Хабар ПМ цельнорамный 4х4

[Dimanmoto]

Я раздатку от Pajero Mini ставил с двигателем 4E-F и 4E-FE.

Проблем нет?

Нет. Раздатка мне нравится.

[Ed.]

Я раздатку от Pajero Mini ставил с двигателем 4E-F и 4E-FE.

Проблем нет?

Нет. Раздатка мне нравится.

Ну еще б не нравилась, при цене в 1000р. :)

[Владимир-27]

Всем привет! По порядку отвечу. При проварке рамы по плану, вварим распорные втулки.
Мосты от Паджеро ио резали тк они уже были в наличии за не дорого. Потом пожалели. Лучше бы готовые взяли. На токарку больше денег ушло. Раздатка из за плотности компоновки и переднеприводного автомата с редуктором не каждая вписывается. От паджеро на раздатке выход на передний вал с другой стороны, с правого борта, а нам надо выход на перед с  левого. Чуть позже сфотая покажу. От мини паджерика тоже рассматривали вариант, но засомневались в её надёжности. Всё таки выход с автомата на вход раздатки идёт через редуктор переднеприводной.
Раздатки от делики не имеют фланцев на входе и выходе на перед. Чтобы поставить фланцы пришлось купить кардан от делики из за шлицевой и найти выходной вал АКПП тоже из за шлицевой. В результате и там и там есть фланцы. Цена вопроса 1000 + 2000

[Владимир-27]

Dimanmoto отдельное спасибо за вальцы!!!   А то пришлось бы и их изготовить. А вообще надо было сразу строить завод автомобильный, и потом делать самоделку. Тогда себестоимость самоделки была бы минимальная.

[Dimanmoto]

Dimanmoto отдельное спасибо за вальцы!!!

[Vitalya]

не рассматривали вариант перевернуть силовой агрегат акп вперед,а вращение изменить переворачиванием редукторов гп

[Владимир-27]

Обсуждали, но недолго. При таком расположении можно было взять другую раздатку с левым выходом на передний кардан. Плотность компоновки и изломы карданов этим не победить. Плотность компоновки вытекает из расположения двигателя за водителем. Её можно победить при помощи сдвижки раздатки ближе к центру. При этом излом на задний кардан сводится к одной плоскости да и тот можно уменьшить чуть опустив раздатку вниз. Промежуточный кардан при этом выпадает и выместо него цепная передача. У которой свои минусы. Этот вариант рассматриваем как запасной. Переделаем в случае если с карданами из за больших изломов будут проблемы. Соберём пока так. Потестируем а там будет видно.

[Александр69]

выместо него цепная передача.

Владимир-27, Не думай про цепь Пока есть возможность двигать туда-сюда агрегаты, делай все на карданах.

[OFF-ROAD36]

Промежуточный кардан при этом выпадает и выместо него цепная передача.

ОЧЕНЬ шумит.

[Dil]

расположения двигателя за водителем.

Владимир-27, а сбоку не прикидывали?

[koolakov]

расположения двигателя за водителем.

Владимир-27, а сбоку не прикидывали?

А по середине?

[Владимир-27]

Пока есть возможность двигать туда-сюда агрегаты, делай все на карданах.

Так вот и двигаем. Про цепь больше ни слова

расположения двигателя за водителем.

Владимир-27, а сбоку не прикидывали?

Не комильфо получается. Силовой агрегат довольно объемный и выпущен ниже полика в центральную раму хребет. Поднимать его до уровня полика - это увеличить ещё более изломы карданов.

А по середине?

Посередине рассматривали. Отлично выходит... но только по схеме Лесника. А с раздаткой никак. Завтра постараюсь сфотать углы изломов. И покажу. Думаю со шрусовыми карданами при данных углах должен работать.  Единственно не знаем будут ли греться шрусы до запредельной температуры при приличных углах излома. На авто они в этих изломах кратковременно а тут будут постоянно в этом режиме работать. Если будет перегрев сепараторам кирдык!? а что если взять оба шруса внутренние от приводов, гранаты? Там нет такого сепаратора как во внешнем шрусе. Три подшипника. Думаю греться будут меньше.

[Владимир-27]

Да интересная мысль? Две внутренние гранаты. А чтобы вал такого кардана не смещался в самый низ нижней гранаты и не закусывался, туда крупный шарик от подшипника, да и в верхнем такое ограничение не помешает. оставить только небольшой свободный ход, на работу подушек. Что скажете? Вот нарисовал. Пока рисовал понял что шарики будут запирать вал. Вместо шариков резиновые буфера. Чтобы вал не болтался свободно. А ещё лучше вниз шарик а наверх буфер. Не будет резину внизу жевать.

[gudvin]

Внутренние Шрусы вообще не рассчитаны на углы.
Я бы оставил только на коробке родной внутренний шрус, остальные все наружные.

[Владимир-27]

Внутренние Шрусы вообще не рассчитаны на углы.

А как же они на авто работают. У них рабочий угол меньше чем у наружнего. Если вал до корпуса не достаёт то можно пробовать. Вообще эти мысли если только внешний шрус будет сильно греться. Но для этого надо немного покатаься чтобы проверить.