Аркадич, велкам!

[мвп]

Одна из адских дымилок что все разбегутся если в гараже пшикнешь .
Топливный фильтр отстойник с закруткой барашком  вместо бутора кусок ученической линейки или куклы неваляшки  . Со стороны выхода или краник или пережатый шланг . Вторая сторона к компрессору . Даже у кого нос с соплями  сразу учует куда сквозит . Потому что утечка в выхлопной клапан слышится  сопением как в картер при прогорании кольца или поршня .А свищи в замках изношенных колец не слышно через щуп и заливную крышку клапанной коробки .

[вовочка]

Я не думаю что более двух раз в жизни ты сей прибор с полки снимешь 

вот тут не поспоришь....
просто, если масло не жрет, значит скорее всего не поршневая...
судя по мотортестеру второй цилиндр почти пассажиром едет, хотя компрессия всего на 0.5 меньше, а двигатель колбасит...
экспертное мнение Аркадича надо))

[АРКАДИЧ]

хотя компрессия всего на 0.5 меньше, а двигатель колбасит...

вовочка, Я же где то выше уже писал - пневмотест можно повести и простым бытовым компрессором , у которого на выходе (обычно) стоит регулятор давления .
Делаешь из старой свечи ввёртыш с трубкой как писал мвп, .
Устанавливаешь поршень проблемного цилиндра в ВМТ такта сжатия .
Вкручиваешь в него ввёртыш , в остальных горшках свечи должны быть закручены .
Подаёшь в него давление  воздуха , 2 - 3 очка достаточно
Идёшь к выхлопной и слушаешь , "сквозняк" даже  самый слабый  покажет пламя зажигалки . 

Дальше по результатам будем посмотреть

[вовочка]

простым бытовым компрессором , у которого на выходе (обычно) стоит регулятор давления

[мвп]

Устанавливаешь поршень проблемного цилиндра в ВМТ такта сжатия .

Такта сжатия надо подчеркнуть два раза . На ВМТ такте выхлопа сквозняк будет обеспечен .

[АРКАДИЧ]

надо подчеркнуть два раза

мвп,  Пустил красным и подчеркнул .
 Вообще на восмёрочном (и иже с ним) движке поставить ВМТ сжатия на любой горшок - как два пальца об асфальт . 
Снимается крышка ремня ГРМ и по метке распедвала ставится ВМТ первого горшка , далее крутим двиг за колено .
Каждый поворот РАСПРЕДВАЛА на 90 градусов - ВМТ такта сжатия следующего по прядку работы цилиндра .

[вовочка]

Идёшь к выхлопной и слушаешь , "сквозняк" даже  самый слабый  покажет пламя зажигалки . 

а почему именно к выхлопной?! или уже есть опыт, что это будет именно выпускной клапан? 

[мвп]

Идёшь к выхлопной и слушаешь , "сквозняк" даже  самый слабый  покажет пламя зажигалки .

а почему именно к выхлопной?! или уже есть опыт, что это будет именно выпускной клапан? 

Выхлопные тарели перегружены по температуре , при работе ДВС они малинового цвета и очень ковкие . При работе более часа на максимальной моще они (по времени термички "нормализация" переходят в уровень отжиг . После часа работы на макс.нагрузке рекомендуют остановить на некоторое время процесс дутья на них огнем убавить нагрузку и после приступить по новой не более часа . Впускные не нагреваются так выходом пламени , на против они обдуваются холодком .

[мвп]

Красных клапанов бояться не стоит . Они сделаны из годной стали (раньше очень сложно было туда запхать натрий ) Малиновые клапаны легко переживают остановку двс в отличии от малиновой турбины (там масло выгорает закоксовывая лабиринтку) и кокс ее клинит или дерет . Клапанные штоки  тоже во втулках сжигают масло  и коксуются но не так интенсивно . Двигателю перед остановкой рекомендуют слегка работать на хх что в принципе и так обеспечено при парковке и того вполне достаточно .

[АРКАДИЧ]

или уже есть опыт, что это будет именно выпускной клапан?

вовочка,  И опыт в том числе . 
Обычно травит выпуск - прогар/трещина тарелки клапана , эрозия(раковины) на рабочей фаске тарелки и седла , элипсный износ фаски на седле (износ направляющей и стержня клапана) .,.
Впуск также проверяется - снимается гофра с дросселя , отрывается вручную заслонка и слушешь , или на пламя 

[вовочка]

Обычно травит выпуск - прогар/трещина тарелки клапана , эрозия(раковины) на рабочей фаске тарелки и седла , элипсный износ фаски на седле (износ направляющей и стержня клапана) .,.

короче, можно не греть голову и снимать голову 

[АРКАДИЧ]

можно не греть голову и снимать голову 

вовочка, Чо , продул и сифонит ? 

А я тебе изначально писал , ещё в том году ...

нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО проверять на утечку клапана , особенно выпускные .

И кстати , как же тогда это ...

прокладку заменили (полный комплекс - фрезеровка, клапана)

Или кривых дел матера 

[вовочка]

Или кривых дел матера

ещё не продувал, но логически думаю все подтвердится.
мастера да - "вы клапана смотрели? а чО их смотреть... разобрали, собрали..."
зато нашел хорошего мастера по головкам, хоть и за 200км.

[мвп]

Да погоди ты со своей головкой . Сначала убедись ... Например что сифонит прокладка на всасывающем коллекторе а не клапан .Чо мотор раньше времени разбирать чо не попадь а вдруг там или вон там .
Представь что тебе такой хирург попадет . Все симптомы указывают ковырнуть желчный пузырь , с анализами возиться лень .

[вовочка]

мвп, естественно сначала дунем!