпускных кулачков). Это поколение имеет мощь в 210 л.с. (154 кВт, 207 л.с) при 7600 оборотах в минуту и 22,0 кг • м (216 Н • м) при 6400 оборотах в минуту. в сочетании с АКПП этот двс выдаёт 200л.с. Эти двигатели устанавливались только на Altezza RS200.
АКПП ASIN A650E адаптивная пятиступенчатая трансмиссия с возможностью ручного переключения передач кнопками на руле (режим E-shift)
РК (раздаточная коробка) НИВА
Редуктора Toyota Altezza , перед 43/10, зад 43/10 с дифференциалом повышенного трения TORSEN.
Подвеска передняя (труба х/д СТ20 42*3):
- длинноходная 320мм, независимая на ШС, регулируемая подвеска на A-образных рычагах. Стойки 2 шт. Диаметр цилиндра: 2,25 дюйма. 2. Длина хода: 12 дюймов, длина в разложенном состоянии: 34 дюйма. 3. Жесткость пружин: верхняя пружина 12 дюймов (150 фунтов), нижняя пружина 15 дюймов (200 фунтов). Регулировка жесткости: 8 положений.Дополнительные амортизаторы RED BTR масляные серия TROPHY.
Подвеска задняя(труба х/д СТ20 42*3):
- длинноходная 340мм, на ШС, регулируемая, 4-рычажная подвеска (4-link) Стойки 2 шт. Диаметр цилиндра: 2,25 дюйма. 2. Длина хода: 12 дюймов, длина в разложенном состоянии: 34 дюйма. 3. Жесткость пружин: верхняя пружина 12 дюймов (150 фунтов), нижняя пружина 15 дюймов (200 фунтов). Регулировка жесткости: 8 положений. Дополнительные амортизаторы РИФ Nissan Patrol Y60/Y61 задний.
7. Поворотные кулаки, задние ступицы Toyota.
8. Диски усиленные стальные с бедлоком JEEP 15x8 5x114.3 d84 ET -19
9. Шины, KUMHO ROAD VENTURE MT KL71 31/10.5 R15 109Q
10. Лебедка Runva EWX5000
Сделано: Нижняя часть рамы (труба х/д СТ20 48*3) двойной параллельный хребет. Крепление редукторов. Дуги кокпита+ задняя рама (труба х/д СТ20 45*3)Рулевое управление (кулаки, сошки, рейка). Крепление ДВС, АКПП, РК. Карданная передача ( штатный к/в Нива усиленный -2 шт. изготовленный в размер к/в-2шт, пром.вал). Фланцы крепления к/в. Поддон ДВС увеличен/смещен. Подвеска (рычаги). Крепление лебедки. Крепления противоотливного бака.
Используемые материалы: труба СТ20 Холоднодеформированная бесшовная 48*3/45*3/42*3/32*3
В комплекте Всё что на фото плюс:
СТОЙКИ (Корпус 2,5 дюйма, поршневой шток 22 мм, ход 12 дюймов)-2 шт, bumpstop 3 дюйма-4шт, СТОЙКИ однотрубный PROFENDER с выносным бачком +6” -2шт., шины, кресла ковши, салазки RECARO WRX, педаль тормоза с вакуумным , педаль газа, насос топливный, насос дополнительны СО, полный комплект проводки Toyota Altezza RS200, кулиса АКПП, руль MOMO с лепестками, рулевая колонка в сборе, электроусилитель руля, комплект выхлопной системы MG-RACE (резонатор, пламегаситель, отводы и пр.). Диффузор радиатора алюминиевый Toyota Mark/Chaser/Cresta JZX100 v2, радиатор алюминиевый Toyota Mark JZX100 60мм 3 слоя AT, два вентилятора. Плюс куча запчастей (редуктора, карданы, ступицы, кулаки, привода (кроме того что на фото)
МЕТАЛЛ (Труба 48*3/45*3/42*3/32*3-количество по фото. Лист 4мм-12мм. Стол сварочный (на фото). Стапель (на фото).
Трубогиб: ручной BigBender Mk3
2 Оснастка для круглой трубы D=45мм (90 град.) 1 шт
3 Оснастка для круглой трубы D=42мм (90 град.) 1 шт
4 Оснастка для круглой трубы D=32мм (90 град.) 1 шт
Особенности: уникальная рама на двойном параллельном хребте с заниженными редукторами на 80мм. Независимая подвеска на ШС с ходами 320мм+ . Используемые запчасти от Toyota не требуют доработок при установке. Мотор в базе (за передней повеской). Низкий центр тяжести. Брюхо выше редукторов.
Колесная база 2,64м , ширина по краю диска 1,84м, высота от нижней точки до крыши 1,46м, длина-3,4м.
Дополнительное фото по запросу (их много).


Начало постройки 2018г. Делал исключительно для себя с допусками по спорту. Причина продажи- отсутствие времени. Уже год как просто стоит.
Цена 650 000 р. с учетом всего, что перечислил и не только. Ваш самовывоз.
.

Добрый день. Нестандартное и оригинальное исполнение рулевого механизма. Можно поподробнее? И интересно как ведет себя в снегу.

В данной машине реализовал рулевую трапецию, что бы можно было на мотособаке развернуться более круто, чем с классическим рулем. С трапецией можно сделать передаточное отношение для более крутого поворота. Эта машина быстроразборная: гусеничный модуль отдельно, двигатель с редуктором тоже и рулевая трапеция тоже съемная. Гусеничный модуль ставится в санки, а мотор отдельно.

На фото показан первый образец с классическим рулем и мотор без капота



На этом фото рулевая трапеция на стадии проектирования, сейчас она доработана и будут новые образцы.

Немного на по теме...

Почему задняя навеска такая сложная что черт ногу сломит .

А в чем сложность? Почти копия навески Т-150.

Почему нельзя так ?

На переломке или гусеничном тракторе, концы нижних рычагов, в месте установки на трактор, делают как можно ближе друг к другу, чтобы орудие меньше "заносило". И как на правой картинке регулировать перекос плуга?

 А я давно мечтаю о самоходной  лодке с приводом от мотора лодки . Мощность позволяет , сцепление есть , некоторые даже с редуктором уже установленым . Без колес ни одна лодка до воды не доставляется . Колеса от детского квадроцикла думаю самые подходящие будут  . Пока идея витает в облаках , нехватает понимания как все вместе объединить,  что бы было легко и прочно .