Болотоходные моторы и винты от POLK

[polk]

Он должен не только потреблять, но и рассчитаться с производителем.

Я две машинки отдал на тест-драйф прокатчикам в Самару на неделю, но вот уже вторая кончается... присылали ролики и по моему хотят поменять китайский парк крези-каров 
Сейчас впланах в этом году сделать пятнадцать, отработать технологию, часть работы передать другим производителям и можно будет заняться следующим проектом.

[remix59]

polk, Поздравляю! С миллионом просмотров темы. 

[polk]

polk, Поздравляю! С миллионом просмотров темы. 

Спасибо 
Как то незаметно всё происходит...

[Вадлен]

Главная моя задача сделать машину для обучения, в ней кроме плавного трогания есть тактильно понятная рулевая рейка, а не компьютерный руль,

Какой то ретро подход . Еще на уровне института . С таким подходом за японскими студентами не угонишся .

[boot_56]

В Китае ежегодно 40 млн. выпускников средних школ. 1-2-х отличников государство отправляет учиться по всему миру и Китайское образование в мире уже совсем не последнее. Так что несложно посчитать, сколько в год они получают специалистов.

[polk]

Главная моя задача сделать машину для обучения, в ней кроме плавного трогания есть тактильно понятная рулевая рейка, а не компьютерный руль,

Какой то ретро подход .

Сегодня не проблема сделать управление автомобилем джойстиком или как на картинге с полуоборотом руля, но вся автомобильная индустрия свои автомобили оснащает рулевой рейкой не для уменьшения усилия на рулевом колесе, а для тактильного понимания управления автомобилем.
Посмотрите как на пластмассовых китайских машинках дети катаются в парках, просто снуют из стороны в сторону, а поставь рейку и получим нормальное и адекватное управление, а главное на будущее человечек получит, подсознательно, уроки управления.

[polk]

А так проект развивается, правда не по этой теме...

[boot_56]

Цена 600€
Может быть актуально импортозамещение?
С одной стороны, пиратство, а с другой - искусство должно принадлежать народу 
Применяется на экзотичестом транспорте.

[remix59]

polk, Всегда есть куда идти дальше и это хорошо:

[Юргис]

Он должен не только потреблять, но и рассчитаться с производителем.

Ну плата за покупку -это само собою

[Юргис]

polk, Поздравляю! С миллионом просмотров темы. 

Это успех!

[polk]

Чё то как то вчера вспомнил о винтах, хотя их приходится делать каждый день... Да к стате у меня остается ОгрОмнОе количество неотработанных лепестковых кругов, мне они уже не нужны, а вот для плоской обточки они более чем на 50% годные. Выбрасываю коробками  , может кому надо, вышлю 



И как всегда "вожжа попала под хвост" решил попробовать сново нарисовать лопасть.
Как то КРЕПОСТЬ оговорился, что

Еще одно сравнение и с "красным" винтом и с тайцем тоже :
Приобрел я себе в коллекцию винт ПЛМ под автомобильный стационар в расчете под редукцию 1:2,5. Выбирал "на глаз" по понравившимся обводам. Обмеры приобретения просто порадовали :




Лопасть ложкой. Прилегание линейки к нижней части профиля на всех радиусах отличное, примыкание к ступице как надо. Шаг переменный вдоль лопасти - равномерно от рабочей части лопасти уменьшается к ступице на 25%. Откидка лопастей 12°. По осевой линии / линии крутки и линии к наибольшему радиусу прилегание линейки безупречное - никаких обратных прогибов нет.




Ну и как вишенка на торте - стреловидность лопастей - все те же пресловутые 40° ! Это значит, что этот винт ПЛМ способен работать и в полупогружном режиме.
Получается : основное отличие от тайца , только большее шаговое отношение и форма лопастей...

