Китайский карбюратор на УД-15

[Саня]

первое видео, есть косяки, но всё исправимо.

[Dil]

Саня,

[Саня]

Не--еее  плохо    , это так в целом конструкция так и останется наверно, по компоновке очень нравится, но почему то провал, возможно правда подмерзает карбюратор, он очень холодным был, а может люфт заслонки большой, короче поставлю доп пружины, трос от манетки, чтоб всережимно регулировалось, и скорее всего грузы обрежу, минимум раза в 2

[Саня]

Второе видео.
Желающие спорить о всережимности регулятора есть?????   

[АРКАДИЧ]

Желающие спорить о всережимности

Саня, Ну можно эксплуатировать и простой однорежимный регулятор(ограничитель) в качестве многорежимного , принципиальной разницы нет ... но есть конструктивная

Схемы всережимного (а) и однорежимного (б) регуляторов:

[Саня]

принципиальной разницы нет ... но есть конструктивная

Серёж в том то и прикол, что нет нужды городить огород с кучей рычагов, если результат достижим просто тупо установкой пружины с необходимой эластичностью (упругостью) в нужном месте.
яж не спорю, что функции одни и теже!! и результат один и тот же, да и по сути, однорежимный он только называется однорежимным, и не ограничитель это оборотов, а именно РЕГУЛЯТОР
так как при падении оборотов на УД заслонка открывается, при увеличении закрывается, пусть в районе 3000 но именно регулируются!!!

А по сути на том же УД регулятор изначально почти многорежимный, просто управление режимами зафиксировано гайками и обороты изменяются медленно.

[Саня]

Схемы всережимного (а) и однорежимного (б) регуляторов:

Немного неправильно.

А. всережимный на дизельном двигателе.
б. однорежимный на бензиновом (карбюраторном) двигателе

А в дизеле, ну ты и сам знаешь, есть ограничение максимальной подачи топлива, чтобы сильно не дымил.

ну и ограничитель максимальных оборотов, чтоб школьник какой дизель не запорол, но кого это останавливало?????

[АРКАДИЧ]

в том то и прикол

Саня, Весь прикол в одном маленьком устройстве (демпфере)  которое превращает одно в другое и не даёт болтаться заслонке как бешеной при динамичных изменениях нагрузки .
Бывает пневматическим (вакуумным) , чаще пружинным ... схемку подредактировал для пущей внятности .

[Саня]

(демпфере)  которое превращает одно в другое и не даёт болтаться заслонке как бешеной при динамичных изменениях нагрузки .

Вот поверь, 8 лет на китайце, да и сейчас, после заводки УД ни о каком болтании заслонки даже разговоров нет.
кроме того демпфер должен играть роль гасителя колебаний, то есть амортизатора, пружинных амортизаторов я не видел, они скорее провоцируют резонанс, вакуумный, если вакуум играет роль пружины, то тож самое.
Что на схеме начертано, не вырубить топором, базара нет, но как то схема и без демпфера в многорежимном формате справляется.......

[АРКАДИЧ]

как то схема и без демпфера в многорежимном формате справляется.

Так ни кто не отрицает

можно эксплуатировать и простой однорежимный регулятор(ограничитель) в качестве многорежимного

[Саня]

Однорежимный регулятор оборотов и ОГРАНИЧИТЕЛЬ оборотов, это абсолютно разные вещи, по тому, как ограничитель он или МАКСИМАЛЬНЫХ или ХОЛОСТЫХ оборотов, а если МАКСИМАЛЬНЫХ и ХОЛОСТЫХ одновременно, то
1. не факт, что это ограничитель, а не регулятор, а
2. не факт, что ограничитель будет работать на всех режимах, по тому, как при наличии 2-х пружин на грузах, регулятор на УД начинает работать только примерно после 2000 оборотов.

[Саня]

За прошедшее время, на УД-15 побывал Солекс, о нём отдельная тема и снова вернулся китаец, но уже с другим кронштейном.