Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Всё как то тихо... 
Разве ни у кого нет новостей по теме ?

Я то не лодочник и не болотоходец  Хотя Краснодар и Астрахань достаточно активно делают заказы, значит тема не встала 
Взять "изгнаного" Васильева, активно строит и эксперементирует, уже делает свои литые винты, на легкие моторы ставит центробежное сцепление, жаль что здесь не может поделиться и показать.
Вот для него готовится новая посылка... шкивы под ремень HTD8M шириной 40 мм, на сцеплениях 22 и 24 зуба, на шкивах для вала 38 и 39 зубов



А на этом фото, на заднем плане, и сцепления для моторов на 30 л/с, шкивы под ремень шириной 80 мм 28 зубов



PS видимо со сцеплением всё же удобнее, хотя и подороже...

[Вадлен]

 Фёдор , твой клиент с Якутии  так на цепном приводе и катается ?
 Уже сколько моточасов отработала цепь интересно  ?

[polk]

Фёдор , твой клиент с Якутии  так на цепном приводе и катается ?
 Уже сколько моточасов отработала цепь интересно  ?

До окончания этого сезона, 2025, я так понял, что он до сих пор его использовал его, а это 13 000 - 15 000 км за сезон. У меня нет постоянной прямой связи с ним, у него жесткие рабочие будни, своя философия жизни.... это далеко от моей гаражной работы и моего уклада, я бы так не смог 
Недавно от него пришла весточка, хочет пару моторов на 15 л/с. Двигателя он уже заказал, моя задача подготовить ему к весне два дейдвуда под эти моторы.
Пока работу не начал, но по его рекомендациям немного изменю конструкцию.
Общаемся редко по переписке и то чисто технически. Я сам родом из Якутии и мне очень хочется сделать этот проект именно для него ! Всё остальное наносное. Если ему это необходимо для его цели, то для меня это важно.

PS
Я всегда писал, что я не требую отчетов о своей работе, если человек хочет об этом написать, это его право.
А человек с Якутии конкретный и не многословный. Я там родился, это суровый и правдивый край... такие края у нас в стране существуют и не только в Якутии.
Дальше сознательную жизнь я провел в Мурманской области, но тяга к автомобилям меня привела в Тольятти 

Вот тут последние новости
ссылка

[Вадлен]

 Больше всего ресурс цепи интересует , себе собираю мотор на цепном приводе .

[polk]

Больше всего ресурс цепи интересует , себе собираю мотор на цепном приводе .

Ресурс зависит от смазки и нагрузки. В лодочном моторе цепь купается в масле, но там стоят очень маленькие звезды всего 9-ть зубов, но цепь, как я понял он не менял. Почитайте форум, там Александр писал и о цепи.
Один мотор он отдал на переправу, там за ним не следили, от слова совсем. Так там цепь когда ослабла, то протерла корпус и они так и ездили на моторе.

[Вадлен]

 Да особо не важно , главное сам принцип привода цепью  жив и эксплуатируется уже несколько лет .

[Вадлен]

Васильева, активно строит и эксперементирует, уже делает свои литые винты

  Сталь какую использует ? По прочности к американским приблизился ?

[polk]

Васильева, активно строит и эксперементирует, уже делает свои литые винты

  Сталь какую использует ? По прочности к американским приблизился ?

Это нужно спрашивать у него, возможно на форуме ЮРОК его найдете по ником NN

С наступающих всех, С Новым Годом!

[кулибин64]

polk, Взаимно!!!!

[Dil]

polk, 

[polk]

На новый год всегда для работников и друзей выпускаем календари, Тема в этот раз была посвящена паровозику, который этим летом сделал на встречу выпускников.

Это оригинал



А это обложка нашего календаря на 2026 год, в стиле плакатов нашего Советского времени

[polk]

В новом году возобновил работу по разработки и изготовлению реверс редуктора для лодок с моторами до 150 л/с.
За основу взял проходной реверс редуктор и уже с новыми знаниями и опытом решил пересмотреть подход к этому делу. В декабре изучил спортивные КПП с кулачковыми муфтами, узнал марки сталей для шестерен их термообработку...
Закупил круглый прокат из стали 18ХГН под нитроцементацию. Спроектировал в 3Д редуктор, согласовал с ЧПУ фрезеровкой кулачков и начал изготовление валов и шестерен. Пока все на каникулах, то можно спокойно приходить на работу и без отвлечений заняться новой работой.
Для комплекта сразу спроектировал центробежное сцепление и двойной кардан для подключения горизонтально установленного мотора. Так как на экпериментальный катер будут ставить сразу два мотора, а новый реверс будет работать со 100% КПД только на прямой передаче, то один мотор будут разворачивать, для того что бы винты были в противоположном вращении.
На рисунке компоновка

[Вадлен]

 Непонятно почему 1 двигатель нельзя использовать на 300 лс  ? Это же сколько лишнего веса и геморроя с настройкой .

[Dil]

один мотор будут разворачивать

Отбирать с другого конца или огород городить?

[polk]

Непонятно почему 1 двигатель нельзя использовать на 300 лс  ? Это же сколько лишнего веса и геморроя с настройкой .

Во первых моторы до 150 л/с как грязи на рынке и на разборках.
Во вторых для 300 л/с нет винтов... по крайне мере я пока не делаю 

Отбирать с другого конца или огород городить?

Человек хочет два мотора, я пробовал сделать реверс редуктора в обе стороны, но при таких нагрузках шестерни просто "сгорают" так как КПД шестерен 95%, а это от 150 л/с в тепло уходит 7,5 л/с и масляная пленка не шестеренках не держится долго. Предложил перевернуть мотор и получить обратное вращение без редуктора.