Решил построить лопасть так же по линиям как по крутки, так и по радиусу.
Это похоже смесь геликоида с "крылом"
Короче, нарисовал линию крутки, через неё провел линии шага винта и соединил их радиальными линиями проходящими через ось винта...
Получилась поверхность. Переднюю кромку до линии крутки построил по принципу геликоида с уменьшением шага на 20% от основного шага.
Если делать сечение по диаметру, то получим плавное увеличение шага, если смотреть по сечению перпендикулярному линии крутки, то получим ровный заданный шаг

Построение поверхности, голубая линия - линия крутки



Лопасть из этой поверхности



Возможный винт с шагом 8"



С очень приличным желобом, при этом с нулевой откидкой и построенной только прямыми линиями

[IKrepost]

Решил построить лопасть так же по линиям как по крутки, так и по радиусу

Наконец то появилось немного свободного времени - Отпуск! Хотел написать о втором варианте красного винта , но появился повод разобрать пожелания к построению винта на стадии проектирования. Потому как пожелания те же самые.
Все правильно , винт можно и нужно построить только прямыми линиями.
Но есть несколько пожеланий для улучшения харрактеристик винта на стадии проекта.
1) Есть задача сделать лопасть потоньше и попрочнее - решается изменением формы лопасти.



На примыкании к ступице срезать часть передней кромки и нарастить заднюю . Это позволит усилить лопасть по задней кромке, увеличить кривизну лопасти на примыкании к ступице, тем самым за счет ложки повысить жесткость лопасти и длину примыкания к ступице, попутно уйдет концентратор напряжений с примыкания к ступице задней кромки. Равномерность распределения упора по площади лопасти  только увеличится. Предполагаю толщину лопасти в корне можно будет уменьшить до 4мм , на законцовке до 2,5мм.
2) Форму законцовки слегка правим для обеспечения правильности линии наибольшего радиуса и сохранения стреловидности 40°. Далее переходим к ступице.



3) В связи с изменениями в форме лопасти по передней кромке ступицу спереди можно обрезать минимум на 10мм. А сзади  ступицу наращиваем  примерно на 20мм. Да , общая длина ступицы вырастет на 10мм, но по весу это не критично, хотя можно и облегчить частично утопив в ступицу гайку. Пользы будет больше.
4) И самое главное - не наступать в очередной раз на одни и те же грабли. Необходимо устранить обратный прогиб лопасти. Очень влияет на срывную харрактеристику. На тайце его нет.





Не могу понять как этот прогиб умудряетесь получить при построении прямыми линиями. Надо искать ошибку.
Я перегибал уже Ваши лопасти и устранял прогиб. Лопасть с красным пластилином перегнута и имеет нужный вид сбоку.





Если этот винт еще жив то можно посмотреть для примера.
Вот и все мои небольшие предложения по улучшайзингу проектируемого винта. Но и без них Вы на верном пути, с шагом 8"-9" будет работать и так.

[polk]

4) И самое главное - не наступать в очередной раз на одни и те же грабли. Необходимо устранить обратный прогиб лопасти. Очень влияет на срывную харрактеристику. На тайце его нет.

Поверхность построена только прямыми линиями, на рисунках синяя линия - линия крутки. Пунктирные линии - линии построения шага 8" перпендикулярные линии - крутки. Все серые линии соединяют линии построения и проходящие через ось винта. Соответсвенно они идут с постоянно увеличивающимся расстояниям между ними, они расположены через 15 град.
Прогиб который нарисовали на рисунке очевиден, так как это переход вогнутости к выпуклости, между ними линия 

Вот поднял заднюю кромку и укоротил переднюю

[IKrepost]

Прогиб который нарисовали на рисунке очевиден, так как это переход вогнутости к выпуклости, между ними линия 

Я неудачно стрелочку поставил. Имелся ввиду не переход, а прогиб вдоль лопсти . Вот такой:



На тайском винте такого прогиба нет.
А правка формы лопасти хорошо получилась. Еще бы откидку градусов 10 попробовать нарисовать...