Болотоходные моторы и винты от POLK

[Вадлен]

 Даже если нет такого вариатора , то есть техзадание .
 Нужно ограничить редукцию до 1к2  и что бы она повышалась до 1к1 только с разрешения . И обратно на 1к2 тоже с разрешения .

[игас]

вариатор с управлением вручную

Первый раз о таком слышу , они существуют в природе ? Где посмотреть ?

  ..., ну так можно и самому сделать. На просторах всемирной паутины читал, на каком то древнем снегоходе -был режим ручного управления вариатора.

[Вадлен]

ну так можно и самому сделать. На просторах всемирной паутины читал, на каком то древнем снегоходе -был режим ручного управления вариатора.

  Я плохо вариаторы  знаю , небыло в эксплуатации  . Почитал на форумах , в общем никому ручное управление не нужно . Тема заглохла .

[Вадлен]

 Вот нашёл,  наверное то что надо .
ссылка

[polk]

Сегодня сделал кулачковые пары для реверсредуктора на 150 л/с. осталось за малым, закалить и прошлифовать, ну конечно и корпус сделать с промежуточными валами, в общем начать и закончить 

  Я плохо вариаторы  знаю , небыло в эксплуатации  . Почитал на форумах , в общем никому ручное управление не нужно . Тема заглохла .

Вариатор на лодке "помрет" достаточно быстро. КПД ременных вариаторов — 0,8–0,85 %
Соответсвенно 20% от мощности будет тратится на износ ремня, а это от 15 л/с  3л/с будут "съедать" ремень в постоянном режиме. Еще учтите, что снегоходы эксплуатируются зимой и часть тепла из этих 3 л/с улетучивается. На лодке это тепло останется в ремне и он от этого будет еще сильнее изнашиваться 
Я делал лодочный мотор с вариатором, но только для того, что бы попробовать.

[Вадлен]

Я делал лодочный мотор с вариатором, но только для того, что бы попробовать

Я думаю попробовать задний мост с блокировкой дифференцыала . Там все готово , только какая редукция  будет непонятно .

[Dil]

Сегодня сделал кулачковые пары

Как в мопетках. Только там оба кулачка наружние, видимо проще.

[polk]

Сегодня сделал кулачковые пары

Как в мопетках. Только там оба кулачка наружние, видимо проще.

Кулачки на больших шестернях я утопил в угоду компактности в осевом направлении.

Сегодня начали подготовку к изготовлению измененных лодочных моторов Рыбоход по рекомендациям из Якутии. Для них будут подготовлены два мотора под двигателя 15 л/с, остальные будут уже товарными под разные двигателя. Основное изменение сделали на подводной части дейдвуда.

[polk]

На неделе заканчиваю новые центробежные сцепления для моторов 40 л/с. Барабан сделал уже не 219 мм в диаметре, а 160-т и увеличил ширину колодки до 50 мм, а так же массу самой колодки. Думаю всё получится и можно будет уменьшить диаметр и будет компактнее на больших моторах.

[zveden]

Сегодня сделал кулачковые пары для реверсредуктора на 150 л/с. осталось за малым, закалить и прошлифовать, ну конечно и корпус сделать с промежуточными валами, в общем начать и закончить 

  Я плохо вариаторы  знаю , небыло в эксплуатации  . Почитал на форумах , в общем никому ручное управление не нужно . Тема заглохла .

Вариатор на лодке "помрет" достаточно быстро. КПД ременных вариаторов — 0,8–0,85 %
Соответсвенно 20% от мощности будет тратится на износ ремня, а это от 15 л/с  3л/с будут "съедать" ремень в постоянном режиме. Еще учтите, что снегоходы эксплуатируются зимой и часть тепла из этих 3 л/с улетучивается. На лодке это тепло останется в ремне и он от этого будет еще сильнее изнашиваться 
Я делал лодочный мотор с вариатором, но только для того, что бы попробовать.

Сегодня сделал кулачковые пары для реверсредуктора на 150 л/с. осталось за малым, закалить и прошлифовать, ну конечно и корпус сделать с промежуточными валами, в общем начать и закончить 

Здравствуйте, уже потерял надежду что что то сдвинется с места по редуктору, я очень надеюсь что это Акватор заказал, он мне так и не прислал ни редуктор, ни трансмиссию, деньги взял а телефон теперь не берет, весной 3 года будет, я уж и проект забросил,корпус собрал и лежит теперь без дела, но пока желание реализовать еще теплится, если получится, буду вам безмерно благодарен.