Вездеходы с приводом роликом - обсуждение, мнения.

[Механик]

самопал,
Спасибо за добрые слова . Работа любого человека заслуживает уважения .

С Уважением , Алексей . 

[Алексей С]

А между прочим идея с совмещенным ролико-обычным приводом очень даже ничего! Только решается она гидромоторами . Мысль такая: Задняя 4 колесная часть на роликах, а передняя -2 колесная -на обычном мосту. Если передний мост крутить героторным гидромотором с подходящим моментом, то можно еще и обезопасить  передний мост, отрегулировав давление в гидросистеме так, чтобы не превысить заводские параметры полуосей моста. На бездорожье-основной ведущий-роликовый привод, передний вспомогательный, а на дороге-быстро едем на переднем приводе, зад отключен, колеса от ролика отводятся раздвижными балансирами.

[Шумихин Д]

А между прочим идея с совмещенным ролико-обычным приводом очень даже ничего! Только решается она гидромоторами . Мысль такая: Задняя 4 колесная часть на роликах, а передняя -2 колесная -на обычном мосту. Если передний мост крутить героторным гидромотором с подходящим моментом, то можно еще и обезопасить  передний мост, отрегулировав давление в гидросистеме так, чтобы не превысить заводские параметры полуосей моста. На бездорожье-основной ведущий-роликовый привод, передний вспомогательный, а на дороге-быстро едем на переднем приводе, зад отключен, колеса от ролика отводятся раздвижными балансирами.

Сдается мне что вы фатально проиграете по весу и надежностью с такой системой.

[Dil]

А как совместить обороты ролика и моста?
Тогда уж полностью мостовой с ГМ...

[АверС]

А как совместить обороты ролика и моста?
Тогда уж полностью мостовой с ГМ...

Dil, Гидравлика позволит подобрать необходимое ПЧ

[Алексей С]

Сдается мне что вы фатально проиграете по весу и надежностью с такой системой.

Ну в общем любой компромисс-всегда где-то минус,где-то плюс.

А как совместить обороты ролика и моста? Тогда уж полностью мостовой с ГМ...

Совместить проще простого-оба мост (роликовый и ступичный крутят гидромоторы, только роликовый-аксиально-поршневой с перменным объемом,а ступичный- высокомоментный героторный с постоянным объемом. В зависимости от местности работают так:
1 Дорога хорошая-только передний мост(все масло с маслостанции идет на него,роликовый мотор отключен
2 Дорога так себе(поймы,луга,леса)-роликовый работает и все масло на него идет(т.е оборотов у него много)
3 Полное бездорожье-работают оба мотора,а совмещение оборотов происходит автоматически  -моторы в одной гидролинии находятся и масло ведет себя как свободный дифферециал.
Схема несложная вполне просто делается и ее проще всего Аверсу реализовать,
АверС Давай попробуем???  ,

[Алексей С]

Кстати насчет гидромоторов
Масса вариантов,как их подключить к разным схемам трансмиссий и проще всего к роликовой,как ни странно.
Просто в силу относительной разгруженности и высокооборотности.
Что касаемо гидромоторколес. Как ни считай-колесо менее 2 м в диаметре поставить на ГМК не получается, вес агрегатов сжирает всю идею. Но вот даже 4-х колесник на гидромоторколесах с диаметром колес 2м уже супервездеход. Он вполне умещается в вес 1800-2000 кг и будет реализовывать любую фантазию конструктора.
Хошь-полноуправляемый, хошь с подвеской, хошь-бортооворотный . Причем и все хотелки можно совместить в одной машине,ну что хошь...
И максималка-70-80 км в час.

[АверС]

Алексей С, Ну ты сказал , проще, я, в вездеходостроении, ребёнок ещё , это вы монстры , при применении моста сразу уменьшится клиренс, а как поведет себя масло в холодную погоду, какие нужны гидронасосы и гидромоторы, надо считать, и двигатель, у меня, слобенький 

[Шумихин Д]

Сдается мне что вы фатально проиграете по весу и надежностью с такой системой.

Ну в общем любой компромисс-всегда где-то минус,где-то плюс.

А как совместить обороты ролика и моста? Тогда уж полностью мостовой с ГМ...

Совместить проще простого-оба мост (роликовый и ступичный крутят гидромоторы, только роликовый-аксиально-поршневой с перменным объемом,а ступичный- высокомоментный героторный с постоянным объемом. В зависимости от местности работают так:
1 Дорога хорошая-только передний мост(все масло с маслостанции идет на него,роликовый мотор отключен
2 Дорога так себе(поймы,луга,леса)-роликовый работает и все масло на него идет(т.е оборотов у него много)
3 Полное бездорожье-работают оба мотора,а совмещение оборотов происходит автоматически  -моторы в одной гидролинии находятся и масло ведет себя как свободный дифферециал.
Схема несложная вполне просто делается и ее проще всего Аверсу реализовать,
АверС Давай попробуем???  ,

Как то очень сложно, как объем ловить на регулируемом что бы совместно работал с нерегулируемым? Значительно проще поставить делители потока с заданным коэффициентом и некоторым расбросом, скажем 5 - 10%. Но все равно гидравлика как то не очень.

[Алексей С]

Такой пост написал, а время истекло.
Расписал  неубивемый гидроход на мостах, а он гад комп не сохранил.... Давайте сделам темку про гидроход,???? офигенные идеи есть.

[АверС]

Такой пост написал, а время истекло.
Расписал  неубивемый гидроход на мостах, а он гад комп не сохранил.... Давайте сделам темку про гидроход,???? офигенные идеи есть.

Алексей С, Я за, открывай, хоть в гидравлике немного разберемся и бсудим применение гидротрансмиссии бобката, как образец.

[Шумихин Д]

Такой пост написал, а время истекло.
Расписал  неубивемый гидроход на мостах, а он гад комп не сохранил.... Давайте сделам темку про гидроход,???? офигенные идеи есть.

Алексей С, Я за, открывай, хоть в гидравлике немного разберемся и бсудим применение гидротрансмиссии бобката, как образец.

Вот бобик как раз ничего сложного, весь цимус в двух регулируемых реверсивных насосах, все.

[АверС]

Шумихин Д, А нам и надо, как проще и надежней.

[Шумихин Д]

Шумихин Д, А нам и надо, как проще и надежней.

Вам еще надо что бы стоил не как спутник. Года три - четыре назад один такой насос от ПСМ стоил около 40000р.

[leon10010]

Есть экскаватор советский. Мотор , по моему, МТЗ.  Шасси на гидравлике. Сегодня у друга посмотрю. И купил он его не дорого.