Трайк 3*3 на ИДП-284

[РедБулл]

 Всем привет! Строю вот такую штуку:

[РедБулл]

 Двигатель ИЖ-Ю 5(думаю, временно), мост задний классика, редуктор привода переднего колеса классика, один чулок укороченный, второй обрезан совсем. Узел поворота - поворотный кулак от классики. По весу охота уложиться в 350 кг

[val_001]

По причине определенной сложности материала не буду никому советовать обратиться к теории в виде, например, книги В.А. Дмитриева "Детали машин".
Однако позволю себе напомнить, что использование гипоидной передачи в реверсивном режиме - это нежелательный режим, приводящий к ускоренному износу передачи.
Да и звучит гипоидная передача при работе в реверсивном режиме не для всех музыкально.

[баламут36]

По причине определенной сложности материала не буду никому советовать обратиться к теории в виде, например, книги В.А. Дмитриева "Детали машин".
Однако позволю себе напомнить, что использование гипоидной передачи в реверсивном режиме - это нежелательный режим, приводящий к ускоренному износу передачи.
Да и звучит гипоидная передача при работе в реверсивном режиме не для всех музыкально.

Да вам батенька технические мемуары писать, хорошо и ёмко изложено!

[Ed.]

По причине определенной сложности материала не буду никому советовать

Про детали машин нивоводам расказать надо. Мужики то не знают что гипоидку крутят не в ту сторону.

[val_001]

Про детали машин нивоводам расказать надо. Мужики то не знают что гипоидку крутят не в ту сторону.

Встречал на форумах рассказы о том, что на приличных японских полноприводных автомобилях главная передача (ГП) переднего моста изготовлена так, что она работает именно в нормальном режиме и по этой причине ГП переднего моста несовместима с ГП заднего моста.
Не знаю, что заставляет производителей Нивы ставить одни и те же шестерни ГП в передний и задний мосты. Загадочно все это.
Хотелось бы ошибаться в вопросе применимости гипоидной передачи в прямом и реверсивном виде. Но жизнерадостный "вой" ГП при движении задним ходом намекает на правильность рассуждений. Вой - это низкий КПД и преобразование части энергии двигателя в звук. Значит, для постоянной эксплуатации в таком режиме ГП не предназначена.
 

[leon10010]

Не знаю, что заставляет производителей Нивы ставить одни и те же шестерни ГП в передний и задний мосты. Загадочно все это.
Хотелось бы ошибаться в вопросе применимости гипоидной передачи в прямом и реверсивном виде. Но жизнерадостный "вой" ГП при движении задним ходом намекает на правильность рассуждений.

Нормально все работает. Че-то мои Нивы  ни одна не выла.   Масло хорошее заливайте и не будет выть.
 Если ремонтируете редуктор - ставьте хорошие детали и правильно собирайте. 
 Ставят одинаковые для удобства ремонта и необходимой достаточности.
 На вой такая малая доля КПД уходит... Больше в тепло.

[РедБулл]

Но жизнерадостный "вой" ГП при движении задним ходом намекает на правильность рассуждений

Нет, Валерий, вой при движении задним ходом издаёт не ГП, а шестерни заднего хода. Они, сколько я видел, прямозубые, от этого и музыкальные.
 Не только на Ниве, на Газели тоже пары в переднем и заднем мостах одинаковые - всё нормально работает. Единственное, что меня вначале напрягало - это возможное масляное голодание подшипников хвостовика. Но, насмотревшись на вездеходы форума(не только этого), редуктора переворачивал уже смело. 

[Ed.]

Но жизнерадостный "вой" ГП при движении задним ходом намекает на правильность рассуждений

Нет, Валерий, вой при движении задним ходом издаёт не ГП, а шестерни заднего хода. Они, сколько я видел, прямозубые, от этого и музыкальные.
 Не только на Ниве, на Газели тоже пары в переднем и заднем мостах одинаковые - всё нормально работает. Единственное, что меня вначале напрягало - это возможное масляное голодание подшипников хвостовика. Но, насмотревшись на вездеходы форума(не только этого), редуктора переворачивал уже смело. 

Тоже про шестерню зх написать хотел.
Мы тоже много раз ставили задний редуктор на передок. Все нормально ходит.

[gudvin]

РедБулл,
Такой узел поворота уже опробован кем то ?
Вылет колеса считал или на глаз ?

[РедБулл]

gudvin, нет, такой узел поворота я ни у кого не видел. Видел похожий на мото 2*2 у Polk. Но у него использованы только шаровые от авто. Вылет делал можно сказать на глазок, приставив профиль по оси поворота. Примерно 100 мм. Надеюсь получить лёгкий руль  
 Дим, был у лазерщиков, фланцы пока не готовы.

[РедБулл]

 Жигулёвский поворотный кулак:

[leon10010]

Строю вот такую штуку:

А где подвеска? Напрыгаешься..

[РедБулл]

А где подвеска? Напрыгаешься..

На подвеске буду делать 4*4. Когда найду для этого время А это бюджетный вариант, доехать, вернее, доползти до озера 10 км. Ну и в раскисшей пахоте не дать маху. Расчётная максималка всего 38-40 км/ч.

[РедБулл]

 Дело помаленьку продвигается: