Флудерная водного раздела. Не модерируется.

[IgorKrepost]

Я не призываю крутить столько. А вот понижать и так не большие 3600, вплоть до 1800 совсем не необходимость.
Я против Астраханских стереотипов. Азия в тысячи раз больше и болотоходов там то же больше, во столько же раз. 

Разные задачи, разные обороты, разные винты с разными параметрами. Трудно представить автомобили без КПП и поршневую авиацию без ВИШ.  Все так-же и на воде.
Тайские Лонгтейлы и американские Гаторы тоже бывают с редукцией 1:2 (обороты 1800) и успешно используются под свои задачи. И владельцы вполне себе довольны , до того что , активно пропогандируют это дело на своих форумах.

[Infinityse]

так для разнообразия

[remix59]

IgorKrepost, Ты, что тему Пенсионерщик не читал? Там как раз человек такой комплект сейчас сделал.
И винты 9" у него готовы. Скоро узнаем на сколько это эффективно, вот только дождь у нас  за окном в Перми закончится. 
У меня в теме года три назад был такой 9-ка с многодисковым сцеплением и штатным редуктором.
Я на нем и 9" азиатском винте, аж 18 км/час разогнался, чуть не поседел. 
Зап. части от него у меня в мастерской на стенке висят. 
Если уж рекламировать редукцию то так:



Я, между прочим, не отрицаю редукцию, как вредную, я за оба варианта. 

[remix59]

Infinityse, Рекламные ролики сюда ставь, а не ко мне в тему. 

[Антоха]

Я, между прочим, не отрицаю редукцию, как вредную, я за оба варианта. 

Надо думать какой шкив на нижний вал поставить 

[remix59]

Антоха, Думать не надо, прочитать и сделать, Стр. 134 в моей теме. Если очень хочется я всегда так поступаю, беру и делаю.
Шкивы с 28 зубами и шагом 9,525 мм. есть в каталогах зап. частей Land Rover. Дерзай.

Вот какой опыт у меня.
На редукторном моторе с редуктором 1:2, 9 л.с. и 9" тайском винте я на Казанке М разогнался до 18 км/час. 
А на таком же моторе 9 л.с. без редукции на 8" тайском винте и своем ПВХ корыте разогнался в одного 27 км/час. 
На ПВХ комплект с редуктором то же ставил, на глиссер не вышел.

Идеальная для глиссирования лодка- дюралька на тайском винте 9" и моторе 15 л.с. без редукции идет 40 км/час.
Та же лодка с 9-кой и редукцией 1:2 и тем же винтом пойдет в два раза медленнее.
Это понятно, лодка та же, винт тот же, обороты в два раза ниже.
Выигрыш есть, в расходе топлива и весе. Чуть меньше бензина и легче на целых 5 кг.
Ведь разница в весе 15-ки и 9-ки, 10 кг. но редуктор на 9-ке весит еще 5 кг.     
Есть варианты для редукции.
Для 7-ки, вариант с редукцией единственно возможный, это понятно. Маленький мотор, будешь ездит только на второй передаче.
Для катамарана 6м длинной с домом и баней, весом в пару- тройку тонн, 9-ка с редуктором это дело. 
Для перевозки груза на водоизмещающей посудине и т. д. и т. п.
А вот для глиссирующей лодки- плоскодонки с мощным двигателем не факт, что редукция нужна.

[Антоха]

Перечитал несколько раз, так и не понял (не варят мозги в эту сторону) какой мне нужен шкив для редукции 1/1,25?
HDT 26-8М-20
         24-8М-30
         30-8М-26
Ткните носом Алексей 

[remix59]

Перечитал несколько раз, так и не понял (не варят мозги в эту сторону) какой мне нужен шкив для редукции 1/1,25?
HDT 26-8М-20
         24-8М-30
         30-8М-26
Ткните носом Алексей 

Черным по белому:
.....Выбираем из всего этого изобилия более подходящие варианты:1:1,25 (24:30),....

[АЛ Ш]

Ткните носом

30/24=1,25

[IgorKrepost]

И винты 9" у него готовы. Скоро узнаем на сколько это эффективно, вот только дождь у нас  за окном в Перми закончится. 
У меня в теме года три назад был такой 9-ка с многодисковым сцеплением и штатным редуктором.
Я на нем и 9" азиатском винте, аж 18 км/час разогнался, чуть не поседел. 

Так на классическом тайце 9" с редукцией 1:2 это ещё хорошо 18 км/ч. Надо было тайца 9"- hi-speed ставить , километров 25 ч час и поехал бы , но вдобавок и с грузом под 300 кг.
Как к будущим испытаниям винтов т.Пенсионерщика относиться , даже не знаю. 5 шт. винтов и все разные и по форме лопасти и по шагу, а копировались как заявленно с тайской классики 9". Посмотрите видео где винт вращается дрелью - какая там офигенная восьмерка выписывается лопастями. Боюсь испытания будут очень необьективными.
У нас тоже намеченны вскоре испытания  Лонгтейла с редукцией 1:2 и тайским винтом 9"- hi-speed. Сравним , посмотрим...

[IgorKrepost]

Перечитал несколько раз, так и не понял (не варят мозги в эту сторону) какой мне нужен шкив для редукции 1/1,25?

Антон, Вы сейчас Федору вопросы по поводу винта 10"х10" задаёте , но ведь если сделаете редукцию , то уже другой винт потребуется - 11"х10", вот это без внимания не оставьте...

[Антоха]

Перечитал несколько раз, так и не понял (не варят мозги в эту сторону) какой мне нужен шкив для редукции 1/1,25?

Антон, Вы сейчас Федору вопросы по поводу винта 10"х10" задаёте , но ведь если сделаете редукцию , то уже другой винт потребуется - 11"х10", вот это без внимания не оставьте...

всё что будет в практике обязательно буду выкладывать

[Dil]

Фигня это всё Вот заделаю себе петлевой винт и всех вас обгоню

[Пенсионерщик]

Как к будущим испытаниям винтов т.Пенсионерщика относиться , даже не знаю. 5 шт. винтов и все разные и по форме лопасти и по шагу, а копировались как заявленно с тайской классики 9".

Относитесь просто, как к шалости детей
Первый винт копировался с тайского, дальше вольная интерпретация. Винты на которые Вы сослались, как и очередной паянный, замышлялись по мотивам винта салюта 

[Пенсионерщик]

Фигня это всё Вот заделаю себе петлевой винт и всех вас обгоню

Ты начинаешь будить моё больное саммолюбббие 
Твори, пробуй!!!