Газогенераторные установки для вездеходов.

[Саня]

Я предлагаю только подумать об использовании "подножного" топлива при затруднениях с бензином в виде удаленности или дороговизны.

тогда полноценный паровой котёл и паровая машина. 

рабочее тело по замкнутому циклу с противозамерзающими добавками, и общий КПД будет выше, и эксплуатационные характеристики будут выше.

[Саня]

Мост через реку разрушился, в результате он для своего ГАЗ-66 возит на лодке бензин в канистрах. И огромное количества леса вокруг. Руби - не хочу. Вот ему реально и нужен газогенератор.

Ну так ему ни кто особо не мешает это сделать.
можно даже стационарный генератор на дровах замутить, но опять же, думаю паровая машина будет более рентабельна.

кроме того паровой котёл на любом виде топлива работать будет, дрова, уголь, газ, 98-й бензин......   








 

[Шумихин Д]

Я предлагаю только подумать об использовании "подножного" топлива при затруднениях с бензином в виде удаленности или дороговизны.

тогда полноценный паровой котёл и паровая машина. 

рабочее тело по замкнутому циклу с противозамерзающими добавками, и общий КПД будет выше, и эксплуатационные характеристики будут выше.

Для аварийной эксплуатации да еще и змой, где то в лесу, разве что ли стирлинг подойдет.

[Саня]

Для аварийной эксплуатации да еще и змой, где то в лесу, разве что ли стирлинг подойдет.

Ну а по чему нет???
только что у него там с удельной мощностью???

Культура производства дело благородное, только вот оно надо????

[Шумихин Д]

только что у него там с удельной мощностью???

Печально как и у паровика, если только рабочее тело не водород, но то такое.

[Саня]

Печально как и у паровика, если только рабочее тело не водород,

Но англичане та на Стирлинге воздухонезависимую подлодку сделали!!!!!

наверно всё же более актуальна паровая машина.....

Паровой и сухостой хвойный не помеха, и сажи не боится, вопрос только, что это никому особо не надо......
Был базар, V8 от ГАЗ-53 можно переделать, только распредвал заменить........ 

[gudvin]

Может всё-таки паро-электровоз 
Пар крутит турбину, она генератор, подачу пара сделать через центробежный регулятор оборотов.
На каждый мост по эл.мотору. карданов нет, хоть 4 моста крути.
Хоть каждое колесо.
Буферный аккумулятор конечно понадобится, если для вездехода, а если в избушке лесной, то и регулятор справится.

[Саня]

Может всё-таки паро-электровоз 

нет смысла абсолютно!!!!!
по паровой машине на мост или борт, никаких раздаток, КПП,и прочей хрени, никакого сцепления, тяга с нуля оборотов. 

в общем сургуту мозх выносите, у него в подсобке паровая машина припрятана........   

[Dil]

Вместо того, чтобы мульчировать лес под ЛЭПами лучше заготовить из этого же леса пеллеты.   

Зачем же пеллеты? Мульчер уже готовую щепу производит! Собрал, засыпал в бак - и вперёд
Ой, надо Алексею мысль продать

[Саня]

Зачем же пеллеты? Мульчер уже готовую щепу производит! Собрал, засыпал в бак - и вперёд
Ой, надо Алексею мысль продать

вот смотри, час на растапливание генератора, ещё час или два, на дозаправку, это 3 часа неработы.
плюс у него сколько кВт потребная мощность???
газогенераторные не сильно много давали.
кроме того щепа это сырая древесина, её высушить надо, думаю там проще и дешевле будет вертолётом солярки закинуть.....   

[val_001]

Литература.
Книга про газогенераторные автомобили:
ссылка
Книга про газогенераторные тракторы:
ссылка
 

[Саня]

Литература.

я не против газогенератора как такового, народ ищет пути к электрическому авто на литии, а мы на газогенератор перейдём. 

Я съездил на пилораму, на бензиновом авто, правда на пропане, с бензиновой пилой, напилил отходов-чурочек для котла, вот только проблема, им надо неделю сохнуть!!!! вообще не горят, а сажа в котле за неделю налипает толще пальца!!!!!
чистить приходится....

И вообще интересно, что по КПД выше, паровая машина замкнутого цикла или газогенераторный ДВС????   

[val_001]

И вообще интересно, что по КПД выше, паровая машина замкнутого цикла или газогенераторный ДВС????

Однозначно КПД паровой машины можно сделать выше. Низкий КПД паровозов был обусловлен состоянием техники времен процветания паровозостроения. Сейчас совсем другой уровень технологий, и КПД машин с непрерывным циклом сгорания в необходимых случаях превышает КПД двигателей с циклическим сгоранием топлива.
Но изготовление паровых двигателей - это уже производство. А приличный газогенератор вполне можно изготовить в кустарных условиях.






 

[Саня]

А приличный газогенератор вполне можно изготовить в кустарных условиях.

можно, только топить его не дровами из под ног, и тем более не хвоёй, а углём, древесным, или каменным.
ну а по скольку каменный надо завозить, остаётся древесный.
только древесный надо с начала приготовить и выйдет он дороже бензина!!!!

можно конечно и дровами, типа вдоль дороги сложил кучками, они должны высохнуть, только их дождиком поливать будет и будут они мокрыми, а с мокрых толку особо не будет.....   

или газогенератор будет как маленький домик...   

почему я это знаю???

топлюсь я дровами, в том числе и в газогенераторном режиме, котёл забивается на хвое за пару дней, а вот в режиме полной тяги норм, всё прогорает.
по тому паровая машина.
нормальный котёл высокого давления, нормальный холодильник, плюс подобрать рабочее тело.
да и паровая машина должна быть 2-3-х ступенчатая, тогда и КПД будет на уровне, и тяга, да и надо думать как  запитать электричеством, или отдельно маленькую паровую машинку мудрить, для привода генератора, или что с батарейками придумывать.

Да Алексей Сургут предлагал газораспределение в паровой машине сделать эл магнитными клапанами, возможно это более правильное решение.
датчик положения КВ, простенькие мозги и кучка датчиков, плюс клапанов...... 

[Саня]

Да и ещё, на роль паровой машины очень не плохо подойдёт МеМЗ-968, так как у него поршни раскиданы под разными углами и вроде мёртвой точки нет, хотя надо проверять.
а в стандартной рядке есть мёртвая точка.
тогда надо 2 двигателя последовательно ставить, с разбегом по поршням на 90 гр.
и опять же, на МеМЗ можно лишний металл убрать, оставить только гильзы, головы тоже на помойку, сплошную пластину вместо голов с эл. магнитными клапанами.