Двигатели серии УД.

[Саня]

вот каковы по качеству двигатели УД? Я имею ввидуцилиндры-клапана. Карбюратор изажигание пока оставим. Вот сам железка-мотор каков качеством на тактор к примеру?

У меня запланировано на трактор ставить УД-1 или УД-2, возможно с ГБО, но на УД-2 однозначно буду переносить маслозаборник в центр поддона, как не знаю, но буду стараться это сделать.
На УД-1 картер покороче, по тому наклон наверно не сильно будет сказываться на заборе масла, а вот в УД-2 жесть, Тимур об этом писал, в моих условиях это гарантия убить вкладыши.
по ресурсу, думаю УД-1(2) для дома хватит за глаза, да и проблема с заливанием 1-го цилиндра должна лечиться координально, заменить карб на Солекс или Озон и всё.
коленвалы там вроде не ломало, коренные- шарикоподшипники, шатунные, да слабоваты, но думаю основная проблема, что УД пытаются крутить, а он в первую очередь низкооборотный.
Вес в 70 кг УД-2 это скорее плюс для трактора, чем минут.
у соседа 4х4 на мостах ВАЗ КПП ВАЗ, двиг китаец 13 кобыл, он его спецом пригружает, на дыбы встаёт, так что лишние 30-40 кг за передней осью ему не помешали бы.

[Саня]

Нужен совет, стоит заморачиваться или нет?????

Постараюсь прокомментировать.
разрез УД-2.
красная горизонтальная, примерно уровень масла по верхней метке.
коричневая горизонтальная уровень масла по нижней метке.
в обоих случаях, на так сказать ровном киле, или наклонами НА бок, двигатель нормально работает, всё смазывается.
на верхнем рисунке две голубые линии, это наклон масла, при котором маслозаборник будет хватать воздух.
если с максимальным уровнем ещё что то приемлемое, и то лично мне мало, чтобы на дорогу выехать, то с минимальным, даже по огороду не проехать, если задние колёса в прабороздок, то маслозаборник в воздухе.
на втором рисунке, ненужное пространство заполнено чем нибудь, бревнушка, пенопласт, ещё что нить, кто что посоветует????
тогда и уровни -уклоны соответствующие.
крестиками обозначены центр картера, по законам физики, в том месте уровень масла остаётся постоянным.

Можно тупо перенести маслозаборник в центр картера, тогда будет глубоко фиолетово, куда наклонён двигатель.

Ну в общем я пока в раздумьях, кто ЧАВО скажет???????

[leon10010]

Нужен совет, стоит заморачиваться или нет?????

У соседа заводской тракторок с УД2(или УД25). Выручает его уже лет 15.
 Весит 700 кг.

[Саня]

Олег я там по ошибке текст написал, всё назад вернул, извиняюсь,
По сути..
Там совсем не УД скорее всего, но по сути УД-25 однозначно, с цилиндрами и головкой от МЕМЗ-965(966)
короче Запоровской 30-ки

[Саня]

И так появилась пара вопросов.
на двигателе УД-1 шатунная шейка на КВ проточена до 37,5 мм.
на самом шатуне бабит отсутствует, промерить внутренний диаметр посадочного места не могу, не хватает длины губок штангеля.
попробовал поставить вкладыш ВАЗ он толщиной 1,75 мм  тот, который шатунный, номинал, коренные вроде 2 мм толщиной.
так вот, шатунный не лезет, когда зажимал, около болтов сильно потёрся люмень, да и не зажимается очень прилично.
взял стальную ленту толщиной 1 мм и ленту люменя толщиной 0,5 мм, тоже слишком плотно.
а вот стальная 1 мм и медная 0,3 мм легла плотно, но должно всё утрястить, ещё не обжимал толком.

И вот теперь вопросы..
искать листовой люмень толщиной 1,3-1,5 мм или медь такой же толщины, или попробовать оставить 1 мм стали и 0,3 меди?????   

[Александр69]

И вот теперь вопросы..искать листовой люмень толщиной 1,3-1,5 мм или медь такой же толщины, или попробовать оставить 1 мм стали и 0,3 меди?????   

 После трех минут работы он и застучит и шатун посинеет и отвалится

[Саня]

После трех минут работы он и застучит и шатун посинеет и отвалится

На люмене или меди????

На каком то форуме чел писал, что из листа люмени сделал вкладыш и типа всё норм.....

[АРКАДИЧ]

Саня, Дался те бе этот гемор с УД-шкой
Ну ежели тебе так уж хочется , спрошу по месту бывшей работы , может завались шатуны .
Только подобрать в размер по колену в минусах опять же наплавлять , в плюсе - надеюсь пришабрить сумеешь .
Особо не обещаю , по тому как при мне УД(1 и 2) уже был раритет , да же 15 и 25 уже отходили 




 

[Александр69]

Саня, Поспрашай, у вас если где были цеха ремзоны,может тебе вкладыши под твой размер сделают. У нас раньше делали в УМРе любые.

[Саня]

Дался те бе этот гемор с УД-шкой

Спрашивают у маньяка

"Какой манией вы страдаете?????"
Я ей наслаждаюсь!!!!!!

может завались шатуны .

Пасиб большое, но есть новый коленвал и на него поставлен новый шатун, АБСОЛЮТНО НОВЫЙ!!!!
куплены на Авито.

1. Надо шестерни и подшипники перепресовывать, для этого надо делать прес........
2. А поебаться??????????

 

застучит и шатун посинеет и отвалится

Саш ну серьёзно...
я согласен, есть вероятность того, что провернёт, я проточку в шатуне и крышке сделал, под вкладыши портянки подкладывал, крутить выше 3000 не планирую......
Есть опыт абсурдности такого гемороя????

Если мы чего та не делали, то не значит, что этого сделать невозможно.....

[Александр69]

Саня, Сань лить вкладыши и протачивать под размер однозначно,иного варианта нет
Портянки под вкладыш стерпят какое то время, а кусок люминьки и т.д. Ну тыж маньяк, кто тебе запрещает  

[Саня]

лить вкладыши и протачивать под размер однозначно,иного варианта нет

залить шатун и ничего протачивать не надо, там же изначально залитые бабитом были, только оправку надо заказать.
проблема в том, что бабита нет, залить я бы залил.

Я вот подумал, а если медную скользящую поверхность и подложку- основание между чугуниной и медяшкой залить оловом???????

[Dil]

Саня, бабит и есть олово на 83%
Только прежде чем заливать, облудить надо

[Dil]

медную скользящую поверхность

Только увидал. Медных скользящих поверхностей не бывает, медь не антифрикционный материал.

[Dil]

Баббит (Б-83) — сплав, состоящий из следующих элементов: Sn (83 %); Sb (11 %); Cu (6 %) — для подшипников, работающих при средних нагрузках. Допустимое рабочее давление [Pm]: 10—15 МПа.
Баббит (Б-16) — сплав, состоящий из следующих элементов: Sn (15—17 %); Sb (15—17 %); Cu (1,5—2,0 %); Pb (остальное) — для моторно-осевых подшипников электровозов, путевых машин, деталей паровозов и другого оборудования тяжелого машиностроения. Допустимое рабочее давление [Pm]: 10 МПа.
Баббит (СОС6) — сплав, состоящий из следующих элементов: Zn (5,5—6,5 %); Sb (5,5—6,5 %); Pb (остальное) — подшипники, работающие при высоких нагрузках (более 20 МПа) и температуре более 300 градусов, подшипники автомобильных дизельных двигателей.

Я бы искал приблизительно подходящий сталеалюминиевый, подогнул, подрезал, подшабрил...